新款比亞迪唐將提供包括全時四驅豪華型、全時四驅豪雅型共計2款車型曝光的預扣提車款價格為26.6萬元。 該車的整體外形與現款車型基本保持一致， 換裝上全新的“唐”字LOGO。 同時， 新車更換了全新的三元鋰電池， 從而大大增加了新車的續航里程。 值得一提的是， 新款比亞迪唐安全在配置方面繼續加碼， 兩款車型將配備VDC動態控制系統、HDC陡坡緩降功能、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、ATS全地形模式、前後倒車雷達等。
想要瞭解比亞迪唐， 首先要搞明白比亞迪“542”戰略的意義。 “542”是比亞迪在去年公佈的一個關於新能源車型的新標準， “5”代表0-100km/h加速5秒， “4”代表電四驅， “2”則是一百公里油耗兩升。 0-100公里/小時加速5秒， 這是什麼概念呢？我想稍微懂些車的朋友都清楚。 就以我們汽車之家的測試車的加速排行為例吧， 能跑進5秒的車只有四十餘款， 占總車型不到百分之一，
外觀造型非常的時尚， 中網採用了倒梯形設計， 周圍搭配了鍍鉻裝飾條， 大燈的設計十分鋒利， 內部搭配了日間行車燈， 下進氣格柵採用了大嘴式設計， 保險杠的造型還是挺有運動氣息的。 尾部設計飽滿， 兩個尾燈中間搭配了鍍鉻裝飾條，
內飾採用了對稱式設計， 中控台搭配了木紋裝飾板， 提升不少質感， 三幅式方向盤採用平底式設計， 很有運動感。 配置方面， 主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、ESP、上坡輔助、陡坡緩降、全液晶儀錶盤、自動頭燈、後視鏡加熱、自動空調、後座出風口等等都是全系標配，
比亞迪唐100在動力方面依舊搭載了2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統， 其中2.0T發動機最大功率151kW(205Ps)，
比亞迪唐100的內飾設計基本與舊款車型保持一致， 方向盤的多功能按鍵部位有細微變化。 中控台的多媒體系統升級為帶有Carpad安卓車載系統的10.1英寸大螢幕。 另外，新車內部採用了七座佈局，增加了第三排座椅。
唐能跑的很快並不讓人意外，畢竟它採用了官方稱為“三擎”的動力系統。一台2.0T的渦輪增壓直噴發動機加上前後軸上的兩台電動機，按照官方的說法，總功率達到了371千瓦（超過500馬力），總扭矩更是達到了820牛·米。配置方面，新車配備了電動尾門、全景天窗、PM2.5綠淨系統、前排座椅通風加熱等。安全配置方面，比亞迪唐100增加了自我調整巡航、盲區預警、全車360度影像等功能。
功率和攬勝的5.0升機械增壓發動機差不多，扭矩比歐陸GT上那台6.0T發動機還要大。當然，廠商提供的這些資料只是將發動機和兩台電機的參數簡單相加，按照一般混動車型的特點來看，實際的總功率和扭矩應該會小於資料的簡單相加。即便手握這些參數，我在測試前也算不上信心十足。雖然我們特意為它租用了一天的機場跑道（這可是性能車和超跑的待遇，方便測“零四”），但之前秦的加速就很難達到官方的5.9秒，所以這一次，我也不確信唐就一定能兌現廠家的諾言。
另外，新車內部採用了七座佈局，增加了第三排座椅。
唐能跑的很快並不讓人意外，畢竟它採用了官方稱為“三擎”的動力系統。一台2.0T的渦輪增壓直噴發動機加上前後軸上的兩台電動機，按照官方的說法，總功率達到了371千瓦（超過500馬力），總扭矩更是達到了820牛·米。配置方面，新車配備了電動尾門、全景天窗、PM2.5綠淨系統、前排座椅通風加熱等。安全配置方面，比亞迪唐100增加了自我調整巡航、盲區預警、全車360度影像等功能。
功率和攬勝的5.0升機械增壓發動機差不多，扭矩比歐陸GT上那台6.0T發動機還要大。當然，廠商提供的這些資料只是將發動機和兩台電機的參數簡單相加，按照一般混動車型的特點來看，實際的總功率和扭矩應該會小於資料的簡單相加。即便手握這些參數，我在測試前也算不上信心十足。雖然我們特意為它租用了一天的機場跑道（這可是性能車和超跑的待遇，方便測“零四”），但之前秦的加速就很難達到官方的5.9秒，所以這一次，我也不確信唐就一定能兌現廠家的諾言。