人生中的很多第一次都是難忘而美好的， 比如第一次看海、第一次做飯、第一次戀愛。 而人生當中的第一台車， 同樣也是最讓人怦然心動的。 它的存在就像每個人的初戀一般， 能讓自己的青春熠熠生輝。 它可以沒有華麗的外表， 但是一定要有靚麗的顏值；它可以沒有奢適的空間， 但是一定能讓乘客安心舒適；它可以沒有洶湧的加速， 但是一定要有平順暢快的動力。 而且， 它還要有完備的安全配置， 能讓第一次擁有愛車的自己在享受如初戀般的心跳時不缺必要的安全感。
在一眾合資品牌的小型兩廂車中， 售價區間為6.98-10.48萬元的致炫就是這樣一個十分符合需求的選擇。 首先致炫的價格區間能夠滿足很多人對於第一台車的預算需求， 同時對於很多對品牌有要求的年輕人來說， 豐田素來都代表著良好的品質， 同時均衡的性能也在國人心中有口皆碑。
如果說相處靠三觀， 相愛靠五官， 那麼致炫的外形設計很容易就能夠人一見傾心。 前臉採用了KEEN-LOOK設計語言， 靈動有神的頭燈加上“鬍鬚”造型的保險杠個性十足，
車尾方面， 後保險杠下方的黑色裝飾也增加了一絲運動氣息， 不會給人過於平庸的感覺。
另外致炫一共有7種車身顏色可以選擇， 無論你喜歡冷色還是偏愛暖色， 它都能滿足你的需求。 作為人生的第一台車， 致炫的外形設計個性且時尚， 與它出行絕對不會被埋沒在車流之中。
來到車內， 由於中控台採用了雙層佈局， 整體的視覺效果看起更加寬敞。 雖然在材料的使用上大面積採用了硬塑膠， 但是運用了縫線樣式的裝飾細節提升了一定的檔次感。
即使內飾在設計上沒有外觀那般動感，但實用性方面做得還是相當不錯，就算你第一次坐進車內面對中控台，也不會感到不知所措。雖然致炫定位于小型兩廂車，但後排的空間並沒有讓人失望，例如一位175CM左右的男生在後排也擁有1拳多的腿部和頭部空間。如果致炫是家庭的第一台車，在天氣晴好的週末，拉上一家人出行也不會有太大的壓力。
配置方面，全系都標配了主副駕駛安全氣囊、ABS、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制和車身穩定控制系統。這台車在主被動安全配置上的投入，著實讓我有些驚訝，尤其是連7萬元不到的入門車型都能標配牽引力控制和車身穩定控制系統，這樣的做法在同級別的合資車型中實屬少見。比如本田飛度就僅僅只在頂配車型上配備了車身穩定系統，這也讓致炫與對手在安全配置方面的競爭中更有話語權。而自駕遊可能剛好又是許多擁有了愛車的消費者都會去做的事，如果在高速行駛中需要緊急躲避障礙物，配備了車身穩定系統的車輛可以修正在緊急避讓時出現的側滑現象，從而避免很多事故的發生。所以對於很多第一次擁有愛車的年輕人來說，主被動安全配置的重要性不言而喻。
另一個值得關注的是致炫在全車系上均配備了自動啟停功能，該配置能説明車輛在等紅燈或者反復停車時讓發動機停止工作，避免不必要的油耗產生，在一定程度上減少了車主的經濟負擔。實際體驗中，自動啟停在整個工作的過程中噪音都在可接受的範圍內，只是在走走停停中連續性的震動還是有些擾人，讓人在擁堵的道路中有想關閉它的衝動。另外讓人感到比較可惜的是，致炫全車系都沒有駐車雷達、倒車影像配備，所以對於不少新手來說第一時間加裝雷達和倒車影像還是很有必要的，同時全系中也找不到諸如中控大屏、藍牙電話等配置。畢竟致炫的定位還是面向年輕人，所以對於年輕人的需求應該更多的照顧一下。總體來看，致炫在安全配置方面的表現讓人十分滿意，雖然娛樂舒適性方面的配置不夠，但對於第一次購買愛車的年輕人來說，務實的配置比花哨的配置可能更為重要。
致炫一共搭載了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，兩款發動機均有5速手動和可模擬8擋的CVT變速箱可以選擇。此次體驗的是1.5L發動機與CVT變速箱組合的車型。動力參數方面，這款發動機擁有107匹的最大馬力以及140牛·米的最大扭矩輸出。
