最近貴圈有點亂, 但是, 吃瓜群眾眼睛並不只是停留在“吃瓜”上。
早些時候的順豐事件您“義無反顧”的率先跳出, 緊接著是騰訊和美團的跳出, 其背後的一些細節值得揣摩。
京東能做到現在這麼大還保持居高不下的赤字依然能獲得投資者的跟投, 首先得表示“敬意”。 閒話不多說, 步入正題。
我曾回答過一個關於快遞業的服務品質比較的問答, 就在順豐與菜鳥事件發生之後。 從一個底層層面做出最適中的回答, 京東和順豐並列且稍勝一籌。 員工福利以及底層員工收益這些基層的員工方面 , 也感覺國內只有順豐作為同行可以相提並論。
可是, 我的問答強調過, 京東還是一個局限性的自營, 無法和更為專業的物流公司相提並論。 即使是大家並不看好的EMS和被您踢出局的天天。 恐怕京東也是稍遜一籌。
京東的局限性的優勢是一定的範圍內維護好顧客的消費體驗。 說句不好聽的, 如果讓京東去專門做物流, 或許天天會甩你很多。
而今京東在一個本該和平共處發展自身的優勢的大形勢下表現出的狂躁以及不安很明顯體現在接連不斷的大小鬧劇之中。
曾在順豐事件之後發表過幾篇文章, 闡述過一些比較中肯的觀點, 那就是京東在順豐事件中扮演一個不光彩的角色。
無論競爭如何激烈,
我們不管你當時如何慫恿合謀順豐事件的 , 也不管你讓天天快遞背的黑鍋, 就一句話, 京東現在是否過於膨脹?“講政治, 顧大局”這句郵政局的措辭您是否還未反應過來?
引用一句比較流行的也曾在一篇文章中引用的句子“始于顏值陷於才華忠於人品”, 再次希望, 不要再沉浸在自己的虛假幻想裡, 面對現實, 改變掉一些可笑的強硬的措施,
用心做好企業, 拋去那些無聊的粉飾, 或許才會有機會和阿裡一爭高下。
以上言論若有不妥, 敬請海涵。