新君威上市，從此塵埃落定，別克家族是拿什麼征服國人的？

別克的廠商挺敢定價， 新君威17.58萬起， 這兩年別克品牌下的汽車都重新來了一個大洗牌， 無論從內飾還是外觀， 統一整合了一通，

然後把各級別都提升了一把。 老凱越變身新英朗， 老英朗升級成威朗， 然後進步頂高了新君威的層次和價格， 直接成了帕薩特、邁騰級別的中級車， 然而新君越就正兒八經的太高了身價， 直接坐穩了比其他B級車高一個檔次的感覺。

新君威是別克家族最後上市的一款車，

價格敢定在17萬以上， 這很大一部分預想是別克的定價模式， 但是也只能這麼定， 要麼威朗的級別就尷尬了。 然後別克品牌拿著讓人感覺高半個級別的車型， 進行降價來打壓以下級別的車型， 其實這個策略也不錯， 看看現在的新英朗和新威朗動不動已經優惠3萬了， 新君越也把優惠調下來直接對德系雙雄進行施壓， 最低配的18萬多的裸車價。

其實看看別克家族的前臉已經讓不懂車的人， 都能找到很多雷同的部分， 再看看內飾已基本上出自一個模子裡的東西， 做工都很細緻， 差別也就是高檔次的用料要好很多。

別克這幾年的研發工作挺有成績， 雖然低規格的車型沿用了1.5的發動機， 也做了很多改良，

而新出的1.5T渦輪增壓發動機的參數也非常的體面。 同時美國車都認為是費油的代名詞， 而他們一直還在改變， 甚至推出9速自動變速箱， 乍一看這技術真拿的上面。

美國車的底盤尤其別克的底盤的感覺跟德系車有明顯的不一樣， 同樣開過這兩種的司機一定深有體會，

這就是不同品種的工程師兩種不同的調校吧， 沉穩都有的， 只是感覺德系車處理路面更直接更乾脆更快速， 而美國車更緩和一些。

不可否認雙離合在任何一個廠家手裡都存在這不可避免的麻煩， 別克在變速箱的研發上也投入了時間和耐心， 雖然一些車型還在搭載雙離合， 但是一些高配或者不同排量已經配AT的變速箱了， 慢慢的在替代雙離合， 看來別克已經認識到雙離合的詬病。

說到此， 雖然別克新君威無論從外形還是內飾， 以及內在有了很大的提升， 結果我想很多人跟我一樣， 表示定價還是高了， 競爭德系雙雄還是嫩了點， 坐等過一陣優惠2-3萬， 然後跟其他低一些的B級車死磕競爭！