德媒稱， 在被控幾十年來持續進行非法協商後， 德國汽車行業陷入困境。 歐盟委員會對此表示震驚， 並對這一壟斷嫌疑展開調查。
據德國《法蘭克福彙報》網站7月24日報導， 專家認為， 這些公司將面臨數十億歐元的新罰款。 不論在工會、企業職工委員會、政界還是科研界， 要求作出相應解釋的呼聲越來越高。
目前仍不清楚大眾汽車、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒代表之間的協商進行到什麼程度。 據報導， 戴姆勒過去幾年至少部分退出了德國大型汽車製造商的秘密協商活動。 這樣一來， 戴姆勒顯然成為唯一對參與這一壟斷活動作出反應的製造商。
據《商報》報導， 憲法法院前法官克莉絲蒂娜·霍曼-登哈特在戴姆勒退出秘密會議一事上發揮了重要作用。 她從2010年起在戴姆勒擔任負責誠信和法律事務的董事， 後又轉至大眾汽車工作。 據說她注意到了可疑的會議，
上週末， 德國汽車製造商大眾汽車、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒被控壟斷一事被公開。 據稱這五大汽車製造商的代表從上世紀90年代開始就在技術、成本和供應商問題上達成一致。 歐盟委員會正在審查這方面的證據。 如果這些車商也就安裝改小的柴油機尾氣處理液儲罐進行過協商， 那麼此事就與柴油車尾氣醜聞有聯繫。 柴油機尾氣處理液能從廢氣中更有效地除去氮氧化物。
如果指控屬實， 就存在非法壟斷行為。 那樣的話， 針對客戶的價格可能被人為抬高， 或者針對供應商的價格被人為壓低。
大眾汽車企業職工委員會要求在今後幾天內召開特別的監事會會議。 一名發言人對德新社說：“董事會有義務充分告知監事會。 但迄今為止情況並非如此。 ”
德國綠黨要求聯邦議院交通委員會召開特別會議。 德國自由民主黨主席克利斯蒂安·林德納說， 上述懷疑令人震驚， “如果壟斷嫌疑被證實， 絕不能讓這種破壞市場原則的做法不受懲罰地繼續存在下去”。
汽車 縮略圖