我們通常使用功率和扭矩來判斷一輛車的動力性能。 影響發動機功率、扭矩的因素是多方面的， 發動機的壓縮比便是一個重要指標。
汽車的壓縮比越大， 進入氣缸的油與氧氣接觸就越充分， 發動機的燃燒效率就越高， 動力性能也會越好。 目前自主品牌車型的壓縮比基本維持在10左右， 但細心的虎哥發現， 有幾款車的壓縮比已經突破了10.5， 部分車型的壓縮比甚至達到了11的好成績， 一起來看看都有誰吧！
昌河-Q35
售價：6.59-8.69萬
昌河Q35是紳寶X35同平臺的產物， 但Q35在顏值方面更有吸引力， 類似“MINI COUNTRYMAN”的造型讓它一下子便吸引了年輕人的眼球， 甚至還俘獲了不少女性的芳心。 內飾部分Q35走的是簡約派路線， 功能區域劃分合理， 操作容易上手。
昌河Q35的動力選擇面較窄， 只提供一款1.5L的動力單元。 傳動部分有5擋手動和4擋自動變速箱可選， 如果市區使用的話， 虎哥較為推薦4AT版本，
東風風行-景逸S50
售價：6.59-10.29萬
景逸S50外觀設計的原創度還是比較高的， 特別是升級換代之後， 整車的質感提升了不止一個檔次。 內飾部分走的也是精緻化路線， 不過這造型隱約有種“奧迪A4L”的感覺。 另外， 景逸S50的車身尺寸要比同級的逸動、帝豪好上不少，
景逸S50共有三款發動機供消費者選擇， 其中1.5L、1.6L發動機都來自三菱（壓縮比為10.5）， 動力偏弱但燃油經濟性出色；2.0L發動機則來自PSA集團（壓縮比為11）， 動力是提升了， 但由於機體技術老舊， 因此油耗控制得不是特別理想。 值得一說的是， 景逸S50還提供了兩組底盤結構供消費者選擇， 1.5L、1.6L車型採用的是前麥弗遜、後扭力梁的懸架設定， 而2.0L車型的後懸則使用了更高級的多連杆獨立懸架， 駕乘體驗更出彩。
東風風度-MX5
售價：10.35-13.55萬
風度MX5定位為一款緊湊型SUV， 對標的是哈弗H6、長安CS75等車型， 但從的銷量來看， 它的日子貌似過得不太好。 作為一款家用型SUV， MX5的造型設計似乎不太被人所接受， 稍顯怪異的前臉讓它看上去有些不夠友好， 但貫穿式尾燈造型神似林肯， 這倒為它挽回了不少顏面。 再有， MX5的車身尺寸喜人， 比哈弗H6、長安CS75都要優秀， 帶來了較為寬敞的載人儲物空間。
MX5的動力系統大家都非常熟悉了， 跟堂兄AX7的一模一樣。 1.4T發動機壓縮比為8.9，
觀致3
售價：10.09-16.99萬
觀致汽車自成立以來一直以“自主精品”的形象自居， 當然它的整車質感確實對得起“精品”一詞。 拿觀致3來說，它的造型頗有國際范，歐系風格沉穩大氣，看上去足夠驚豔。內飾部分的設計也值得稱道，簡潔明瞭的造型帶來了很強的使用便利性。
廠家在觀致3的動態性能方面花了不少成本，比如在1.6T自動擋車型上面加裝了Kick Down功能，能夠提供更為直觀的加速感受。另外，觀致3的懸架組合雖不高級，但底盤調校工程師來自BMW M部門，調校出來的行駛質感不亞於同級的歐系車型。至於觀致3的銷量為什麼不好，虎哥覺得還是定價不太合適吧，畢竟它現在還是自主品牌緊湊級車的身份。
啟辰 M50V
售價：6.58-8.49萬
相比寶駿730、長安歐尚等一眾MPV選手，啟辰M50V顯得更有個性，短小精悍的造型帶來很強的運動感。雖然車身尺寸比不上寶駿730、長安歐尚等競爭對手，但2750mm的軸距水準還是很有看點的，乘坐空間有保障，只是後備箱確實小了點。
M50V的三大件全部來自日產家族，因此具備了省油、耐用、可靠等特質。而且CVT變速箱的加持讓它具有更大的競爭優勢，對於想買7座自動擋MPV的消費者來說不失為一個好選擇。
總結
較高的壓縮比能夠保證不錯的動力輸出，看重車輛動力性的消費者可以把它作為一個參考指標。不過，高壓縮比的車型有一個弊端，它們的爆震係數會高那麼一丟丟。如果你能接受這個小缺陷的話，高壓縮比發動機的車型開起來確實更有“快感”！
拿觀致3來說，它的造型頗有國際范，歐系風格沉穩大氣，看上去足夠驚豔。內飾部分的設計也值得稱道，簡潔明瞭的造型帶來了很強的使用便利性。廠家在觀致3的動態性能方面花了不少成本，比如在1.6T自動擋車型上面加裝了Kick Down功能，能夠提供更為直觀的加速感受。另外，觀致3的懸架組合雖不高級，但底盤調校工程師來自BMW M部門，調校出來的行駛質感不亞於同級的歐系車型。至於觀致3的銷量為什麼不好，虎哥覺得還是定價不太合適吧，畢竟它現在還是自主品牌緊湊級車的身份。
啟辰 M50V
售價：6.58-8.49萬
相比寶駿730、長安歐尚等一眾MPV選手，啟辰M50V顯得更有個性，短小精悍的造型帶來很強的運動感。雖然車身尺寸比不上寶駿730、長安歐尚等競爭對手，但2750mm的軸距水準還是很有看點的，乘坐空間有保障，只是後備箱確實小了點。
M50V的三大件全部來自日產家族，因此具備了省油、耐用、可靠等特質。而且CVT變速箱的加持讓它具有更大的競爭優勢，對於想買7座自動擋MPV的消費者來說不失為一個好選擇。
總結
較高的壓縮比能夠保證不錯的動力輸出，看重車輛動力性的消費者可以把它作為一個參考指標。不過，高壓縮比的車型有一個弊端，它們的爆震係數會高那麼一丟丟。如果你能接受這個小缺陷的話，高壓縮比發動機的車型開起來確實更有“快感”！