2017年， 上汽紅岩連續銷量飆升， 資料顯示， 1-6月份， 上汽紅岩實現銷量20007輛， 增幅達到149.7%， 以不可思議的速度躥升。 尤其是在自卸車市場一飛沖天， 銷量更是達到12762輛， 同比增長176.9%， 自卸車月度市場佔有率連續三個月排名首位， 堪稱“工程之王”。
上汽紅岩2017年二季度自卸車銷量行業第一
六安市安暢土石方有限公司董事長周東在接受採訪時曾對紅岩傑獅自卸車推崇備至， 並透露在六安市當地80%的城市渣土車都是上汽紅岩， 並且具有極高的用戶滿意度。 作為第一批上汽紅岩城市智慧渣土車用戶， “綠色、環保、智慧”幾大方面， 都是他選擇上汽紅岩產品的參考依據。
從用戶的評價中可見上汽紅岩在工程自卸車市場的根基深厚， 而上汽紅岩自卸車市場所取得的成功離不開兩大“功臣”：紅岩傑獅和紅岩金剛。
紅岩金剛是上汽紅岩家族中的“老兵”， 廣泛應用於工程自卸車，
紅岩傑獅
紅岩傑獅是上汽紅岩的高端代表車型， 在動力、安全、節油、舒適、操控性能等方面都表現出眾， 憑藉依維柯產品平臺的強大“基因”、先進的設計理念、領先國內的技術， 自2009年上市，
紅岩傑獅搭載同步歐洲依維柯的成熟科索發動機和同步賓士動力的上汽動力發動機， 匹配源自菲亞特技術的紅岩自製驅動橋、國內主流的法士特變速箱等， 組成強勁的“鉑金動力鏈”。
其次， 紅岩自卸重卡配備了獨創的回字形超抗扭平衡軸， 以及大推力杆、油底殼保護器、大花紋礦山胎等， 以增強車輛的承載能力， 使紅岩自卸車在坑窪、高坡、山地等複雜工況下也能靈活應對。 紅岩自卸重卡更適用于山地崎嶇路況， 其轉彎內半徑最小可達6m、最大轉角47°。
在安全性方面， 紅岩傑獅的駕駛室採用了整體後移技術， 能夠在被動撞擊時整體後移50釐米。
總體來說， 上汽紅岩自卸車在動力匹配、驅動橋、軸距匹配， 乃至鋼板懸掛設計的調整， 都可以為用戶提供深度定制。 此外， 在車廂容積、駕駛室配置以及“傑時達”車聯網智慧管理細節方面， 也均能最大程度滿足用戶的不同需求。
曾經盛極一時的自卸車市場經歷了幾年的低谷，
2017下半年， 在“一帶一路”、“京津冀一體化協同發展”、“供給側改革”等政策的逐步落地， 以及全國城鎮化推進所釋放出巨量的基礎設施建設項目， 對上汽紅岩來說總算等到了“柳暗花明又一村”， “工程之王”必然再次雄起。