最近兩年， 依靠SUV的上行勢頭， 自主品牌迅速崛起。 其中， 就北汽而言， 有紳寶X25和紳寶X35的助力， 2016年銷量曾呈現出大幅增長的喜人局面， 而轉入2017年這種高增長率不僅戛然而止， 且呈現出“跌跌不休”的新態勢。
根據乘聯會統計資料， 今年上半年， 北京汽車累計銷量為10.52萬輛， 同比下跌43.79%。 而在過去的2016年， 得益於北京汽車旗下SUV和新能源車型的熱銷， 紳寶、北京、威旺三個品牌的全年銷量達到45.7萬輛， 同比激增35.59%。 今昔對比， 可以看出， 北京汽車銷量下滑的幅度不可不謂慘重。
從北京汽車旗下北京、紳寶和威旺三個品牌上半年的銷量表現看，
其中， 就紳寶品牌而言， 今年上半年， 其單月銷量均出現下挫， 且最高跌幅達6成以上。 作為北京汽車的銷量支柱， 紳寶品牌銷量上的大幅下降， 給北京汽車帶來的是市場份額的大幅丟失。
北汽紳寶
SUV領域：2015-2016年， 紳寶X35和X25在小型SUV中的表現可圈可點， 而今年以來， 以往月銷萬台的紳寶X35單月銷量下跌至平均3000台左右， 跌幅幾近腰斬；此外， 紳寶X55和紳寶X65單月銷量更是跌落至幾百台， 且紳寶X65多個月份銷量為0。
轎車領域：紳寶品牌目前在售的車型， 僅有紳寶D50， 但這款承襲薩博平臺和技術打造的車型， 僅在2014年至2015年， 也就是上市之初的前兩年，
今年上海車展上， 北汽紳寶帶來了經過全新設計的全新紳寶D50。 這款車型的亮相， 標緻著北汽進入2.0時代這一新的發展階段。 在2.0時代的發展規劃中，
所以， 在今年下半年相當長的一段時間內， 北汽紳寶帳面上的銷量資料， 恐怕也不會“好看”。 如果說北汽紳寶銷量遇窘， 是旗下車型“青黃不接”所致， 那麼， 北汽威旺銷量上的大幅下挫， 可能就是市場發展的必然結果。
北汽威旺
2011年， 北汽微客品牌威旺正式發佈， 其首款車型為威旺306。 但直到今日， 威旺旗下的微客車型也只有這一款， 後續推出的M30、M50等車型均定位於低端MPV領域。 在2016年， 威旺還推出了旗下首款SUV車型， 威旺S50， 但這款車型因銷量不佳， 並不為大多數消費者所熟知。
就威旺旗下MPV車型而言， M20因銷量不佳， 現已瀕臨停產， 而M30和M50今年以來， 單月銷量同比和環比均下挫明顯。 威旺旗下MPV車型的持續走低， 也再次印證了低端MPV市場已趨於飽和， 消費者已然從低質低價產品的束縛中走出來， “品價比”成為使用者購買產品的首要參照。
威旺M30/威旺M50上半年銷量走勢
與紳寶和威旺在銷量上的持續下挫形成對比的是， 北京汽車旗下越野車型， 北京品牌今年上半年增長勢頭明顯， 且單月銷量一度呈現倍增。
據筆者瞭解， 北京品牌銷量的大幅上升， 與新能源汽車的熱銷和北京20以及北京40的優勢表現有關。
在城市SUV大行其道的今天， 真正具有越野特徵的車型， 今年以來的市場接受度頗高。 就北京40來說， 從去年下半年開始， 其便呈現出巨幅上升的態勢， 且上升幅度一度達到5倍以上。 但限於北京40往年銷量基數較低， 在今年呈巨幅增長的情況下， 其單月銷量也僅為千餘台。
綜合來看，今年上半年，北京汽車累計銷量為10.52萬輛，同比下跌43.79%。而在過去的2016年，得益於北京汽車旗下SUV和新能源車型的熱銷，紳寶、北京、威旺三個品牌的全年銷量達到45.7萬輛，同比激增35.59%。今昔對比，可以看出，北京汽車銷量下滑的幅度不可不謂慘重。
如今，北汽在智慧網聯、自動駕駛以及自主研發方便的投入，讓我們看到了其未來“爆發”的潛能。但願，北京汽車在全面迎來2.0時代的大格局下，下半年，隨著新車型的入市和全新設計理念的嶄露頭角，能再次迎來銷量上持續、長久的增長。
綜合來看，今年上半年，北京汽車累計銷量為10.52萬輛，同比下跌43.79%。而在過去的2016年，得益於北京汽車旗下SUV和新能源車型的熱銷，紳寶、北京、威旺三個品牌的全年銷量達到45.7萬輛，同比激增35.59%。今昔對比，可以看出，北京汽車銷量下滑的幅度不可不謂慘重。
如今，北汽在智慧網聯、自動駕駛以及自主研發方便的投入，讓我們看到了其未來“爆發”的潛能。但願，北京汽車在全面迎來2.0時代的大格局下，下半年，隨著新車型的入市和全新設計理念的嶄露頭角，能再次迎來銷量上持續、長久的增長。