夜間占道停車， 嚴重影響交通秩序也不行。 濟南的夜間違停行為也開始查處——這讓眾多車主紮心了。
面對這條新聞， 有人留言：讓群眾舉報拍照上傳後拖車、罰款！讓亂停亂放成為過街老鼠；成立夜間違停糾察隊， 只要是停在路邊的一律清理。
有人懟上了：寶寶很受傷！你八成是沒買車， 站著說話不腰疼。
有人留言：東關大街兩側塗有黃色路沿石的馬路上， 不分白天晚上都有違停的車；市中區建設路、陽光新路等人行道上的違章停車比比皆是。
濟南的夜間違停將拖走
有人懟上了說：這都是閒事兒小的， 有停車位誰放路邊上？
有人留言：不讓亂停， 你倒是給弄個停車的地方啊；拖車不是辦法， 解決停車難才是硬道理。
有人懟上了：沒地兒停車不是違停的理由， 明知不好停， 你就不能打車、坐公交、騎自行車？
還有人留言：晚上道路不擁堵， 車也不多， 濟南公車早早就收車，
……
現在， 放下這些爭論， 咱先來看看中國古代是如何解決停車問題的。
停車難是現代城市病之一
有首詩大家都知道：停車坐愛楓林晚， 霜葉紅於二月花。 不要太汙了哈， 停車大家都懂， “坐”， 是“因為”的意思， 就是因為喜歡觀賞楓樹林的晚景， 夕陽下的楓葉層林如染， 比江南二月的春花還要紅。 童鞋， 不是停車那個……什麼， 車什麼震什麼的。
停車坐愛楓林晚
看到了美景， 然後把車路邊一停， 就去賞“二月紅花”了。 原來古人停車很隨便啊。 錯了！
其實不是這樣的。
古代也是不能把車夜間停在道路上的，
哪怕不是主幹道。
原因很簡單，
第二天就沒了，
被偷了！那時候，
道路上沒有攝像頭，
偷了就沒處找啦。
所以有車的家庭必須……請保持鎮靜，
往下面：
必須自建停車場。
先來看《論語·鄉黨》中記載的故事：廄焚。 子退朝， 曰：“傷人乎？”不問馬。
馬廄是古代寶貴人家的標配
這裡的廄（jiù）指的就是馬廄、馬棚。 說是孔子家的馬廄失火。 孔子退朝回家問：“是否燒傷了人？”並沒有詢問馬的損失。
孔子“貴人賤馬”
據磚家考證：當時的社會風氣，人們普遍看重馬這些貴重財物，馬廄失火後孔子“貴人賤馬”，關心人的生命超過關心財產損失，給“要財不要命”的達官貴人們上了一課。
這個故事也說明，孔子家裡有車，而且還有停車場。
有馬才有車，必須把馬伺候好了
再來說說中國造車、坐車、用車的歷史。據傳，夏朝有個叫奚仲的人最早發明車。然後就到了商朝，有車的人家（主要是貴族）死了，要把車馬隨葬，就是現在常說的“車馬坑”。要說明的是，那不是現代人清明燒的紙人紙寶馬紙二奶，那是真車真馬。
夏朝時，奚仲造車
西周時，馬車除了用於戰爭，還是身份等級的象徵。從周王到諸侯、卿大夫……車的形制、馬的數量、車飾等都有嚴格區別，不能違規配製。嗯！這就像車改前曾規定的：你處級配車的排量要比局級的低，這是一個道理。
古代坐車是要講究級別的
春秋戰國時期，諸侯擁有戰車的數量成為國力標誌，百乘之國、千乘之國不斷出現。就像現在有的家庭，停車庫裡放著七八輛豪車，這肯定是有錢有實力的主兒啊。
君子一言，駟馬難追
秦代時，“車同軌”把車輛的製造標準化了。也就是說，車不能亂造，要按國標來，不符合國標的不准上路。
漢代時，騎兵代替戰車，尚武的漢人棄車縱馬，嘯奔天地；魏晉時出現獨輪車、牛車；宋代因失去燕雲十六州，產馬之地丟失，加之民風文弱，轎子大為流行；明清時代仍沿襲前朝車馬技術，沒有改進和變化……
尚武的漢人棄車縱馬
中國古代的發展史就是一部造車、開車史啊。有了這麼多車馬，咋停放呢？
在古代，國家所建的停車場無疑是養馬場。
這屬於軍事戰略物資基地，全部由重兵把守。歷史上最著名的馬官（呵呵，其實是馬倌）自然是弼馬溫孫悟空，他就在玉皇大帝的停車場裡專門看護天馬。
