國產SUV年度銷售冠軍 年銷量超合資車型，配置豐富 內飾高檔 深受國人歡迎！

外觀簡潔但是富有吸引力， 前臉水滴漣漪是成為了一種高度辨識的標誌， 車身線條低調， 後尾部飽滿， 結構合理。 博越並不是我的第一眼情人，

但一路對比下來， 不僅是我和我的朋友同事們， 就連家人也覺得博越很耐看。 漆面做工比較合資品牌汽車絲毫不差， 在某些地方甚至超越合資品牌。 吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布裡帶領國際設計團隊操刀設計， 整體造型融合了本國文化元素與國際審美潮流， 外觀動感精緻， 內飾輕奢典雅。 吉利博越採用了許多本國化設計， 例如家族式“水滴漣漪”進氣格柵、玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條， 整體設計更符合本國消費者的審美偏好。

博越的配置可以說在同價位區間和其他車相比是無敵的；自動大燈， 這個配置真是一勞永逸呀， 打到自動位置不用動， 適合全天候！霧燈的轉向隨動功能也是大贊， 在晚間轉彎時， 近處大燈照不到的地方正好由霧燈補足！360度全景影像， 白天就不說了， 很好用， 在這裡說下在夜間， 尤其是在四周沒有照明條件的情況下， 堪稱神器， 雖然說清晰度有限， 但也能為你提供一份保障！智慧語音系統， 這個是我閨女的大愛，

只要一上車就和車機聊起來沒完， 這次升級完3.0系統後， 更能開心的聊天了， 你想知道兩個話嘮在一起是什麼感覺嗎！

1.7T的車重， 1.8T的動力， 起步加速杠杠的， 有推背感；日常使用節能模式動力完全夠用；加速超車可以使用運動模式， 提速響應很快；博越兩驅智尊使用了吉利自主研發的1.8T二代渦輪增壓直噴發動機，

動力和扭矩相比博瑞使用的更為強勁。 即使和同級別合資相比也可以算優秀裡的， 城市使用動力充足， 超個車啥的都是小菜一碟。 基於博越本來自身比較重， 動力比想像中要好的多， 平時只是開著上下班， 出去玩什麼的也不會有難度， 在城市 道路上， 起步動力足， 路上超車也不是難事。

博越內飾造型簡潔時尚， 並巧妙的融入了很多中國元素 。 用料很多使用軟性材質， 接縫都做的很有水準。 細節把控的非常到位。 唯一有點缺陷， 就是四個內門把手中的一個拼接處有一點毛刺沒處理好， 有點割手。 如果能把這小小的細節也把控到位就更贊了。 內飾這個真還沒有說的， 設計新穎用料講究， 並且做工上乘， 看了小老闆的途觀， 突然覺得咱家這個也是蠻上檔次的。 也不壓於她的時尚感。

空間在乘坐方面非常寬敞，舒適，後排中間也沒有什麼穿越，在儲物空間方面，只能說夠用，中控兩邊主副駕那兒的小槽，稍有些小，放不了手機，也不是很順手，不太方便，放水杯那個位置放一瓶高點兒的水就會影響操作不太安逸。油耗嘛，這個不是絕對的，畢竟和每個人的開車習慣 和你行駛在什麼樣的城區 什麼樣的路段 什麼樣的道路情況有相當大的關係 ，我們目前行駛兩千多公里來說 ，有六百多公里算是高速吧，現在的油耗在7.3左右，還是一個相當滿意的油耗了。要想油耗不高沒事就可以多多學習良好的駕駛習慣和多多總結，相信能有一個滿意的數字。

這個絕對值得一提，雖然不是真皮，但是舒適性還是相當的好，坐上去讓你有一種放鬆的感覺，寶兒在車上總是很快就能入睡，問她為什麼一上車就睡，她說舒服呀，可見最真實的感受是從此開啟的。總體來說還是一款不錯的車，十來萬，舒適度等一系列方面能達到這樣已經可以說是接近完美。開過時間最長的6個小時，腰一點都不酸痛，智尊版有腰部支撐（如果不是經濟特別緊張得話，建議直接上智尊版），有腰部支撐跟沒腰部支撐開長途相差真的很大。

空間在乘坐方面非常寬敞，舒適，後排中間也沒有什麼穿越，在儲物空間方面，只能說夠用，中控兩邊主副駕那兒的小槽，稍有些小，放不了手機，也不是很順手，不太方便，放水杯那個位置放一瓶高點兒的水就會影響操作不太安逸。油耗嘛，這個不是絕對的，畢竟和每個人的開車習慣 和你行駛在什麼樣的城區 什麼樣的路段 什麼樣的道路情況有相當大的關係 ，我們目前行駛兩千多公里來說 ，有六百多公里算是高速吧，現在的油耗在7.3左右，還是一個相當滿意的油耗了。要想油耗不高沒事就可以多多學習良好的駕駛習慣和多多總結，相信能有一個滿意的數字。

這個絕對值得一提，雖然不是真皮，但是舒適性還是相當的好，坐上去讓你有一種放鬆的感覺，寶兒在車上總是很快就能入睡，問她為什麼一上車就睡，她說舒服呀，可見最真實的感受是從此開啟的。總體來說還是一款不錯的車，十來萬，舒適度等一系列方面能達到這樣已經可以說是接近完美。開過時間最長的6個小時，腰一點都不酸痛，智尊版有腰部支撐（如果不是經濟特別緊張得話，建議直接上智尊版），有腰部支撐跟沒腰部支撐開長途相差真的很大。