全新一代CR－V的上市可謂國產SUV市場的一顆重磅炸彈， 無數目光都被吸引在這款車上。 全球同步換代、國產價格和北美持平、地球夢科技的1.5T＋混動組合， 多年的口碑累積， 讓本田CR－V已經成為緊湊型SUV市場最炙手可熱的車型。
邦叔從經銷商處瞭解到， 這款車目前經銷商終端處加價一萬， 送裝飾禮包， 可在下單的次月提車。 東本的官方目標這款車是要月銷售兩萬輛， 目前來看這款車的供貨量還算是充足。
但CR－V上市的環境， 不比當年。 當年充其量最重量級的對手只有途觀、奇駿、RAV4、翼虎等。 而今天環伺四周， 虎視眈眈強手林立。
在本田和昂科威的論壇裡， 都看到有網友問了這樣一個問題：昂科威和CR－V我該選誰？
這個問題遭到了不少回復網友的“恥笑”：兩個車都不是同一級別， 有什麼好比？
但這個問題並不荒謬， 因為目前昂科威終端已經優惠4萬＋， 算下來相同配置水準下，
而且， 今年上半年銷量， 合資品牌裡途觀第一（16萬輛）， 昂科威第二（12萬輛）， 但刨掉老途觀的水分， 合資陣營真正冠軍應該是昂科威（途觀L月銷量成謎， 估計可能在1萬上下……）。 所以， CR－V要想真正成為SUV一哥， 直面的對手， 還就是昂科威！
那麼我們這篇文章就討論一下， 同預算下同水準配置， 昂科威和CR－V， 選誰？
以21.99萬的昂科維1.5T兩驅領先型（優惠4萬＋）， 和17.98萬CR－V 的1.5T兩驅舒適型， 進行橫向對比。
核心動力部分， 昂科威1.5T最大輸出169馬力和250NM， CR－V最大輸出193馬力和243NM。 考慮到昂科威車身更重， 動力表現CR－V更好。 特別是城市日常低速行駛下，
配置部分， 兩車90%雷同， 細節上稍有區別。 昂科威多出了後雷達、發動機啟停、全景天窗、無鑰匙、後視鏡加熱折疊。 而CR－V多出了自動駐車、後排椅背可調、5英寸中控彩色大屏、車載藍牙。 配置各有優勢， 但綜合看， 昂科威的舒適裝備更好， 略占上風。
此外， 昂科威尺寸更大、內飾更豪華、品牌B格更高（號稱輕奢）、底盤更厚重隔音更好、優惠4萬＋這便宜不占都有點不好意思……試問我為啥不買昂科威？
但是等等……1.5T的昂科威你不怕開起來肉嗎？品質穩定性你放心嗎？至於油耗……我們不如還是說說安全性？
CR－V顯然沒有昂科威尺寸大、內飾也LOW一點、豪華感、安全感不如昂科威。 但CR－V的優勢在於品質穩定（多年本田的口碑）、油耗（線外邦實測1.5T油耗7.9）、空間利用率（本田MM的製造理念）， 以及這一代有所升級的駕駛質感（刹車、轉向精准、方向盤虛位少、側傾控制等等）
還想說下CR－V的空間利用，這是《線外邦》在試駕CR－V時拍的中控空間，老司機都懂的，儲物空間是否多是否好用，長期看很大程度決定用戶體驗的好壞。CR－V最大化追求儲物空間的理念在前排中央這裡看的很清楚，水準的部分，全都拿來放東西……
昂科威這內飾的豪華感，同價位也是無敵了，但說起儲物空間，比起CR－V就差了一點。
CR－V後排放倒後，躺下一個身高177cm的成年人也毫無壓力——
邦叔並不是日吹，也不認為在同價位下，一定要推薦CR－V，從產品的配置和賣相看，昂科威優勢更大。但從日常使用角度考慮，上下班代步買菜的話，CR－V似乎更合適。
如果不選1.5T的昂科威，我們拿2.0T昂科威的跟CR－V混動比較一下如何呢？
21.98萬元的的2.0L淨速版CR－V和26.99萬的四驅精英對比一下，終端售價接近。前者電機（135KW 、315NM）＋2.0汽油機（（146馬力、175NM），後者2.0T（260馬力、353NM），CR－V百公里9.3秒，昂科威8.4秒。動力上昂科威似乎更占優。但CR－V的油耗經過實測，不到4L。另外由於銳混動相比豐田混動，電動機的參與程度更高，所以油耗不僅省，而且更加安靜。另外如果純電機加速的話，百公里9.3秒的資料顯然是保守了……
配置上昂科威還是占優，多出了四驅（帶差速器）、前後氣簾、後雷達、電動後備廂、前排加熱、電動調節、、第二排座椅可移、後視鏡加熱折疊。CR－V多出撥片換擋、發動機遠端啟動、自動駐車。
