合資品牌車銷量或出現負增長， 或增速大幅回落， 其勢漸微；而自主品牌車銷量卻一直保持高速增長， 尤其是在SUV、新能源汽車領域。
本刊記者 王亮／文
“三十年河東， 三十年河西。 ”這句民間諺語頗符合當下自主品牌汽車意境。
《證券市場週刊》記者梳理資料發現， 近年汽車業原“霸主”合資品牌車銷量或出現負增長， 或增速大幅回落， 已顯“退敗之勢”；而自主品牌車銷量卻一直保持高速增長， 增速遠超合資品牌汽車， 尤其是在SUV、新能源汽車領域， 國產自主品牌市場佔有率已經超過了半壁江山， 自主品牌車“崛起之勢”漸成。
合資品牌銷量速降
《證券市場週刊》記者梳理上汽集團、廣汽集團、長安汽車等行業巨頭的歷年財報發現， 同一車企旗下合資品牌和自主品牌汽車銷量已是“冰火兩重天”。
作為中國汽車四大集團陣營企業的長安汽車， 1-2月汽車總銷量為51.69萬輛， 較上一年同期下降了2.06%；而2015年、2016年1-2月， 長安汽車銷量增幅分別為25.11%和0.13%， 其銷量增速下滑明顯。
《證券市場週刊》記者發現， 長安汽車銷量速降主因是合資品牌車銷量大幅下滑。
統計資料顯示：1-2月， 長安汽車自主品牌銷量為21.49萬輛， 較上一年同期增長了18.30%， 增速較2016年同期提高15.98個百分點；而合資品牌長安福特汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司在2016年的銷量也超過4萬輛， 旗下三款車型共銷售4.22萬輛，
不僅如此， 浙江眾泰汽車製造有限公司（下稱“眾泰汽車”）也以一眾微型電動車躋身第三， 旗下四款車型2016年的累計銷量為3.7萬輛， 占該細分市場15%的市場份額。
綜上分析， 國內純電動汽車市場上， 僅比亞迪、北汽新能源、眾泰三家車企就占了超過半數的市場份額。
除此之外， 在國內插電式混合動力乘用車市場， 比亞迪仍然一家獨大， 旗下的唐和秦兩款車型2016年銷量之和為5.3萬輛， 佔據該細分市場總銷量的66%份額。
根據業績快報， 比亞迪2016年營業總收入為1039.75億元， 歸屬上市公司股東的淨利潤為50.44億元， 分別同比增長了29.95%和78.63%。
比亞迪表示， 2016年， 新能源汽車行業受騙補調查和政策變化影響增速有所放緩， 但市場需求依然旺盛；年內集團新能源汽車繼續熱銷，
據中國汽車工業協會資料統計,2月中國汽車銷量194萬輛,1-2月份累計共銷售446萬輛,同比增長8.8%。 其中， 2月新能源汽車銷售17596輛,同比增長30.3%。