大眾最新頂樑柱車型 代替輝騰 起名輝昂，大眾車 奧迪心 動力趕超奧迪A6L!

大眾的家族臉譜乍一看都非常相似， 如何旗艦變得更有氣勢， 除了龐大的尺寸外， 細節上的功夫可不能少， 燈眉與前保險杠兩側的鍍鉻飾條讓車頭向兩側擴張了不少，

加上進氣格柵的鍍鉻裝飾讓車頭看起來氣場十足。 全LED大燈展現出一副處事不驚的神情， 絕不咄咄逼人。 前保險杠底部的鍍鉻飾條貫穿整個車身， 讓視覺重心更低， 看上去更穩重。

新車外觀方面的調整主要集中在前保險杠霧燈位置，

進氣格柵前翼子板等位置都貼有“GTE”標識以作區分。 充電介面位於新車左後翼子板位置。 除此之外， 新車外觀其他方面均與現售普通動力版車型基本保持一致。 後門連三角窗的造型使得車身看起來更協調， 後車門因此也變得很長。 連接大燈和尾燈犀利的腰線也是看點之一， 它讓車身看上去不再臃腫， 尾燈上方甚至有了個燈眉的設計， 整個車尾的層次感很豐富。 後方的四出排氣看上去挺唬人， 實際只是裝飾， 真正的排氣為隱藏式雙邊排氣。 試駕車輪轂裝配了18寸拋光鋁合金輪轂， 浮現出在大眾車上少有的浮誇氣質， 實際效果與輝昂挺搭的。

動力整體還是比較滿意， 超車這些都沒問題， 深踩一下油門， 降檔速度快。 動力平順性：動力平順性可以， 換檔沒有明顯衝擊感， 平時沒什麼感覺。 跑高速：高速表現可以， 發動機轉速控制的好， 超車沒有問題， 也很平穩。 油耗感覺還可以， 接受範圍之內， 不過對於學生來說， 有點高， 但是為了追求動力.D擋模式下油門回應略微會有些木訥，

深踩油門後降擋積極， 推背感非常強。

內飾方面， 諜照顯示輝昂PHEV車型採用泰坦黑內飾配色， 中控或換裝了帶手勢控制的中控娛樂系統。 動力方面， 據推測輝昂PHEV或搭載與奧迪A6L e-tron相同的插電式混動系統， 該系統由2.0TFSI汽油發動機和電機組成，

汽油發動機最大功率 155kW(211PS)， 最大扭矩350Nm；電機最大功率91kW(124PS)， 最大扭矩 220Nm。 二者共同工作時， 綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm。

頭部空間約有一拳， 腿部空間約有一拳加一掌， 整體後排的乘坐空間十分充裕。 後備箱空間實在是深不可測， 後排空間完全夠用， 本人一米八， 前排調好座位後面腿部空間還有很大富餘。空間還好，腿部頭部空間都夠了，後排坐三個人有點擠，後備箱也不錯。空間沒有同級車大儲物空間：儲物空間多，而且大，合適，方便，點贊，就是中央扶手箱太小。乘坐空間：因為後排座椅帶按摩，所以後排空間沒有同級車寬。

懸架舒適，但是對路況反應有點大，細小的坑也能感應到。總體來說還可以。隔燥做的很好。喇叭有點沉，用手掌按才可以，可能是德國文化的原因吧～舒適性確實不錯，座椅挺舒服的，開起來感覺也不錯，減震很好，隔音也不錯。底盤懸掛偏軟而且多連杆懸掛很穩重，在過不太好的路面時候還是很舒適的，慮震過砍等比較乾脆。前排座椅長度可調節是我最喜歡的，以前大眾的座椅都稍微有點短，時間開長了不舒服。

前排調好座位後面腿部空間還有很大富餘。空間還好，腿部頭部空間都夠了，後排坐三個人有點擠，後備箱也不錯。空間沒有同級車大儲物空間：儲物空間多，而且大，合適，方便，點贊，就是中央扶手箱太小。乘坐空間：因為後排座椅帶按摩，所以後排空間沒有同級車寬。

懸架舒適，但是對路況反應有點大，細小的坑也能感應到。總體來說還可以。隔燥做的很好。喇叭有點沉，用手掌按才可以，可能是德國文化的原因吧～舒適性確實不錯，座椅挺舒服的，開起來感覺也不錯，減震很好，隔音也不錯。底盤懸掛偏軟而且多連杆懸掛很穩重，在過不太好的路面時候還是很舒適的，慮震過砍等比較乾脆。前排座椅長度可調節是我最喜歡的，以前大眾的座椅都稍微有點短，時間開長了不舒服。