九年磨一劍， 鋒銳難擋！
7月21日， 全新一代別克君威上市， 全系標配9速Hydra-Matic智能變速箱， 售價區間為17.58萬～26.98萬元。 高於同級段位元的配置水準加上讓人驚喜的定價，
發佈會現場， 有媒體不禁感慨， “君威將其目標群體設定為30—35歲， 脫胎換骨的新君威， 確實有對追求中庸者說NO的資格。 ”
“每一代君威的反覆運算演進， 都折射了市場大環境的歷史變遷， 引領同級行業標準， 推動細分市場的快速發展。 ”上汽通用汽車總經理王永清如上表示。
得中級車者得天下
根據公安部上牌資料顯示， 在中國新購車用戶中80後的比例由2010年的38%上升至2016年的78%， 成為最大族群。 毫無疑問， 如何滿足個性而挑剔的80後的購車需求將成為車企贏得未來的關鍵。
緊隨著80後成為了社會的生力軍， 各路品牌都紛紛在“年輕”二字上大做文章， 尤其在中級車市場， “得中級車者得天下”市場格言越發深入人心。 車企為了適應當今社會主流消費趨勢， 都在講年輕化戰略，
提及中級車市場， 就不得不提到邁騰與君威。 筆者認為， 邁騰和君威顯然在整體氣質和用戶畫像上有所不同， 前者商務屬性強， 後者則更偏向年輕偏向時尚屬性；然而， 在當下消費市場新的變局下，
中國的汽車市場起源于“官車”， 因此在數十年起， 在中級車市場上， 公私兼備都是一個關鍵字， 而到了新生代成為消費主流的當下， 商務功能顯然已經逐漸淡出了消費視野。 甚至即便是對當下邁騰等商務車型的消費調研中， 其商務功能也只占到15%左右。 可以見得， 商務需求已不再是中級車市場的主流訴求， 年輕化的需求更是新生代消費者的升級選擇。
產品實力由內而外的升級
時隔9年回歸的全新一代別克君威， 在對核心競爭力的定義上， 試圖掌握細分市場最大的話語權。
在1.5T和2.0T全系車型上， 君威均標配通用最新的9速Hydra-Matic智慧變速箱， 這套業內領先的變速箱也被稱為“九頭鷹”。
提到9AT， 很多人會想起ZF 9AT的“偽9AT”事件， 從齒比參數分析， ZF的齒比分佈相對稀疏， 5檔就到了直接檔， 後面的都是超速檔， 由於變速箱過早進入超速檔範疇， 上9檔的難度就大了， 這也是實際使用過程中9檔基本掛不上的原因。
而通用的9AT採用了更加合理的策略， 5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，做到了7.6:1的最佳齒比範圍，到7檔才是直接檔，90公里/時左右就能輕鬆掛上9檔，優化了車輛的加速表現與燃油經濟性。
通過試駕的體驗，9AT的配備絕對是全新一代別克君威駕駛感提升的法寶，當然這也歸功於工程師的調校和硬體提升。這台9速Hydra-Matic智慧變速箱在換擋的平順性上，相比過去的6AT有了質的飛躍。
相比同級日系車型常用的CVT、6AT以及邁騰的7DSG，無論在駕駛體驗還是實用性上，全新一代別克君威的9AT與之相比都是可以輕鬆勝出。
另外提及發動機水準，全新一代別克君威的2.0T（幾乎就是薩博93強渦輪增壓那款發動機，薩博的渦輪增壓，奧迪都要靠邊站的）的渦輪有一套單獨的行車電腦控制，開起來沒有滯後，1300轉就介入，2000轉350牛的扭矩就全部釋放了，動力輸出非常給力。
在底盤調校上，全新一代君威比上一代更偏向舒適些，這也更符合現在大多數消費者的需求。底盤懸架在應對細碎的顛簸時處理的更為柔和，可以感受到車身的起起伏伏但不會像老款一樣產生明顯的撞擊感。此外，別克在隔音降噪方面的造詣，在君威上也有很好的體現，靜謐的駕乘空間可以為駕乘者帶來更加舒適與高級的感覺。
此外，在對於年輕消費者科技配置成為他們新的需求點，全新一代別克君威擁有8種照明模式的全新Matrix矩陣式全LED大燈，以及擁有智慧遠端控制、車況檢測、緊急救援、碰撞自動求助等22項服務的第十代OnStar安吉星。前者可謂是同級甚至豪華車型序列中也難覓的高科技裝備，後者則是當下最為成熟的車聯網系統。
綜上所述，可以說這一代的君威，既有同級中更加吸引新生代人群的亮點，也有同級中最好的動力系統，9速Hydra-Matic智能變速箱的全系搭載令它在動力表現上無可挑剔，此外它又有偏向最大比例買家們的舒適性和科技性。如果說9年前君威的“運動”足夠亮眼但是仍然在都市代步時“偏小眾”的話，那麼這一代君威則擺明瞭要滿足最大比例的主流消費者。
更有意思的是，全新一代別克君威將目標消費者的年齡層放在35歲以內，這也和邁騰劃出了一道涇渭分明的分界線。不要說邁騰，就連大眾都在中國面臨著年輕化無力的困境，而敢於直接劃出85後、35歲以內目標消費群體的全新一代別克君威不僅僅是在向老將邁騰宣戰，更是在定義中級車市場的未來。
作為別克旗下最成功的產品之一，君威從上市至今國內累計銷量已超過110萬輛。如今，借著全新君越的勢頭，全新君威乘勝追擊。