在實際駕駛過程中，無論是在市區擁堵路況還是高速行駛，1.5L的發動機在CVT變速箱的配合下，整體的動力輸出十分順暢線性，不存在突兀或頓挫的動力湧現而干擾駕駛者的節奏。雖然這台1.5L的發動機沒有過於強悍的加速能力，但是在市區道路中也能通過深踩油門輕鬆完成超車動作，不用擔心動力夠用與否的問題。當然，這台CVT變速箱還有模擬8擋的設置，如果偶爾渴望一些駕駛樂趣，也可以通過手動換擋的方式進行操作，只是換擋速度還有些提升的空間。另外，得益於CVT變速箱的特點和全系標配了自動啟停功能的緣故，整體的油耗處於相對較低的水準。
對於一輛小型兩廂車來說，動力永遠都不是優先項，好開才是它要完成的首要任務。致炫的刹車不存在前軟後硬的腳感回饋，能讓駕駛者在中低速的走走停停中不至於太過分心於對刹車的掌控。懸架方面，這輛車採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，整體的調校偏向日常的舒適性，只是在經過一些減速帶和明顯的坑窪路面時後懸架會有彈跳產生，顛簸感也隨之而來，但此時底盤卻能夠展現出良好的完整感，並沒有給人過於鬆散和廉價的感覺。
車輛整體的隔音處於本田飛度和大眾POLO之間的水準，主要噪音來自底盤。同時發動機在3500rmp以上時也會將明顯的噪音傳遞進駕駛室，這也是大部分小排量發動機無可避免的通病。總體而言，致炫是一輛十分好開且容易上手的小車，嬌小的車身配合流暢的動力讓它在城市之中能夠靈活的穿梭。尤其作為人生第一台車來說，它對你的駕駛技術不會太過要求，同時還能給你一定的行駛品質。就像人生當中的初戀一樣，不會有太多索取，而是陪伴你一起成長。
推薦車型
如果在乎價格且能夠熟練駕駛手動擋車型的消費者可以考慮1.3L手動靈動版。首先1.3L發動機在帳面資料上相比1.5L發動機並沒有相去甚遠，功率為99馬力，扭矩為123牛·米，並且手動擋能夠一定程度上彌補發動機的動力表現。配置方面，由於諸多主被動安全配置在致炫上都是全系標配，所以對於以實用為主的消費者來說，這款售價不足7萬且具有一定優惠力度的車型還是值得推薦的。
但對於很多駕駛經驗不足的消費者來說，自動變速箱可能是選車時的必要條件，畢竟往返於市區擁擠的道路中，自動擋在日常使用中更為便利。而如果以CVT變速箱為選擇標準的話，作為1.5L入門車型的1.5E CVT魅動版還是具有相當的性價比，售價上僅比1.3L匹配CVT變速箱車型多出3000元，為8.78萬元。得益於1.5L發動機更好的動力表現，這款車型在日常駕駛中也會有更高的操控樂趣。配置方面，除了全系標配的主被動安全配置，這款車型還擁有前中央扶手、LED日間行車燈等實用配置。所以對動力以及變速箱都有一定要求的消費者，這款1.5L入門車型是一個不錯的選擇。
即使內飾在設計上沒有外觀那般動感，但實用性方面做得還是相當不錯，就算你第一次坐進車內面對中控台，也不會感到不知所措。雖然致炫定位于小型兩廂車，但後排的空間並沒有讓人失望，例如一位175CM左右的男生在後排也擁有1拳多的腿部和頭部空間。如果致炫是家庭的第一台車，在天氣晴好的週末，拉上一家人出行也不會有太大的壓力。
配置方面，全系都標配了主副駕駛安全氣囊、ABS、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制和車身穩定控制系統。這台車在主被動安全配置上的投入，著實讓我有些驚訝，尤其是連7萬元不到的入門車型都能標配牽引力控制和車身穩定控制系統，這樣的做法在同級別的合資車型中實屬少見。比如本田飛度就僅僅只在頂配車型上配備了車身穩定系統，這也讓致炫與對手在安全配置方面的競爭中更有話語權。而自駕遊可能剛好又是許多擁有了愛車的消費者都會去做的事，如果在高速行駛中需要緊急躲避障礙物，配備了車身穩定系統的車輛可以修正在緊急避讓時出現的側滑現象，從而避免很多事故的發生。所以對於很多第一次擁有愛車的年輕人來說，主被動安全配置的重要性不言而喻。
