路權並非特權 規則是公平的起點

法制晚報——今日快評

北京是從6月中旬起嚴格整治路口秩序的， 依據《北京市實施辦法》， 機動車在路口不禮讓走斑馬線的行人， 將被扣3分， 還可能帶來罰款。 如今， 整治過了一個多月， 情況到底如何呢？北京媒體記者進行了調查採訪， 發現若讓路口禮讓成為風氣， 還有4道“關口”。

這些“關口”都是什麼呢？它們包括：前車禮讓， 後車卻狂按喇叭催促；行人越線等燈， 造成車輛被“夾擊”；沒有斑馬線行人硬性穿行；無燈路口行人不斷。 這4道“關口”， 責任在機動車的一個， 其他都與行人有關。

現在許多道路交通規則難以被遵守，

和不少人在路上的“自我”意識過強有關。 一切都以自我為中心， 有急事了， 不耐煩了， 甚至僅僅因為自己開了好車， 優越感強了， 就會顯示出對他人的不尊重， 就會“順理成章”地違規違法。

狂按喇叭催促前車的司機， 與越線等燈的行人， 心態都是一樣的， 都是把自己的利益置於規則之上， 覺得這麼做只是細節問題， 對整體秩序沒有影響。 殊不知， 就是這樣的細節， 會造成守法者的很大困擾。 一個細節， 有可能導致他人做出很多駕駛動作來應對， 出事故的幾率增加， 道路秩序也就會在這樣的細節作用下， 變得混亂複雜。

其實， 道路交通法規對所有在路上的人都是平等的。 比如在許多中心城市的重點地段， 就不應該使用多次或長時間鳴笛來催促前車，

而行人或者非機動車越線等燈， 依照法規， 也要被罰款。 禮讓行人， 尊重行人的路權， 並不意味著行人有特權。 有些人有著錯誤的意識， 覺得受到尊重， 等於至高無上， 甚至在違法硬性穿行的時候， 還會向機動車做出指揮手勢， 這都需要以正確的路權概念去糾正。

靠什麼讓人們樹立正確的路權概念， 改正自己在路上的不拘小節呢？需要人們樹立法律意識、遵守法律， 並且需要嚴格執法。 比如以前的酒駕， 造成的危害極大， 最終酒駕入刑， 執法嚴格了， 違法者受到法律懲罰了， 酒駕的行為大幅度減少， 問題也得到了解決。 再比如機動車與行人爭道， 現在嚴格執行禮讓行人法條， 駕駛員的禮讓意識就有了顯著的加強。

對於其他道路違法違規行為的治理也一樣， 有法必依， 執法必嚴， 堅持上一段時間， 情況就會有很大改善。

當然， 要做到每個交通法條都嚴格執法難度很大， 但相形之下， 有法不依造成的社會成本消耗更為嚴重， 老實人吃了虧， 下次他就有可能變成一個違法者。 在嚴格執法的同時， 交通設施的硬體也應該跟上。 比如對人流、車流量都大的無燈路口， 是否可以增設紅綠燈？對行人不能穿行的道路， 是否可增設警示牌或者隔離帶？諸如此類， 需要管理者去做調研， 看看實地情況， 聽聽大家意見。

4道“關口”看似簡單， 但要越過去， 需要對規則正確的理解， 需要嚴格執法， 需要硬體設施跟上， 方方面面， 都要做出努力。

讓規則成為公平的起點， 有限的路權， 才能得到合理的、秩序化的分配。

本報評論員 程赤兵