聊哥最近被謝帝的《堵起》洗腦了， 歌詞是這麼說的， “看到蘭博基尼堵起， 勞斯勞斯堵起， 阿斯頓馬丁開得再快不好意思堵起”。
聊哥認為，
神器一：AUTO HOLD
堵車已是一件很煩人的事情了， 更煩人的是在坡道上堵車。 相信非新手司機都不會擔心溜車的問題， 但一直腳踩刹車也是一件很麻煩的事情。 如果想要不踩刹車， 就只有掛空擋再把手刹。 起步的時候還要掛擋鬆手刹， 步驟十分繁瑣。 而有了AUTO HOLD的話就會顯得十分輕鬆，
神器二：後視鏡盲區監測
堵車的時候相信大家都會遇到這種情況， 那就是你想變道。 但由於道路擁堵， 使得你變道的動作不能像道路暢通時那麼流暢，
神器三：防碰撞預警
由於擁堵路況， 馬路上會出現不少“不安分的人”， 他們的開車方式會比較不守規矩， 簡單地說， 他們會加塞。 而在加塞未遂時， 這輛車就會處在兩個車道之間， 讓兩車道後方的車輛左右為難。 通過的時候， 大家都會小心翼翼， 避免發生磕碰。 這個時候防碰撞預警會給予駕駛員提示， 通過雷達的警示聲頻率來判斷障礙物與車輛之間的距離， 對那些把握不好車距的新手駕駛員來說還是很有用的。
神器四：ACC自我調整巡航
堵車時頻繁踩刹車和油門，走走停停讓自己的雙腳感到疲憊。當然，手動擋的童鞋們還要抬離合，更是辛苦。而ACC自我調整巡航可根據駕駛員自行設置的與前車的距離，讓車輛自動進行加速或刹車來保持車距。駕駛員只需控制方向即可，如果需要解除ACC自我調整巡航，只需踩下刹車踏板就可以了。
神器五：座椅通風
雖說現在的車內都有空調，但小PP長時間接觸座椅，還是會有很嚴重的悶熱感，那種皮膚都要黏在座椅上的感覺，相信老司機都有過。前排座椅通風的原理就是用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。座椅通風有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間駕乘車輛，身體與座椅的接觸面也會乾爽舒適。使用了座椅通風，小PP也會呼吸了！
神器六：腰部支撐調節
如果堵車時間較長的話，這對駕駛員的腰部是一個考驗！座椅的腰部支撐調節功能可緩解駕駛員腰部的疲勞感。調節方式分為手動和電動兩種，一般來說，手動腰部支撐調節旋鈕安裝在座椅的側面，電動腰部支撐調節按鈕在電動座椅調節按鈕附近，電動腰部支撐調節分為兩向調節和四向調節。
說了這麼多，最後聊哥還是覺得最必要的配置是空調！畢竟這重慶的大夏天裡，不管堵不堵車，我們的這條命都是空調給的！想像一下堵車時候，車內空調要是壞了的話……
有人說，我的車上沒有這麼些神器怎麼辦，那麼聊哥就建議你改坐地鐵吧，雖然很擠，但是不會堵車呀！
堵車時頻繁踩刹車和油門，走走停停讓自己的雙腳感到疲憊。當然，手動擋的童鞋們還要抬離合，更是辛苦。而ACC自我調整巡航可根據駕駛員自行設置的與前車的距離，讓車輛自動進行加速或刹車來保持車距。駕駛員只需控制方向即可，如果需要解除ACC自我調整巡航，只需踩下刹車踏板就可以了。
神器五：座椅通風
雖說現在的車內都有空調，但小PP長時間接觸座椅，還是會有很嚴重的悶熱感，那種皮膚都要黏在座椅上的感覺，相信老司機都有過。前排座椅通風的原理就是用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。座椅通風有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間駕乘車輛，身體與座椅的接觸面也會乾爽舒適。使用了座椅通風，小PP也會呼吸了！
神器六：腰部支撐調節
如果堵車時間較長的話，這對駕駛員的腰部是一個考驗！座椅的腰部支撐調節功能可緩解駕駛員腰部的疲勞感。調節方式分為手動和電動兩種，一般來說，手動腰部支撐調節旋鈕安裝在座椅的側面，電動腰部支撐調節按鈕在電動座椅調節按鈕附近，電動腰部支撐調節分為兩向調節和四向調節。
說了這麼多，最後聊哥還是覺得最必要的配置是空調！畢竟這重慶的大夏天裡，不管堵不堵車，我們的這條命都是空調給的！想像一下堵車時候，車內空調要是壞了的話……
有人說，我的車上沒有這麼些神器怎麼辦，那麼聊哥就建議你改坐地鐵吧，雖然很擠，但是不會堵車呀！