全新德系領軍品牌 賓士C級，超越寶馬3系 奧迪A4L，渦輪增壓動力強勁！

整體外觀屬於耐看型， 越看越有味道， 玉紅悶騷， 鍍鉻裝飾到位， 前面大標很大氣加霸氣， 氙氣智能大燈有神有韻， 大燈允遠只會照到前車的車牌這裡，

前面站個人只照到人的大腿， 不論人距離車是近還是遠， 如果左邊對面來車， 大燈不會照左邊的車， 而只會照你車前面的路， 就像富豪那個廣告說的智慧大燈一樣， 沒想到賓士早就有這個了。 腰線犀利， 雖然是同級車裡面最小的， 但整車並不十分顯小。 屁股十分騷氣、尤其是尾燈。 天窗大氣磅礴， 整體做工比較厚實， 車門雖然關門需要稍用點力氣， 但關起來的聲音渾厚， 引擎蓋都給人安全可靠的感覺， 唯一後備箱自動開啟的力量和速度過大， 容易讓不熟的人嚇一跳， 最好改成像翼虎那樣的高科技。

日常使用下， E模式下油門回應不算積極， 起步很肉， 除非你直接一腳大油把轉速踩到2000轉以上， 在渦輪的介入後那推背感馬上就來了。 油門踏板也相對較重， 溫柔駕駛時， 變速箱會控制在2000轉以內。 稍深踩油門， 會有1秒的遲疑， 然後轉速迅速上升到2000以上， 渦輪介入， 動力馬上爆發出來， 初開很難駕馭， 要習慣一段時間才行。 渦輪介入感覺明顯， 聲音加大， 但絕對不是奧迪Q5那種聽著心煩的聲音。

S模式下油門回應積極， 換擋延遲， 基本每個檔位都拉高轉速， 很容易出現2000轉了還不換檔的情況， 渦輪介入的感覺不是十分明顯， 加速感覺相對比較線性， 可以給你充分的駕駛信心， 而且後驅車的肌肉和蠻力感是能夠體驗到的。

260時尚的方向盤低速時變輕， 高速時變重， 完美無缺。 路感清悉， 操控性相當強， 指向精確， 極富駕駛樂趣， 現款同級最短的軸距， 使得轉彎半徑很小， 很小， 絕對值得顯擺一下。 刹車給力， 輕點就有， 初次上手容易用力過猛踩成定彈、急刹。 hold功能讓我輕鬆等紅燈。 即使在配備了敏捷控制系統下， 懸掛還是整體偏硬， 但是相對硬朗的懸掛絕對不代表不舒適， 而是路感清晰， 操控信心十足， 總體給人一種緊實的感覺， 一個詞形容， 小C的懸掛很“真實”。 可以說體驗過小C的操控和懸掛以後， 你基本不會對20萬以內的絕大多數車子產生駕駛興趣。

這個款式的小C內飾可以有， 後來12款改款換代的內飾更上一層樓， 可惜了。 還有就是導航缺了， 原廠大螢幕也木有。 少了這兩個， 可是要減分的。 內飾做工還好， 塑膠感不強， 特別是駕駛位座椅調節很人性化， 各個方位都可以調節， 很容易找到一個比較舒適的位置。 還可以設置座椅記憶， 這個功能很實用。 。 最可惜就是中控螢幕的小屏， 螢幕小不是問題， 最主要的問題是解析度太低，看上去有點落後。

個人認為空間有點窄，被人182cm身高，駕駛座要調的比較靠後才行，這樣導致後面就沒法坐人。自己坐後座的時候，感覺十分局促，後排空間還是稍微小了一點。還好要麼駕駛，要麼副駕，還算過得去吧。這款車的空間總體來看沒有什麼亮點可言，但是對於一家三口來說，較為合適，特別是後備箱空間很滿意，有孩子的朋友們可以放心，後備箱的空間足以放下孩子的必須品。雖然後排空間比起奧迪A4L要差點，我很少坐後面，但是我朋友說空間雖然小點舒適度很好比其他車好多了。

很多朋友都提到這款車沒有座椅加熱這一點，確實是個遺憾，一到冬季就感覺沒有座椅加熱時屁股老是坐不熱的。這款車缺少人性化配置，但是別的地方整體舒適性還是可以的，比我以前開的車都舒服。這款車的舒適性還是相當可以的，作為一部入門級轎車來說當然不能去跟豪華車對比，畢竟他是一款中型車，只是帶著一絲跑車味，真皮座椅的質感相當滿意。

最主要的問題是解析度太低，看上去有點落後。

個人認為空間有點窄，被人182cm身高，駕駛座要調的比較靠後才行，這樣導致後面就沒法坐人。自己坐後座的時候，感覺十分局促，後排空間還是稍微小了一點。還好要麼駕駛，要麼副駕，還算過得去吧。這款車的空間總體來看沒有什麼亮點可言，但是對於一家三口來說，較為合適，特別是後備箱空間很滿意，有孩子的朋友們可以放心，後備箱的空間足以放下孩子的必須品。雖然後排空間比起奧迪A4L要差點，我很少坐後面，但是我朋友說空間雖然小點舒適度很好比其他車好多了。

很多朋友都提到這款車沒有座椅加熱這一點，確實是個遺憾，一到冬季就感覺沒有座椅加熱時屁股老是坐不熱的。這款車缺少人性化配置，但是別的地方整體舒適性還是可以的，比我以前開的車都舒服。這款車的舒適性還是相當可以的，作為一部入門級轎車來說當然不能去跟豪華車對比，畢竟他是一款中型車，只是帶著一絲跑車味，真皮座椅的質感相當滿意。