吳彥祖在社交網路上“懟”了陸風？陸風的回答竟惹了眾怒

每經記者 牛小歐

最近吳彥祖發在其社交網站上的一句話猶如“驚雷”， 不僅惹起了網友的熱議， 也炸響了汽車圈。 今天NBD汽車就來和你聊聊， 這位國民男神與國產神車間的小故事。

吳彥祖在INS發了一張陸風X7的照片， 並配文“Back in China to finish my reality show. On the road I noticed this Land Rover Evoque...oh wait that' a Land Wind X7 my bad.”

眾所周知， 吳彥祖是資深車迷， 而且他的座駕中就有一輛路虎攬勝。 不僅如此， 不少車企在宣傳自己發佈的新款時， 宣傳口號還會打上“車中吳彥祖”， 由此可知吳彥祖在車圈內也算的上是分量人物了，

而且與路虎的關係更是匪淺。

這如此“沒羞沒臊”的態度引起了大量網友的吐槽：“只要老公在中國待上一個月， 分分鐘可以認全北汽G級、雙環fortwo、眾泰Macan……”， 也激起了不少人對“山寨”“抄襲”的不滿情緒。

其實我國汽車工業起步較晚是眾所周知的。

尤其是乘用車自上世紀80、90年代才逐漸進入家庭。 而也就是在那時， 國內的乘用車行業才正式發展起來。

基礎差、底子薄、技術落後， 相對於那些動輒有幾十年甚至上百年造車底蘊的車企業來說， 國內車企可謂是“白手起家”。

經歷過二、三十年的發展， 國內的汽車行業也的確有了質的飛躍， 甚至開始逐漸掌握部分核心技術， 一些自主品牌車型的產品力已經不亞於合資品牌。

但是， 即使是這樣的情況下， 還有不少車企“劍走偏鋒”在技術之外動心思， 尤其是在設計方面， 這種做法在業界則被調侃為“皮尺造車”。

並且值得一提的是， “山寨”目前在國內似乎並沒有停止的跡象。 除了陸風X7外， 還有我們最熟悉的眾泰家族，

眾泰家族可謂是“山寨”界的老大， 一直在模仿， 卻從不想超越。 眾泰SR7與奧迪Q3、眾泰芝麻E30與賓士smart,眾泰SR9與保時捷Macan， 等等。 從外形上一眼看去， 真可謂是“雙兔傍地走， 安能辨我是雄雌”。 而且除了眾泰外， 還有幾款耳熟能詳的車型也是模仿界的一把好手：北汽BJ40與Jeep牧馬人、北汽BJ80與賓士G級、江淮瑞風A60與奧迪A6....有網友說:“如此精湛的模仿簡直打破了中國自古以來對美學的最高追求—形散神不散， 一個個如同參加《星光大道》還被淘汰的模仿類歌手， 既可恥又可悲。 ”

有很多人也跳出來為此類車打抱不平， 形容這種做法是“去其糟粕取其精華”， 在模仿和借鑒中完善自己也是快速進步的一種可取途徑。

而且在世界車企發展史上這樣的例子不是少數。

比如1997款（第二代）的雷克薩斯GS就曾經借鑒賓士E級（代號W210）的“四眼”大燈。 還有第一代馬自達MX-5（國外叫做Miata）當時就借鑒了蓮花Elan的輕量化車身理念， 儘管發動機排量不大， 但由於整車重量較輕， 所以依然充滿駕駛愉悅性。

這是事實， 但“山寨”不等同於“模仿”。 模仿其某個長處是“致敬”與“借鑒；是要學習其技術上的精髓藉以完善自己。 而只去“山寨”其名車的外形， 再惟妙惟肖也是“掛羊頭賣狗肉”， 是一種抄襲行為。 而抄襲與致敬之間一大區別是你要承認人家作品的所有權且尊重原作。 通常可以理解為所謂“致敬”是製作者（車企）受到了自己尊敬的原作者（所模仿品牌）及作品（所模仿車型）的影響， 從出打造出一款相似的作品（模仿車型）。 另一方面，不包含對原作的這方面的敬意和尊敬，完全沒有自己的獨特構思和表現手法，只是單純在外形上去模仿和山寨，那其實就屬於“作弊”，令人不齒！

另一方面，不包含對原作的這方面的敬意和尊敬，完全沒有自己的獨特構思和表現手法，只是單純在外形上去模仿和山寨，那其實就屬於“作弊”，令人不齒！