計程車在我們的印象中總是非常廉價的手動擋車型， 例如幾萬塊錢的捷達， 桑塔納， 伊蘭特， 經常能在大街小巷中見到他們的身影。
可就是這些便宜的計程車， 卻可以做到十萬甚至幾十萬公里不大修， 反而我們呵護有加的私家車卻不行， 其中緣由， 相信很多車主都百思不得其解。
更誇張一點地說， “百萬公里不大修”都不算大新聞。 一輛存放在長春汽車博物館， 車牌號為：貴 AU3228 的捷達計程車就是其中的典範， 從購車到行駛百萬公里的七年間， 從未有過大修。
其實， 產生這種現象不是天方夜譚， 計程車每天跑幾百公里， 各種路況各種地方跑不停， 保養也用的最便宜的普通機油， 加油也是最普通最便宜的， 但是這些都不重要；重要的， 還是它每天都在跑。 這也是計程車和私家車最本質的區別！
我們必須得明白一個道理：車是拿來開的， 不是拿來供的。 要知道， 汽車發動機磨損最強的時候就是冷開機的一瞬間， 發動機低溫工作磨損的強度是正常溫度工作的好幾倍。
我們來對比一下私家車和計程車的工作狀態：
計程車啟動進入工作狀態以後， 開始不停地穿插在城市道路上， 基本上除了吃飯和解手之外不會熄火停車， 整個過程下來， 熄火停車時長也不會超過一個小時。 這種工作狀態， 就保證了計程車的發動機一直在正常運轉。
而私家車則是走走停停， 工作日中開車上班， 下班， 中途辦事， 買菜都要不斷地啟停車輛， 而且中間停車時間就明顯要比計程車要長得多， 也就是說私家車的發動機一直在靜止狀態和正常工作狀態頻繁切換， 造成了發動機的磨損。
發動機工作狀態的區別是造成這種情況的最主要原因， 但也不僅僅是因為這個， 保養方面的差別也是其中一個不可忽略的因素。
想必大部分車主都遵循著5000公里一保養的週期， 但由於車輛長期不使用， 很多車甚至半年都開不到5000公里， 這就造成車輛保養週期間隔時間太長。
而計程車在保持每天跑幾百公里的工作狀態下， 一般會一個月或者半個月就進行一次保養， 這種規律的使用狀態， 對人適用，對車同樣適用。
因此，兩種車的用途和使命是不一樣的，這也決定了兩種車的運行狀態和壽命，我們也不必太過強求。
但還是要強調的一點是，汽車是一種機械裝置，跟人一樣，人不運動肌肉會萎縮，腦子不用也會不靈光，那同樣的汽車也不能放，要多開多用，千萬不要把它當做神仙一樣供奉！
對人適用，對車同樣適用。
因此，兩種車的用途和使命是不一樣的，這也決定了兩種車的運行狀態和壽命，我們也不必太過強求。
但還是要強調的一點是，汽車是一種機械裝置，跟人一樣，人不運動肌肉會萎縮，腦子不用也會不靈光，那同樣的汽車也不能放，要多開多用，千萬不要把它當做神仙一樣供奉！