養馬場是國家戰略物資基地
皇帝還有專用停車場——皇家馬廄。在這裡，還配有廄長(掌管馬廄)、廄率(馬夫)、廄副(馬廄的副職)等職位；建有廄圉(馬棚)、 廄閑(馬房)、 廄苑(養馬場)等，以確保車馬的日常使用和安全。
皇家馬廄非同小可
現在插播一個小故事：秦穆公亡馬，岐下野人得而共食之者三百人。吏逐得欲法之。公曰：“君子不以畜害人。吾聞食馬肉不飲酒者，傷人。”乃飲之酒。其後，穆公伐晉，三百人者聞穆公為晉所困，椎鋒爭死，以報食馬之德。於是穆公獲晉侯以歸。
秦穆公走失數匹馬，得知被岐山下300個百姓捉去吃了。官吏準備抓捕他們繩之以法。秦穆公說：“有德之人不會因為牲畜傷害人。我聽說吃馬肉不喝酒傷害人體。”就令人送酒給他們喝。
秦穆公亡馬是流傳千年的典故
後來秦穆公攻打晉國，那300人聽說秦穆公被晉軍圍困，人人拿起武器，拼死解救，報答當初食馬飲酒之恩。於是秦穆公俘獲晉侯回國。
王侯貴族的車馬，百姓是不能傷害的，否則官吏要繩之以法。當然，人家秦穆公仁慈，到頭來救了別人也救了自己。
皇帝之下的人家有了車馬，那只能自己解決停車問題。通常是在自家院子裡建馬廄，車榬車輪車廂啥的也要找地方放。
馬夫就是古代的司機
有車的人家裡，必不可少的一個人是：馬夫、車夫。說白了就是專職司機，給馬喂足了，洗刷乾淨，毛色、精神都要調整到最佳，還要確保車體安全和使用性能。所以，馬夫、車夫是相當重要，你敢說領導的司機不重要？
再插播兩個小故事：
一碗羊肉得罪司機，事鬧大了
西元前607年，鄭國攻打宋國。宋國大將華元領兵迎敵。 交戰前，華元為鼓舞士氣，殺羊贈酒犒勞眾將士。
但忘了給他的馬夫羊斟分一碗羊肉吃，倍受冷落的羊斟在交戰中對華元說：“分羊肉的事你說了算，駕馭戰車的事，是我說了算。”故意把車駕入鄭軍營中，華元被活捉，宋軍大敗。
陳勝就是被馬夫所殺
第二個故事是：陳勝、吳廣在大澤鄉斬木為兵，揭竿為旗，造了秦朝的反，還在陳縣建立張楚政權。
在看似形勢一片大好之際，陳勝死了。誰殺了他？不是秦軍，是他的車夫莊賈。
知道司機是不能得罪的吧？
除了家裡的停車場，有條件的人家還會在門前建臨時停車場：拴馬樁。
古代的拴馬樁
於是，我國誕生了一項獨有的石刻藝術品——拴馬樁石雕。它通常由條狀青石雕鑿而在，高2米多，立在大門兩側，其上雕有鹿、馬、鳥等圖案，樁頭上還會雕獅、鷹、象等。
拴馬樁只供臨時拴馬
拴馬樁只供臨時拴馬，作用類似現在的臨時停車場，天黑就不能再拴了，會有人牽進院裡。在野外鄉間沒有拴馬樁時，路邊的樹幹、大石頭也可以臨時一用。但是，夜間也是不行，必須進入到專門的、有人看管的停車場。
說到拴馬樁，現代人把副耳、小耳朵也稱作“拴馬樁耳”。
“拴馬樁耳”。據說大明星劉詩詩就是這樣的
“拴馬樁耳”被認為是官運亨通、富貴之相，並不切除。為什麼會有這樣的民間習俗？說到底，是拴馬樁過去只有達官貴人的家裡才有，是身份和財富的象徵。
家裡有車，才配拴馬樁。就像現在，家裡有車，你才買車庫，沒車你弄個車庫，肯定是想當門頭賣小商品。
古人的車馬也是戰爭寶貴資源
家裡有院子，是古代買車的前提。出門怎麼辦？進了城，車停在哪裡？總不能出門到哪裡，就在哪裡建個停車場吧？
國家有考慮，這事別操心！出門進城、出門在路上都有國家建的停車場——驛站。
國家所建的驛站
說起驛站必須提到楊貴妃。“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這首詩說的是楊貴妃愛吃鮮荔枝，唐玄宗通過驛站，站站快馬，從南方運荔枝到長安。
吃鮮荔枝的楊大美女被認為是“紅顏禍水”
驛站最初是傳遞公文、軍情的通信機構，是古代郵局。秦朝“十裡一亭”，兼具治安和公文通信功能，漢朝開國皇帝劉邦就是“亭長”出身。漢朝時，驛站改為騎馬快遞，“三十裡一驛”，增加了迎送食宿安排官員的職能。