另一個值得關注的是致炫在全車系上均配備了自動啟停功能，該配置能説明車輛在等紅燈或者反復停車時讓發動機停止工作，避免不必要的油耗產生，在一定程度上減少了車主的經濟負擔。實際體驗中，自動啟停在整個工作的過程中噪音都在可接受的範圍內，只是在走走停停中連續性的震動還是有些擾人，讓人在擁堵的道路中有想關閉它的衝動。另外讓人感到比較可惜的是，致炫全車系都沒有駐車雷達、倒車影像配備，所以對於不少新手來說第一時間加裝雷達和倒車影像還是很有必要的，同時全系中也找不到諸如中控大屏、藍牙電話等配置。畢竟致炫的定位還是面向年輕人，所以對於年輕人的需求應該更多的照顧一下。總體來看，致炫在安全配置方面的表現讓人十分滿意，雖然娛樂舒適性方面的配置不夠，但對於第一次購買愛車的年輕人來說，務實的配置比花哨的配置可能更為重要。
致炫一共搭載了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，兩款發動機均有5速手動和可模擬8擋的CVT變速箱可以選擇。此次體驗的是1.5L發動機與CVT變速箱組合的車型。動力參數方面，這款發動機擁有107匹的最大馬力以及140牛·米的最大扭矩輸出。
在實際駕駛過程中，無論是在市區擁堵路況還是高速行駛，1.5L的發動機在CVT變速箱的配合下，整體的動力輸出十分順暢線性，不存在突兀或頓挫的動力湧現而干擾駕駛者的節奏。雖然這台1.5L的發動機沒有過於強悍的加速能力，但是在市區道路中也能通過深踩油門輕鬆完成超車動作，不用擔心動力夠用與否的問題。當然，這台CVT變速箱還有模擬8擋的設置，如果偶爾渴望一些駕駛樂趣，也可以通過手動換擋的方式進行操作，只是換擋速度還有些提升的空間。另外，得益於CVT變速箱的特點和全系標配了自動啟停功能的緣故，整體的油耗處於相對較低的水準。
對於一輛小型兩廂車來說，動力永遠都不是優先項，好開才是它要完成的首要任務。致炫的刹車不存在前軟後硬的腳感回饋，能讓駕駛者在中低速的走走停停中不至於太過分心於對刹車的掌控。懸架方面，這輛車採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，整體的調校偏向日常的舒適性，只是在經過一些減速帶和明顯的坑窪路面時後懸架會有彈跳產生，顛簸感也隨之而來，但此時底盤卻能夠展現出良好的完整感，並沒有給人過於鬆散和廉價的感覺。
車輛整體的隔音處於本田飛度和大眾POLO之間的水準，主要噪音來自底盤。同時發動機在3500rmp以上時也會將明顯的噪音傳遞進駕駛室，這也是大部分小排量發動機無可避免的通病。總體而言，致炫是一輛十分好開且容易上手的小車，嬌小的車身配合流暢的動力讓它在城市之中能夠靈活的穿梭。尤其作為人生第一台車來說，它對你的駕駛技術不會太過要求，同時還能給你一定的行駛品質。就像人生當中的初戀一樣，不會有太多索取，而是陪伴你一起成長。
推薦車型
如果在乎價格且能夠熟練駕駛手動擋車型的消費者可以考慮1.3L手動靈動版。首先1.3L發動機在帳面資料上相比1.5L發動機並沒有相去甚遠，功率為99馬力，扭矩為123牛·米，並且手動擋能夠一定程度上彌補發動機的動力表現。配置方面，由於諸多主被動安全配置在致炫上都是全系標配，所以對於以實用為主的消費者來說，這款售價不足7萬且具有一定優惠力度的車型還是值得推薦的。
但對於很多駕駛經驗不足的消費者來說，自動變速箱可能是選車時的必要條件，畢竟往返於市區擁擠的道路中，自動擋在日常使用中更為便利。而如果以CVT變速箱為選擇標準的話，作為1.5L入門車型的1.5E CVT魅動版還是具有相當的性價比，售價上僅比1.3L匹配CVT變速箱車型多出3000元，為8.78萬元。得益於1.5L發動機更好的動力表現，這款車型在日常駕駛中也會有更高的操控樂趣。配置方面，除了全系標配的主被動安全配置，這款車型還擁有前中央扶手、LED日間行車燈等實用配置。所以對動力以及變速箱都有一定要求的消費者，這款1.5L入門車型是一個不錯的選擇。