摩拜發佈上海共用單車騎行報告：人均騎行距離1.8公里

7月26日， 上海產業轉型發展研究院、摩拜單車聯合發佈了2017年上半年度上海城市摩行指數， 解讀了共用單車的諸多改變。 按照指數採用的行駛里程、使用人次、平均保有量、減少碳排放、單次平均行駛里程、車輛健康度等十二個指標， 在最新結果中， 楊浦區、寶山區、徐匯區、浦東新區、長寧區和普陀區在指數中分別排名前六。

2017年上半年， 80%的上海市民騎行距離在三公里以內， 人均騎行距離1.8公里， 在全國參與統計的城市中， 上海是騎行距離最短的城市。 綜合城市發展情況研究不難發現， 這與上海地鐵覆蓋廣、滲透高有密切關係，

越來越多的市民選擇共用單車接駁地鐵的方式出行。

指數顯示， 在地鐵網站周邊500米的區域範圍內， 共用單車的停放占全上海總停放點位的51%。 在許多地鐵熱門網站， 如市光路地鐵站、蓮花路地鐵站、九亭地鐵站， 早晚高峰期間， 這些地鐵站的用車需求和停車量將大幅提升。

指數還揭示了一些有趣的資料， 例如：長寧區的女性共用單車用戶占比最高為48%， 或許與長寧區集中了較多互聯網公司的客服中心等女性集中就業的企業有關；金山區男性共用單車用戶則有壓倒性優勢高達74%， 則可能與以石化為中心的重工業產業格局有關。

又如， 指數顯示， 松江上班最早， 閔行下班最晚。 早高峰出現最早的區域是松江區，

23%的用戶集中在7:00-7:30之間出行。 據不完全統計， 松江區集聚著大量在這座城市打拼的年輕人， 每天清晨他們都要去往CBD開始一天的辛苦工作， 因此松江區成為早高峰中出行高峰出現最早的行政區。 晚高峰的區域則略有不同， 閔行區則是晚高峰出現最晚的區域， 20%的使用者選擇在17:00-17:30出行， 作為中外環間的主要區域， 閔行區集中著大量上海本地居民， 從資料上看， 閔行可能是全上海下班最晚的城區。

此外， 根據指數平臺顯示， 共用單車在夜間仍然有許多活躍的騎行者。 其中， 大學路、徐家匯和田子坊是夜間騎行比較集中的商圈。 在這些地方， 火熱的夜生活持續到淩晨2時之後才逐步冷卻。

（責編：馬春陽）