亭長劉邦斬蛇造反
唐朝把驛站改為館驛，“賓館食宿”功能佔據主導。宋朝的驛站還要按規定供應給過往官員車馬。“驛站”一詞出現是在元朝，明朝則進一步擴大驛站範圍，從陸路擴展到河、海。
明崇禎帝為節省開支，聽從大臣建議廢除驛站，結果都知道：有個叫李自成的驛站小幹部，多年後帶兵殺入北京城，明朝滅亡。
李自成原是驛站小幹部
清朝的驛站沿襲明代設置，管理嚴格，出現了四百里、五百里、六百里加急的公文傳遞要求。同時，對官員的食宿都有相應規定，確保出門在外、開車駕馬的國家幹部人身安全，睡好吃好。
說了半天，只有當官的才能把車停進館驛。老百姓出個門、進個城怎麼辦？
有車馬店。
車馬店很實惠方便
這種開設在路旁，用來招待行人、車馬的旅店，簡易、方便、實惠。店裡配有馬棚，可以讓牲口吃好喝好。車把式在店裡點上幾盤小菜、喝上幾口小酒，倒頭去大通鋪睡覺了。“在家千日好，出門一日難，要說怎麼辦？只有車馬店。”
驛站普通百姓是無法進入的
嘮叨半天了，你到是說說現在我停車怎麼辦？又不能穿越回古代，又沒有國家建的驛站，又沒有可以建停車場的大院子……
這事得問磚家！中國上千年來的停車問題都不是事兒，難道現代人、磚家們還不如古人聰明？
古人坐馬出行
呵呵，非要問出個答案來，那就是：國家要多建點兒停車場！收費也不能太高，離家也不能太遠等等。
否則——還不如把車賣掉。
因為交不起停車費、沒有停車位就賣車？你腦子進水了吧……
其實，這事濟南人在隋朝就做過。誰啊？秦叔……那個寶。
秦叔寶賣馬
說是秦瓊到潞州辦事染病，錢花光了，只好賣坐騎黃驃馬。單雄信去相馬，聽說秦叔寶來自濟南，便請他吃茶，打聽是否認識好漢秦叔寶。秦叔寶謊稱：“是小弟的好友。”單雄信就修書一封托轉，送上紋銀和綢緞。
最終秦叔寶的馬沒賣成
後來，秦叔寶邂逅好漢王伯當，單雄信方知眼前之人就是秦叔寶。最後，秦叔寶養病8個月，離別時單雄信為黃膘馬配上金鐙、銀鞍並重金相贈。
車沒賣了，白得一套豪華車飾和大把現金，還免費療養8個月……
暫停，暫停，你這說的是麼一套啊，撥腚吧！
我不在停車場，就在去停車場的路上。
好吧，在你沒開懟之前，鄭重告訴你：汽車進家庭？呵呵，在美國行得通，在中國……如果16億人都讓汽車進家庭，畫面太美，不敢想像。目前，濟南機動車保有量是每4人有一輛車。
濟南汽車保有量每4人一輛車
我不在停車場，就在去停車場的路上。
排除“必須”的原因，在濟南現在還是135出行最佳：1公里步行，3公里自行車，5公里公車。那麼，我買的車用不上了？
誰說的？
用來占車位啊……
（本文為指動濟南
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孔子“貴人賤馬”
據磚家考證：當時的社會風氣，人們普遍看重馬這些貴重財物，馬廄失火後孔子“貴人賤馬”，關心人的生命超過關心財產損失，給“要財不要命”的達官貴人們上了一課。
這個故事也說明，孔子家裡有車，而且還有停車場。
有馬才有車，必須把馬伺候好了
再來說說中國造車、坐車、用車的歷史。據傳，夏朝有個叫奚仲的人最早發明車。然後就到了商朝，有車的人家（主要是貴族）死了，要把車馬隨葬，就是現在常說的“車馬坑”。要說明的是，那不是現代人清明燒的紙人紙寶馬紙二奶，那是真車真馬。
夏朝時，奚仲造車
西周時，馬車除了用於戰爭，還是身份等級的象徵。從周王到諸侯、卿大夫……車的形制、馬的數量、車飾等都有嚴格區別，不能違規配製。嗯！這就像車改前曾規定的：你處級配車的排量要比局級的低，這是一個道理。
古代坐車是要講究級別的
