一言楠盡｜WEY也要當中國版“富豪”，李書福答應嗎？

在這個人人都要博眼球的時代， 魏建軍和WEY最近也用一次“國內首撞”刷了次朋友圈。

近日， 中國汽車技術研究中心進行了中國品牌首次公開小重疊碰撞測試，

而測試的車型， 則是WEY VV7。 從測試結果上看， WEY VV7斬獲了一個堪稱豪華品牌的高分——GOOD。 不過， 在對“油耗門”事件還沒有做出正面回復的時候， 消費者更需要WEY做出的是“油耗實驗”， 而不是“碰撞試驗”。

據介紹， 正面25％重疊率碰撞試驗是針對正面小重疊碰撞交通事故頻發的現實而設置的。 而根據國內測試專家介紹， 從2012年引入測試至今， 能獲得碰撞測試“Good”評級的車型並不多見， 在小重疊正面偏置碰撞測試中挑戰過的車幾乎全軍覆沒。

其實， 自誕生之日起， 長城就將安全作為WEY的最大賣點。 “WEY是中國第一個豪華SUV， 從創建之日起就將安全視為品牌的核心競爭力。 我們的著眼點不僅僅是中國市場， 更是放眼全球， 希望在國際市場打造最具品牌價值的豪華SUV。 ”WEY CEO嚴思此語， 讓人感受到了WEY將安全視為最核心標籤的勢在必得。

但看客們的困惑也隨之而來， 一方面， 魏建軍的“心頭肉”——WEY正在朝著“自主版富豪”狂奔而去。 但眾所周知的是， 作為汽車安全性的“代名詞”， 李書福的富豪一直是當執牛耳者。 更何況， 與富豪同屬一平臺CMA打造的領克也即將在中國亮相。

誰是最實至名歸的中國版“富豪”？顯然， 從血統上而言， 領克自然是佔據了先機， 更加“根正苗紅”。 但魏建軍也並非沒有機會， 對於今年第四季度才入市的領克， 魏建軍和WEY有著2—3月時間搶佔先機，

提前給消費者“灌輸”安全標籤。

通過“國內首撞”這種行銷色彩濃厚的手段， 魏建軍期望讓消費者儘快將安全同WEY劃等號， 但雖然沒有車型上市， 李書福卻同樣大張旗鼓地讓富豪為領克月臺。

就在上周， 吉利集團宣佈與富豪汽車簽訂備忘錄，

雙方將成立合資公司， 各占50%股比。 同時， 吉利汽車控股有限公司、富豪汽車集團、浙江吉利控股集團已簽訂備忘錄， 富豪將入股領克品牌。

對於魏建軍和WEY大打安全牌的舉動， 李書福和領克旗幟鮮明地表達了自己的“態度”。

那麼， 在打造中國首個豪華品牌的這場淘汰賽中， “既生瑜，何生亮”的領克和WEY誰能最終勝出？李書福和魏建軍的這場突圍戰中，誰將最終ALL-in或者ALL-out?等領克上市之日時，答案才會最終揭曉。

“既生瑜，何生亮”的領克和WEY誰能最終勝出？李書福和魏建軍的這場突圍戰中，誰將最終ALL-in或者ALL-out?等領克上市之日時，答案才會最終揭曉。