3.16日， 起亞正式發佈了旗下新款七座中大型SUV——起亞KX7。 作為一個汽車媒體人， 不談情懷客觀的來講， 它的售價看起來非常誘人， 官方指導價格為17.98~24.48萬元。 起亞的眼光沒錯， 但是這輛車真的能在國內七座SUV市場獲得一個不錯的地位， 或者說KX7真的能讓低迷重拾信心嗎？
中型和中大型SUV一直是非常火熱的一個級別， 因為國內消費者對於大尺寸， 大空間， 七座的需求始終是非常強烈， 而且普遍更青睞合資品牌。 但一般符合這幾個要求的車價格都不太低， 大都在25萬甚至更高， 起亞旗下的七座SUV索蘭托因其純進口車型的原因， 在售價上也是受到了限制， 索蘭托的銷量也完全配得上慘澹這個詞， 畢竟在這個級別市場， 漢蘭達的產品力實在太強了， 相同的價位消費者第一考慮的就是漢蘭達。 KX7的上市正是起亞在這樣的市場環境下做出的選擇， 通過合資的方式降低售價，
KX7的外觀看上去還是有一些索蘭托的影子， 同時也和不少它的競爭車型有相似之處， 都是屬於看上去比較憨厚的感覺， 整個外觀看上去雖然沒有表現的驚豔， 但是家族式的造型也能讓這輛KX7有很高的辨識度。
新上市的KX7總共有三種動力總成， 2.0升自然吸氣、2.4升自然吸氣和2.0升渦輪增壓，
七座車的第三排一直都是飽受詬病：空間不大， 舒適度不高， 實用性不好。 起亞KX7的第三排和市場上大部分七座車的水準差不多， 僅僅是個臨時的座位。
除了第三排，前後排的空間還算不錯，無論是頭部空間還是腿部空間都能有比較大的空餘，車廂裡的舒適度較對手來說並不差，只不過在豪華程度上做的不到位，車內的氛圍也是以輕鬆舒適風格為主。
韓系車的配置一直是被人認可的，KX7的科技配置包括前方防碰撞系統、智慧自我調整巡航、車道偏離預警、智慧遠光燈輔助和全景影像等等，這樣的配置對於這樣價位的合資品牌來說還是比較實惠的。
起亞KX7駕駛起來的感覺很符合這輛車的定位，非常輕鬆，懸架也能比較從容的化解震動。不需要路感回饋，也不需要激烈的操控，裝得多，拉得動，坐著舒服就是這輛車最主要的工作內容。
相對于漢蘭達，銳界等競爭對手，價格低廉是KX7的絕對優勢，而即便是只在高配車型才能選擇七座版本車型，它在價格和配置上依然有不小的優勢；而相對於CR-V，奇駿等車，雖然看起來不是直接對手，價格區間有重疊的KX7所具有的七座和大空間也能對它們產生影響。KX7的位置就處在中間，上下兼顧正式它的策略。
但是談到銷量就不得不受到實事的影響，不少人即便是對這輛KX7有極大的興趣也不會冒這個險；除此之外，對於KX7還有一部分不可小視的國產對手，道阻且艱的條件下KX7的銷量到底會怎樣我們還是拭目以待吧。
僅僅是個臨時的座位。除了第三排，前後排的空間還算不錯，無論是頭部空間還是腿部空間都能有比較大的空餘，車廂裡的舒適度較對手來說並不差，只不過在豪華程度上做的不到位，車內的氛圍也是以輕鬆舒適風格為主。
韓系車的配置一直是被人認可的，KX7的科技配置包括前方防碰撞系統、智慧自我調整巡航、車道偏離預警、智慧遠光燈輔助和全景影像等等，這樣的配置對於這樣價位的合資品牌來說還是比較實惠的。
起亞KX7駕駛起來的感覺很符合這輛車的定位，非常輕鬆，懸架也能比較從容的化解震動。不需要路感回饋，也不需要激烈的操控，裝得多，拉得動，坐著舒服就是這輛車最主要的工作內容。
相對于漢蘭達，銳界等競爭對手，價格低廉是KX7的絕對優勢，而即便是只在高配車型才能選擇七座版本車型，它在價格和配置上依然有不小的優勢；而相對於CR-V，奇駿等車，雖然看起來不是直接對手，價格區間有重疊的KX7所具有的七座和大空間也能對它們產生影響。KX7的位置就處在中間，上下兼顧正式它的策略。
但是談到銷量就不得不受到實事的影響，不少人即便是對這輛KX7有極大的興趣也不會冒這個險；除此之外，對於KX7還有一部分不可小視的國產對手，道阻且艱的條件下KX7的銷量到底會怎樣我們還是拭目以待吧。