全新奧迪A4L 淚眼設計日間行車燈，內飾做工精細 科技配置一直是奧迪的強項！

A4L的外觀沒的話， 那麼多年沒有大改款， 外形還是那麼的耐看， 前後燈很有奧迪風， 一看就知道是四環素了， 大氣亮麗， 比C級和3系大氣多了。

輪圈尺寸太小了， 這個也簡配了， 加上大輪轂霸氣多了。 由於新款奧迪A4L還是很動感的， 帶日間行車燈的氙氣前大燈很給力， 新款前臉整體造型硬朗， 側面線條給予整個車身的硬朗的腰線， 新款車的後部在新款LED尾燈的組合下很是美觀， 新款車型後的標識35就是代表2.0T的標識了， 新款車型的日間行車燈在日常行車中很是美觀在天氣不好的情況下有助於提醒行人或來車的注意。

2.0T的渦輪增壓發動機採用EA888型號發動機採用4缸四氣門技術， 並配備DOHC的進排氣可變技術， 由AVS系統精確控制進氣流量。 奧迪還將持續進行AVS系統的研發工作， 未來AVS系統有望具備汽缸管理功能， 在低負載的情形下可以關閉部分汽缸降低油耗 。 這些技術才得以促成百公里油耗8升的佳績。 得益於CVT變速箱， 油耗控制得還是相當不錯的， 綜合工況8個左右， 高速的時候可以低到6個， 畢竟這車也不輕， 整體來說， 有這樣的表現非常不錯了。

2.0T的發動機配合8速CVT變速箱， 動力比較強勁， 平時上下班在， 轉速都不會超過2000轉的， 感覺控制得挺不錯的， 除了起步和倒車之外， 其他時候油門回應也是非常快的， 跑高速的時候很容易就過120了， 感覺不費力。 2.0TSI拖將近1.6噸的車動力上完全足夠， 甚至小有盈餘， 捨得給油的話提速很快， 磨合期過後配合灰殼機油， 油門反應敏捷，

S檔更能體會到推背感。

奧迪的內飾沒有什麼要挑剔的， 買豪華車看重的就是精緻的做工， 細選的用料， A4L就是那樣子， 內飾摸上去手感十足， 科技感也很明顯。 真皮座椅的舒適性還是很好的而且具有很好的包裹性， 奧迪中央大屏的顯示資訊對於駕駛人員對車輛瞭解還是起到很好作用的，

前排座椅帶電加熱功能還是很貼心的， 內飾中控台使用塑膠質感採用軟塑手感摸起來還是很舒服的， 木飾材料做工還是很精緻的。

空間對於後排乘客來說還是有足夠的腿部和頭部空間的， 如果180釐米駕駛者調整好坐姿後頭部空間有一拳的空間， 後排乘坐者的腿部空間足足有兩拳以上的間距，頭部空間有一拳以上的空間，後排滿員乘坐三人的情況下橫向感覺不是很擁擠的，作為2.8米的軸距不是宣揚出來的是坐出來的。空間比較寬裕，家用轎車的話足夠了，後排坐三個人也不會感覺很擁擠什麼的，後備箱空間比較一般，平時買買東西的話還是可以放得下的。

前五連杆獨立懸掛和後梯形連杆的懸掛可以給車輛在低速過減速帶時提供更好的舒適性，高速行駛時提供更好的舒適型，車內足夠的空間可以給車內人員提供更好的舒適性，懸掛的選擇是A4L的整體舒適型是得到了很好的提升。軸距加長為後排乘客提供更好的腿部空間從而提高乘坐的舒適性。A4L的舒適性還是非常不錯的，減震夠軟但是又不缺乏支撐力，高速的時候風燥處理得比較好，舒適性挺不錯的。

後排乘坐者的腿部空間足足有兩拳以上的間距，頭部空間有一拳以上的空間，後排滿員乘坐三人的情況下橫向感覺不是很擁擠的，作為2.8米的軸距不是宣揚出來的是坐出來的。空間比較寬裕，家用轎車的話足夠了，後排坐三個人也不會感覺很擁擠什麼的，後備箱空間比較一般，平時買買東西的話還是可以放得下的。

前五連杆獨立懸掛和後梯形連杆的懸掛可以給車輛在低速過減速帶時提供更好的舒適性，高速行駛時提供更好的舒適型，車內足夠的空間可以給車內人員提供更好的舒適性，懸掛的選擇是A4L的整體舒適型是得到了很好的提升。軸距加長為後排乘客提供更好的腿部空間從而提高乘坐的舒適性。A4L的舒適性還是非常不錯的，減震夠軟但是又不缺乏支撐力，高速的時候風燥處理得比較好，舒適性挺不錯的。