提及城市SUV， 實乃兵家必爭之地。
這個市場激戰數十載， 江山幾易主;頗有點“皇帝輪流做， 明年到我家”的味道。 即使地位穩固的品牌也要不斷的推陳出新， 才能提高品牌的競爭力。 新品、換代、改款輪番上陣， 令人目不暇接。
途觀L、標誌5008、新本田CR-V,都是新近推出的車型， 下面就為大家細說下三者的各自特點。
▲三英會戰
現在我們要對比是三款車型中價格較為接近的型號，
分別是是途觀L 330TSI 自動兩驅豪華版、CR-V混動 2.0L 淨致版和5008 380THPX7座豪華版。
指導價如圖
▲途觀L的外觀毫無新意
途觀L採用了大眾新的家族設計語言， 橫向條幅設計的中網拉寬了視覺效果， 整體造型變得更加硬朗陽剛， 前臉進氣格柵的鍍鉻飾條和LED大燈融為一體， 整體感不錯， 但尾部設計略顯平淡，
▲CR-V的外觀鍍鉻裝飾過多
CR-V外觀較上一代更顯年輕動，
前臉採用了新家族化設計的前進氣格柵有著很高的辨識度，
LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。
車身側面造型與老款一樣略顯平淡。
雖然尾部遭人詬病的“駝峰”感覺小了點，
但是複雜的線條和過多的鍍鉻裝飾有些畫蛇添足。
▲5008的外觀太像“小弟”
5008的外觀， 特別是前臉設計較多保留了4008的造型特點在設計上有著較高的相似度點陣式進氣格柵搭配LED獅眼大燈， 帶來辨識度極高的前臉。側窗採用了更加平直穩重的線條，寬邊飾條勾勒出的側窗邊線更加沉穩。黑鑽式橫貫尾部和獅爪式LED尾燈搭配騰躍式立體腰線。外觀與當下主流SUV截然不同，走的是法式浪漫風。美醜與否，見仁見智。
內飾PK
▲途觀L的內飾太老舊
途觀L的內飾一如既往的很“大眾”，缺乏新鮮感。有些審美疲勞。簡潔明瞭，沒有太多的新意，亦無可吐槽的地方，做工扎實，用料厚道。
▲ CR-V的內飾缺乏新意
新CR-V在內飾上延續了本田全新的設計理念，配備了數位儀錶盤、懸浮式中控，整體更加的年輕時尚。不過按鍵式換擋看起來酷，但實用性不太好。
▲5008的內飾不利於副駕乘坐
標誌5008內飾採用12.3英寸的全液晶儀錶，接近於六邊形的小尺寸方向盤，鋼琴鍵式中控按鈕，握感出色造型科幻的電子換擋杆等設計，很有新意。但是不利於副駕駛乘坐，被搶佔了太多位置。
▲加長後的途觀L空間優勢明顯
CR-V的空間中規中矩
5008的軸距最大
在空間方面作為緊湊型的CR-V與中級之間還有一些差距，途觀L車身最長,5008次之，CR-V最短，在軸距上則是5008最長，甚至超越了漢蘭達。途觀L次之，CR—V最短。5008的七座版第三排座椅充其量也就是個噱頭，不要也罷。後排地板途觀L中間有凸起，5008與CR-V則沒有凸起，後排中間乘坐更為舒適。
動力PK
▲CR-V的混動發動機
▲途觀L的1.8T發動機動力一般
▲5008的1.8T發動機動力可以
動力方面CR-V提供的i-MMD混動系統由一台2.0L發動機和電機、電池組、E-CVT變速器組成，這套系統的綜合功率達到了158kW。油耗僅為4.8。5008和途觀L配備的則是1.8T渦輪發動機。途觀L配備的是7檔雙離合變速箱，5008配備的則是6速手自一體變速箱。
底盤轉向PK
底盤轉向方面，後懸架途觀L與CR-V都採用多連杆獨立懸架，這也是大多數同級別SUV的標準配置，5008遭吐槽最多的就是的後懸架，採用的是法系車標配的非獨立後懸架。
操控輔助配置PK
在同等價格下隸屬緊湊型的CR-V相較於中級的途觀L與5008，輔助配置要豐富的多，自我調整巡航、全景攝像頭、自動泊車入位等功能一應俱全。5008的協助工具配置最低。