春秋戰國時期，諸侯擁有戰車的數量成為國力標誌，百乘之國、千乘之國不斷出現。就像現在有的家庭，停車庫裡放著七八輛豪車，這肯定是有錢有實力的主兒啊。
君子一言，駟馬難追
秦代時，“車同軌”把車輛的製造標準化了。也就是說，車不能亂造，要按國標來，不符合國標的不准上路。
漢代時，騎兵代替戰車，尚武的漢人棄車縱馬，嘯奔天地；魏晉時出現獨輪車、牛車；宋代因失去燕雲十六州，產馬之地丟失，加之民風文弱，轎子大為流行；明清時代仍沿襲前朝車馬技術，沒有改進和變化……
尚武的漢人棄車縱馬
中國古代的發展史就是一部造車、開車史啊。有了這麼多車馬，咋停放呢？
在古代，國家所建的停車場無疑是養馬場。
這屬於軍事戰略物資基地，全部由重兵把守。歷史上最著名的馬官（呵呵，其實是馬倌）自然是弼馬溫孫悟空，他就在玉皇大帝的停車場裡專門看護天馬。
養馬場是國家戰略物資基地
皇帝還有專用停車場——皇家馬廄。在這裡，還配有廄長(掌管馬廄)、廄率(馬夫)、廄副(馬廄的副職)等職位；建有廄圉(馬棚)、 廄閑(馬房)、 廄苑(養馬場)等，以確保車馬的日常使用和安全。
皇家馬廄非同小可
現在插播一個小故事：秦穆公亡馬，岐下野人得而共食之者三百人。吏逐得欲法之。公曰：“君子不以畜害人。吾聞食馬肉不飲酒者，傷人。”乃飲之酒。其後，穆公伐晉，三百人者聞穆公為晉所困，椎鋒爭死，以報食馬之德。於是穆公獲晉侯以歸。
秦穆公走失數匹馬，得知被岐山下300個百姓捉去吃了。官吏準備抓捕他們繩之以法。秦穆公說：“有德之人不會因為牲畜傷害人。我聽說吃馬肉不喝酒傷害人體。”就令人送酒給他們喝。
秦穆公亡馬是流傳千年的典故
後來秦穆公攻打晉國，那300人聽說秦穆公被晉軍圍困，人人拿起武器，拼死解救，報答當初食馬飲酒之恩。於是秦穆公俘獲晉侯回國。
王侯貴族的車馬，百姓是不能傷害的，否則官吏要繩之以法。當然，人家秦穆公仁慈，到頭來救了別人也救了自己。
皇帝之下的人家有了車馬，那只能自己解決停車問題。通常是在自家院子裡建馬廄，車榬車輪車廂啥的也要找地方放。
馬夫就是古代的司機
有車的人家裡，必不可少的一個人是：馬夫、車夫。說白了就是專職司機，給馬喂足了，洗刷乾淨，毛色、精神都要調整到最佳，還要確保車體安全和使用性能。所以，馬夫、車夫是相當重要，你敢說領導的司機不重要？
再插播兩個小故事：
一碗羊肉得罪司機，事鬧大了
西元前607年，鄭國攻打宋國。宋國大將華元領兵迎敵。 交戰前，華元為鼓舞士氣，殺羊贈酒犒勞眾將士。
但忘了給他的馬夫羊斟分一碗羊肉吃，倍受冷落的羊斟在交戰中對華元說：“分羊肉的事你說了算，駕馭戰車的事，是我說了算。”故意把車駕入鄭軍營中，華元被活捉，宋軍大敗。
陳勝就是被馬夫所殺
第二個故事是：陳勝、吳廣在大澤鄉斬木為兵，揭竿為旗，造了秦朝的反，還在陳縣建立張楚政權。
在看似形勢一片大好之際，陳勝死了。誰殺了他？不是秦軍，是他的車夫莊賈。
知道司機是不能得罪的吧？
除了家裡的停車場，有條件的人家還會在門前建臨時停車場：拴馬樁。
古代的拴馬樁
於是，我國誕生了一項獨有的石刻藝術品——拴馬樁石雕。它通常由條狀青石雕鑿而在，高2米多，立在大門兩側，其上雕有鹿、馬、鳥等圖案，樁頭上還會雕獅、鷹、象等。
拴馬樁只供臨時拴馬
拴馬樁只供臨時拴馬，作用類似現在的臨時停車場，天黑就不能再拴了，會有人牽進院裡。在野外鄉間沒有拴馬樁時，路邊的樹幹、大石頭也可以臨時一用。但是，夜間也是不行，必須進入到專門的、有人看管的停車場。
說到拴馬樁，現代人把副耳、小耳朵也稱作“拴馬樁耳”。
“拴馬樁耳”。據說大明星劉詩詩就是這樣的
“拴馬樁耳”被認為是官運亨通、富貴之相，並不切除。為什麼會有這樣的民間習俗？說到底，是拴馬樁過去只有達官貴人的家裡才有，是身份和財富的象徵。