從配置的角度看，無論是1.5T還是2.0T，昂科威終端優惠4萬＋後，性價比和CR－V相比確實有優勢。但銳混動的這套總成，確實也讓人無法割捨啊。
最後總結：我們來總結一下兩款車的優缺點，確實很難抉擇——
昂科威：優點是尺寸更大、豪華、大氣、內飾質感、舒適性、NVH靜音、底盤厚重；性價比經過優惠之後很高，同價位可買到更多配置。缺點是1.5T有點弱，2.0T很強但動力有點過剩另外價格偏高，中間如果插個1.6T／1.8T就完美。另外品控、油耗似乎總不讓人省心。至於內部的空間設計，由於這車尺寸很大，即使空間設計不夠合理，也不會讓人覺得局促。
CR－V：優點是品控、口碑、油耗、設計（空間、功能）的合理、動力的顛覆性變化、操控的進化、底盤高度的提升（20cm屬於較高水準了）。從此CR－V也不再是城市買菜車專屬，20CM的離地間隙足可以笑納一般的炮彈坑。缺點是：終端加價，內飾質感比一般的強，但比昂科威就差多了，另外四驅能力偏弱。令人納悶的是，為什麼CR－V沒有做出一個前汽油機＋後電動機的混動四驅版本呢？那不是更令人驚豔更無敵麼？
總結一下，CR－V和昂科威相比，其實類型不同沒法比，完全是兩種迥異購車價值觀的碰撞。說句沒風險的話買誰都不算錯。一定要選其一，還是推薦CR－V混動。價格不貴，畢竟銳混動，畢竟它代表未來，政策有優勢，開過都說好，核心總成的國產化率還不高……
還想說下CR－V的空間利用，這是《線外邦》在試駕CR－V時拍的中控空間，老司機都懂的，儲物空間是否多是否好用，長期看很大程度決定用戶體驗的好壞。CR－V最大化追求儲物空間的理念在前排中央這裡看的很清楚，水準的部分，全都拿來放東西……
昂科威這內飾的豪華感，同價位也是無敵了，但說起儲物空間，比起CR－V就差了一點。
CR－V後排放倒後，躺下一個身高177cm的成年人也毫無壓力——
邦叔並不是日吹，也不認為在同價位下，一定要推薦CR－V，從產品的配置和賣相看，昂科威優勢更大。但從日常使用角度考慮，上下班代步買菜的話，CR－V似乎更合適。
如果不選1.5T的昂科威，我們拿2.0T昂科威的跟CR－V混動比較一下如何呢？
21.98萬元的的2.0L淨速版CR－V和26.99萬的四驅精英對比一下，終端售價接近。前者電機（135KW 、315NM）＋2.0汽油機（（146馬力、175NM），後者2.0T（260馬力、353NM），CR－V百公里9.3秒，昂科威8.4秒。動力上昂科威似乎更占優。但CR－V的油耗經過實測，不到4L。另外由於銳混動相比豐田混動，電動機的參與程度更高，所以油耗不僅省，而且更加安靜。另外如果純電機加速的話，百公里9.3秒的資料顯然是保守了……
配置上昂科威還是占優，多出了四驅（帶差速器）、前後氣簾、後雷達、電動後備廂、前排加熱、電動調節、、第二排座椅可移、後視鏡加熱折疊。CR－V多出撥片換擋、發動機遠端啟動、自動駐車。
從配置的角度看，無論是1.5T還是2.0T，昂科威終端優惠4萬＋後，性價比和CR－V相比確實有優勢。但銳混動的這套總成，確實也讓人無法割捨啊。
最後總結：我們來總結一下兩款車的優缺點，確實很難抉擇——
昂科威：優點是尺寸更大、豪華、大氣、內飾質感、舒適性、NVH靜音、底盤厚重；性價比經過優惠之後很高，同價位可買到更多配置。缺點是1.5T有點弱，2.0T很強但動力有點過剩另外價格偏高，中間如果插個1.6T／1.8T就完美。另外品控、油耗似乎總不讓人省心。至於內部的空間設計，由於這車尺寸很大，即使空間設計不夠合理，也不會讓人覺得局促。
CR－V：優點是品控、口碑、油耗、設計（空間、功能）的合理、動力的顛覆性變化、操控的進化、底盤高度的提升（20cm屬於較高水準了）。從此CR－V也不再是城市買菜車專屬，20CM的離地間隙足可以笑納一般的炮彈坑。缺點是：終端加價，內飾質感比一般的強，但比昂科威就差多了，另外四驅能力偏弱。令人納悶的是，為什麼CR－V沒有做出一個前汽油機＋後電動機的混動四驅版本呢？那不是更令人驚豔更無敵麼？
總結一下，CR－V和昂科威相比，其實類型不同沒法比，完全是兩種迥異購車價值觀的碰撞。說句沒風險的話買誰都不算錯。一定要選其一，還是推薦CR－V混動。價格不貴，畢竟銳混動，畢竟它代表未來，政策有優勢，開過都說好，核心總成的國產化率還不高……