結語
▲途觀L的王者地位不穩固
途觀L整體實力、各項性能都有很大提升，令人眼前一亮。雖有神車光環，但也存在各種滲油漏油、配置較低、小毛病多、售後較差等問題。
▲標誌5008難以翻身
5008可一說是繼承了標誌最先進的造車理念，外觀內飾都相當出彩。但它選裝備胎則是吐槽最多的問題。標誌5008則作為一款戰略車型，其使命任重道遠。法系車一直以來呈現不溫不火的尷尬局面不知能否打破。
▲本田CR-V難回巔峰
本田CR-V作為國內城市SUV的元老級是SUV，三代曾經有過輝煌的歷史。新CR-V最大的亮點就是他的動力，秒殺同級車。遭人吐槽的是它的外觀，四代的“駝峰”到現在還沒摘掉。內飾不太厚道，塑膠感太強。
帶來辨識度極高的前臉。側窗採用了更加平直穩重的線條，寬邊飾條勾勒出的側窗邊線更加沉穩。黑鑽式橫貫尾部和獅爪式LED尾燈搭配騰躍式立體腰線。外觀與當下主流SUV截然不同，走的是法式浪漫風。美醜與否，見仁見智。內飾PK
▲途觀L的內飾太老舊
途觀L的內飾一如既往的很“大眾”，缺乏新鮮感。有些審美疲勞。簡潔明瞭，沒有太多的新意，亦無可吐槽的地方，做工扎實，用料厚道。
▲ CR-V的內飾缺乏新意
新CR-V在內飾上延續了本田全新的設計理念，配備了數位儀錶盤、懸浮式中控，整體更加的年輕時尚。不過按鍵式換擋看起來酷，但實用性不太好。
▲5008的內飾不利於副駕乘坐
標誌5008內飾採用12.3英寸的全液晶儀錶，接近於六邊形的小尺寸方向盤，鋼琴鍵式中控按鈕，握感出色造型科幻的電子換擋杆等設計，很有新意。但是不利於副駕駛乘坐，被搶佔了太多位置。
▲加長後的途觀L空間優勢明顯
CR-V的空間中規中矩
5008的軸距最大
在空間方面作為緊湊型的CR-V與中級之間還有一些差距，途觀L車身最長,5008次之，CR-V最短，在軸距上則是5008最長，甚至超越了漢蘭達。途觀L次之，CR—V最短。5008的七座版第三排座椅充其量也就是個噱頭，不要也罷。後排地板途觀L中間有凸起，5008與CR-V則沒有凸起，後排中間乘坐更為舒適。
動力PK
▲CR-V的混動發動機
▲途觀L的1.8T發動機動力一般
▲5008的1.8T發動機動力可以
動力方面CR-V提供的i-MMD混動系統由一台2.0L發動機和電機、電池組、E-CVT變速器組成，這套系統的綜合功率達到了158kW。油耗僅為4.8。5008和途觀L配備的則是1.8T渦輪發動機。途觀L配備的是7檔雙離合變速箱，5008配備的則是6速手自一體變速箱。
底盤轉向PK
底盤轉向方面，後懸架途觀L與CR-V都採用多連杆獨立懸架，這也是大多數同級別SUV的標準配置，5008遭吐槽最多的就是的後懸架，採用的是法系車標配的非獨立後懸架。
操控輔助配置PK
在同等價格下隸屬緊湊型的CR-V相較於中級的途觀L與5008，輔助配置要豐富的多，自我調整巡航、全景攝像頭、自動泊車入位等功能一應俱全。5008的協助工具配置最低。
結語
▲途觀L的王者地位不穩固
途觀L整體實力、各項性能都有很大提升，令人眼前一亮。雖有神車光環，但也存在各種滲油漏油、配置較低、小毛病多、售後較差等問題。
▲標誌5008難以翻身
5008可一說是繼承了標誌最先進的造車理念，外觀內飾都相當出彩。但它選裝備胎則是吐槽最多的問題。標誌5008則作為一款戰略車型，其使命任重道遠。法系車一直以來呈現不溫不火的尷尬局面不知能否打破。
▲本田CR-V難回巔峰
本田CR-V作為國內城市SUV的元老級是SUV，三代曾經有過輝煌的歷史。新CR-V最大的亮點就是他的動力，秒殺同級車。遭人吐槽的是它的外觀，四代的“駝峰”到現在還沒摘掉。內飾不太厚道，塑膠感太強。