“別克將全新一代君威的消費群體定位為擁抱潮流的新生代中產階層，這群人期待更優質的產品和更高的附加價值，這也是全新君威是對消費升級的回應。”上汽通用汽車別克市場行銷部部長包曄接受車市紅點專訪時表示。
不俗的外觀，強勁的動力，搭配很有殺傷力的價格，全新一代別克君威對中型車市場顯然勢在必得。
正如上汽通用汽車總經理王永清所講，每一段君威的反覆運算演進，都折射了市場大環境的歷史變遷。而全新一代別克君威的推出，則折射出當前中國汽車市場消費不斷升級和趨於年輕化的大趨勢。事實也如此，據J.D.Power2017消費者滿意度調查報告顯示，85+90後的消費者占比正在快速上升，由2015年的32%已經上升至2017年的54%，首次超過半數。因此抓對了市場就成功了一半。
紅點手記：
為適應入局者的增多以及消費者個性化趨勢的加強，中級車市場必將面對新一代消費者的需求而發生質變，從全新一代別克君威的轉變和已經展現出來的產品特點來看，其具備了衝量的基礎。在運作得當的情況下，它很有可能成為別克旗下月銷過萬輛的走量車型。其次，伴隨全新一代別克君威的上市，關乎整個中國中級車市場的變局才剛剛開始。
5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，做到了7.6:1的最佳齒比範圍，到7檔才是直接檔，90公里/時左右就能輕鬆掛上9檔，優化了車輛的加速表現與燃油經濟性。通過試駕的體驗，9AT的配備絕對是全新一代別克君威駕駛感提升的法寶，當然這也歸功於工程師的調校和硬體提升。這台9速Hydra-Matic智慧變速箱在換擋的平順性上，相比過去的6AT有了質的飛躍。
相比同級日系車型常用的CVT、6AT以及邁騰的7DSG，無論在駕駛體驗還是實用性上，全新一代別克君威的9AT與之相比都是可以輕鬆勝出。
另外提及發動機水準，全新一代別克君威的2.0T（幾乎就是薩博93強渦輪增壓那款發動機，薩博的渦輪增壓，奧迪都要靠邊站的）的渦輪有一套單獨的行車電腦控制，開起來沒有滯後，1300轉就介入，2000轉350牛的扭矩就全部釋放了，動力輸出非常給力。
在底盤調校上，全新一代君威比上一代更偏向舒適些，這也更符合現在大多數消費者的需求。底盤懸架在應對細碎的顛簸時處理的更為柔和，可以感受到車身的起起伏伏但不會像老款一樣產生明顯的撞擊感。此外，別克在隔音降噪方面的造詣，在君威上也有很好的體現，靜謐的駕乘空間可以為駕乘者帶來更加舒適與高級的感覺。
此外，在對於年輕消費者科技配置成為他們新的需求點，全新一代別克君威擁有8種照明模式的全新Matrix矩陣式全LED大燈，以及擁有智慧遠端控制、車況檢測、緊急救援、碰撞自動求助等22項服務的第十代OnStar安吉星。前者可謂是同級甚至豪華車型序列中也難覓的高科技裝備，後者則是當下最為成熟的車聯網系統。
綜上所述，可以說這一代的君威，既有同級中更加吸引新生代人群的亮點，也有同級中最好的動力系統，9速Hydra-Matic智能變速箱的全系搭載令它在動力表現上無可挑剔，此外它又有偏向最大比例買家們的舒適性和科技性。如果說9年前君威的“運動”足夠亮眼但是仍然在都市代步時“偏小眾”的話，那麼這一代君威則擺明瞭要滿足最大比例的主流消費者。
更有意思的是，全新一代別克君威將目標消費者的年齡層放在35歲以內，這也和邁騰劃出了一道涇渭分明的分界線。不要說邁騰，就連大眾都在中國面臨著年輕化無力的困境，而敢於直接劃出85後、35歲以內目標消費群體的全新一代別克君威不僅僅是在向老將邁騰宣戰，更是在定義中級車市場的未來。
作為別克旗下最成功的產品之一，君威從上市至今國內累計銷量已超過110萬輛。如今，借著全新君越的勢頭，全新君威乘勝追擊。
“別克將全新一代君威的消費群體定位為擁抱潮流的新生代中產階層，這群人期待更優質的產品和更高的附加價值，這也是全新君威是對消費升級的回應。”上汽通用汽車別克市場行銷部部長包曄接受車市紅點專訪時表示。
不俗的外觀，強勁的動力，搭配很有殺傷力的價格，全新一代別克君威對中型車市場顯然勢在必得。
正如上汽通用汽車總經理王永清所講，每一段君威的反覆運算演進，都折射了市場大環境的歷史變遷。而全新一代別克君威的推出，則折射出當前中國汽車市場消費不斷升級和趨於年輕化的大趨勢。事實也如此，據J.D.Power2017消費者滿意度調查報告顯示，85+90後的消費者占比正在快速上升，由2015年的32%已經上升至2017年的54%，首次超過半數。因此抓對了市場就成功了一半。
紅點手記：
為適應入局者的增多以及消費者個性化趨勢的加強，中級車市場必將面對新一代消費者的需求而發生質變，從全新一代別克君威的轉變和已經展現出來的產品特點來看，其具備了衝量的基礎。在運作得當的情況下，它很有可能成為別克旗下月銷過萬輛的走量車型。其次，伴隨全新一代別克君威的上市，關乎整個中國中級車市場的變局才剛剛開始。