家裡有車，才配拴馬樁。就像現在，家裡有車，你才買車庫，沒車你弄個車庫，肯定是想當門頭賣小商品。
古人的車馬也是戰爭寶貴資源
家裡有院子，是古代買車的前提。出門怎麼辦？進了城，車停在哪裡？總不能出門到哪裡，就在哪裡建個停車場吧？
國家有考慮，這事別操心！出門進城、出門在路上都有國家建的停車場——驛站。
國家所建的驛站
說起驛站必須提到楊貴妃。“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這首詩說的是楊貴妃愛吃鮮荔枝，唐玄宗通過驛站，站站快馬，從南方運荔枝到長安。
吃鮮荔枝的楊大美女被認為是“紅顏禍水”
驛站最初是傳遞公文、軍情的通信機構，是古代郵局。秦朝“十裡一亭”，兼具治安和公文通信功能，漢朝開國皇帝劉邦就是“亭長”出身。漢朝時，驛站改為騎馬快遞，“三十裡一驛”，增加了迎送食宿安排官員的職能。
亭長劉邦斬蛇造反
唐朝把驛站改為館驛，“賓館食宿”功能佔據主導。宋朝的驛站還要按規定供應給過往官員車馬。“驛站”一詞出現是在元朝，明朝則進一步擴大驛站範圍，從陸路擴展到河、海。
明崇禎帝為節省開支，聽從大臣建議廢除驛站，結果都知道：有個叫李自成的驛站小幹部，多年後帶兵殺入北京城，明朝滅亡。
李自成原是驛站小幹部
清朝的驛站沿襲明代設置，管理嚴格，出現了四百里、五百里、六百里加急的公文傳遞要求。同時，對官員的食宿都有相應規定，確保出門在外、開車駕馬的國家幹部人身安全，睡好吃好。
說了半天，只有當官的才能把車停進館驛。老百姓出個門、進個城怎麼辦？
有車馬店。
車馬店很實惠方便
這種開設在路旁，用來招待行人、車馬的旅店，簡易、方便、實惠。店裡配有馬棚，可以讓牲口吃好喝好。車把式在店裡點上幾盤小菜、喝上幾口小酒，倒頭去大通鋪睡覺了。“在家千日好，出門一日難，要說怎麼辦？只有車馬店。”
驛站普通百姓是無法進入的
嘮叨半天了，你到是說說現在我停車怎麼辦？又不能穿越回古代，又沒有國家建的驛站，又沒有可以建停車場的大院子……
這事得問磚家！中國上千年來的停車問題都不是事兒，難道現代人、磚家們還不如古人聰明？
古人坐馬出行
呵呵，非要問出個答案來，那就是：國家要多建點兒停車場！收費也不能太高，離家也不能太遠等等。
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其實，這事濟南人在隋朝就做過。誰啊？秦叔……那個寶。
秦叔寶賣馬
說是秦瓊到潞州辦事染病，錢花光了，只好賣坐騎黃驃馬。單雄信去相馬，聽說秦叔寶來自濟南，便請他吃茶，打聽是否認識好漢秦叔寶。秦叔寶謊稱：“是小弟的好友。”單雄信就修書一封托轉，送上紋銀和綢緞。
最終秦叔寶的馬沒賣成
後來，秦叔寶邂逅好漢王伯當，單雄信方知眼前之人就是秦叔寶。最後，秦叔寶養病8個月，離別時單雄信為黃膘馬配上金鐙、銀鞍並重金相贈。
車沒賣了，白得一套豪華車飾和大把現金，還免費療養8個月……
暫停，暫停，你這說的是麼一套啊，撥腚吧！
我不在停車場，就在去停車場的路上。
好吧，在你沒開懟之前，鄭重告訴你：汽車進家庭？呵呵，在美國行得通，在中國……如果16億人都讓汽車進家庭，畫面太美，不敢想像。目前，濟南機動車保有量是每4人有一輛車。
濟南汽車保有量每4人一輛車
我不在停車場，就在去停車場的路上。
排除“必須”的原因，在濟南現在還是135出行最佳：1公里步行，3公里自行車，5公里公車。那麼，我買的車用不上了？
誰說的？
用來占車位啊……
（本文為指動濟南
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