不久前， 京東單方面封殺天天快遞， 引發軒然大波。
然而一波未平一波又起， 京東便緊接著開始了下一步行動， 向平臺協力廠商商家下發通知， 疑似又可能要把更多快遞公司清理出京東平臺之外？！
據悉， 京東日前向平臺上的商家發出通知， 向商家提供推薦物流公司名單， 並要求商家在7月底之前和推薦的各家物流公司建立合作。
令人訝異的是， EMS、圓通、百世、德邦等老牌大型物流公司， 均未在平臺推薦的快遞公司的名單裡。 而京東提供的首位推薦， 則是京東物流……
這顯然意味著， 在京東平臺上的協力廠商商家，
和此前封殺天天快遞如出一轍， 京東這次給出的理由， 依然是快遞服務品質的好壞可能影響消費者的購物體驗。
但是， 實際上， 根據國家郵政局的公開信息顯示， 2017年6月最新的25家企業服務排名中， 百世排名第8， 德邦排名第9， 圓通排名第11， 服務品質均相當靠前。 這使得“快遞服務品質”這一理由， 顯得頗為荒謬。
那麼， 為何此次京東仍要針對百世、德邦這些物流公司下手？
其實早在對天天快遞發難之前， 劉強東自己就說過原因了。
6月11日， 劉強東在社交媒體上表示， “京東物流未來五年來自於京東平臺的收入必須低於一半才能成功！十年後不超過20%。 ”——換言之， 劉強東要求京東物流未來至少八成以上收入要來自協力廠商業務。
這難道就是京東物流選在自家商城平臺， 率先開足馬力、全面和快遞公司開搶生意的原因嗎？
眾所周知， 今年4月以來， 京東物流被分拆獨立成為子集團， 在倉配業務之外持續擴大快遞業務。 目前， 京東平臺尚存在近20家快遞公司為商家提供服務， 這讓京東物流與快遞公司的競爭關係更加白熱化。
但是， 有劉強東下達的任務在前， 長久的拉鋸戰， 顯然並不適合京東物流。
所以眼下京東採取這種措施， 意圖提前結束這種競爭關係， 為日趨成熟的京東物流開路， 請出各家快遞公司， 也便不足為奇了。
然而， 行業觀察人士表示， 聯繫此前京東封殺天天快遞的行為， 京東這一系列動作， 頗有強制商家選擇物流服務的嫌疑。
縱觀以往，
回憶此前， 劉強東聲稱的“永謙卑、不作惡、求共贏”， 和如今京東的所作所為相比， 似乎實在相去甚遠， 南轅北轍， 不是嗎？