在影視圈， 我們經常會發現有些人演技很贊， 可就是紅不了。 而在汽車市場上， 同樣有這樣一批“演員”， 它們有著不錯的品牌和產品力， 但就是沒有銷量， 今天小編就舉出兩個例子給大家看一看。
全新508這副新面孔秉承了標緻最新的家族式前臉設計， 前臉啟用新進氣格柵， 精緻的六邊形中網結構更加的立體， 站立的獅標被嵌入在格柵中間。 前大燈組也被重新設計， 並使用全LED光源， 造型與科技感都提升不少。 尾部的變化相較於頭部來說稍顯平淡， 巨大的後行李廂尾門上只有站立的獅子與PEUGEOT進行點綴， 讓整個車尾略顯單調。 尾燈的造型與頭燈形成了比較好的呼應， 同樣適用LED光源， 點亮後內部造型相當犀利。
西瑪傳承了日產在北美獨有的“4DSC”（4門運動轎車）理念，
全新508在內飾方面， 並沒有做出太大的改變， 中控台採用大量軟性搪塑工藝材質進行覆蓋， 整體質感屬於上乘水準， 並且配備了一塊7英寸液晶顯示幕。 方向盤則採用了三輻式設計， 突出了運動氣氛， 同時， 握感較為舒適， 最主要的是全新508裝備了HUD平視顯示系統， 提升了競爭力。
西瑪的環繞式戰鬥機座艙與它的外觀一樣個性炫酷， 高亮材質無處不在， 各種線條交錯拼接， 層次分明， 立體感十足。 下端扁平的運動型三輻式方向盤也在訴說著它轎跑車的運動定位。 8英寸中控觸屏配合“Commander”中央旋鈕DA控制系統， 可以應付絕大多數日常需求。
全新508只有最低配車型可以通過選裝的方式加裝真皮，而在其它配置上均配備了真皮座椅，增加了車內的舒適性。同時，在後排座椅上配備了中央扶手裝置，比較特別的是，後排座椅可以通過電動按鈕調節靠背角度。
西瑪的座椅率給予了我們足夠舒適的印象。在用料上，其保持了新車內飾力圖傳遞的豪華感，由光滑的真皮和採用打孔工藝的翻毛皮質相拼接的座椅面料提供了舒適體貼的乘坐感受。而主/副駕駛座椅均配備帶有腰部支撐的8向電動調節以及座椅加熱和通風功能，其中主駕駛一側還提供兩檔記憶功能，從而滿足了理想的坐姿調節和乘坐舒適性。
動力上，全新508配備了三種不同排量的發動機，其中1.6 THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率為123kW（167Ps），最大扭矩為245Nm。而1.8 THP渦輪增壓直噴發動機最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為280Nm，以及2.0升 CVVT技術自然吸氣發動機，最大功率為108kW（146Ps），最大扭矩為200Nm。但只有1.6 THP和1.8 THP發動機裝備了STT發動機智能啟停系統。與三款發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱。
動力上，西瑪搭載了直列四缸2.5L自然吸氣發動機，峰值功率可達137kW（186Ps），最大扭矩為234Nm。與它匹配的是一台CVT無級變速箱，有著非常細膩高效的傳動能力。
今天小編說的這兩款車，有著不錯的性能，但很遺憾沒成為爆款，不過，這並不能否認它們各自優秀的產品力。所以親愛的朋友們，若你認同我的觀點，不妨就考慮下今天所推薦的這兩款車。
選車、買車、用車，必須聽聽老司機是怎麼說，歡迎關注訂閱號老車主說車（ID:laochezhu），老司機的世界，你懂得！
全新508只有最低配車型可以通過選裝的方式加裝真皮，而在其它配置上均配備了真皮座椅，增加了車內的舒適性。同時，在後排座椅上配備了中央扶手裝置，比較特別的是，後排座椅可以通過電動按鈕調節靠背角度。
西瑪的座椅率給予了我們足夠舒適的印象。在用料上，其保持了新車內飾力圖傳遞的豪華感，由光滑的真皮和採用打孔工藝的翻毛皮質相拼接的座椅面料提供了舒適體貼的乘坐感受。而主/副駕駛座椅均配備帶有腰部支撐的8向電動調節以及座椅加熱和通風功能，其中主駕駛一側還提供兩檔記憶功能，從而滿足了理想的坐姿調節和乘坐舒適性。
動力上，全新508配備了三種不同排量的發動機，其中1.6 THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率為123kW（167Ps），最大扭矩為245Nm。而1.8 THP渦輪增壓直噴發動機最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為280Nm，以及2.0升 CVVT技術自然吸氣發動機，最大功率為108kW（146Ps），最大扭矩為200Nm。但只有1.6 THP和1.8 THP發動機裝備了STT發動機智能啟停系統。與三款發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱。
動力上，西瑪搭載了直列四缸2.5L自然吸氣發動機，峰值功率可達137kW（186Ps），最大扭矩為234Nm。與它匹配的是一台CVT無級變速箱，有著非常細膩高效的傳動能力。
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