對於愛車之人來說， 車就是生命的一部分， 人生中不同階段的不同座駕， 就是生命中一段段獨特的體驗。
如果你是瞭解汽車界各種動態的“車迷”，
那麼， 擁有一輛QX50， 是什麼樣的體驗呢——
為什麼說QX50是“完全版”？一輛QX50， 能夠滿足你對豪華SUV的全部需求。
與那些線條如刀砍斧切般， 初看“很爽”、但很快就讓人感到審美疲勞的“小鮮肉”車型截然不同， 英菲尼迪QX50擁有一種雋永的美。 這種美， 是你每一眼見到QX50， 總能從心理升騰出一絲熨帖的滋味——在當今的車市中， 這種特別的東方之美已經不多了。 與那些處處亮肌肉的車型不同， QX50從溫潤、平和的曲線， 提煉出一種優雅別致的洗練之美。 這種流線型設計理念在SUV中並不多見， 也讓QX50擁有了超越同級的空氣動力學表現。
除了好看， QX50同樣有“內涵”。 在國產之後， QX50的軸距加長了80mm， 車身加高了22mm。 這一舉措， 讓QX50的空間更上一層樓， 實用性提升明顯。 或許有人會覺得QX50的內飾略顯成熟， 但我要說的是， 對於這樣一款豪華中型SUV來說， 如果擁有特斯拉那樣的科技感太過強烈的內飾， 反而並不和諧。 就像一位沉靜的大家閨秀， 穿上超短的熱褲。 對於QX50來說， 細膩的高級真皮、楓木紋實木面板等所打造出的豪華質感，
對於QX50這樣一款經典車型來說， 並不缺少應該有的配置。 流覽了QX50的配置表之後， 你可以發現最低配車型和最頂配車型的差異其實很小。 在中低配的車型上， 已經擁有配備等離子空氣淨化器的雙區恒溫空調、帶延時關閉功能的自動大燈、帶方向盤按鍵的定速巡航系統以及加熱座椅、倒車影像。
值得一提的是， QX50延續了老款車型上實用的全景式監控影像系統（AVM）， 通過車身周圍4個超廣角攝像頭偵測車輛周圍情況， 在車內顯示幕呈現俯瞰效果無縫連接合成圖像360°無死角車身視野，有效提升了低速行駛和泊車時的便捷和安全性。
“顏值、內涵、厚道”，三個關鍵字讓現款QX50堪稱“完全版”，時刻散發出歷久彌新的魅力。
V6發動機和智慧四驅的永恆魅力
而智慧四驅系統和V6自然吸氣發動機，則為這款豪華SUV帶來過人的駕乘感受——英菲尼迪QX50全系標配2.5升V6發動機+智慧四驅系統的高性能組合。使駕駛者得到更快反應和更佳平衡，駕駛的精確性與可控性都臻至完美境界。
V型六缸自然吸氣發動機（VQ25HR發動機）曾連續十四年榮獲“沃德十佳發動機”稱號，高速性能與平穩轉速完美相容，可實現163千瓦的最大功率，以及253牛·米的最大扭矩，有著出色的駕駛性能。
以“羽毛”為開發理念的這款發動機，目的就是能夠在運作時像羽毛般順暢，平順性、可靠性和經濟性得到了時間的檢驗。正是憑藉它的優異表現，英菲尼迪QX50在任何轉速區間都能展現充沛動力，而且運行起來平穩有加，在車廂中感受不到明顯的振動，最重要的是，它還配備了連續可變氣門正時控制系統（CVTCS），能夠最大限度的兼顧燃油經濟性。
在這個百萬級別的SUV也開始妥協，紛紛裝備上2.0T渦輪增壓發動機的時代，英菲尼迪QX50的V6發動機，一種絕代的美，油然而生。
QX50配備的智慧四驅系統則源自日產大名鼎鼎的性能跑車GT-R——對，你沒聽錯，就是那個被稱為戰神的GT-R!——它可以自動感知路況變化，根據狀態不同，在後輪驅動和四輪驅動中自由切換，路況狀態理想時，向後輪輸出100%的動力，讓QX50展現出後驅性能轎車一般的操控快感；在路況不理想時，最多可將50%動力分至前輪，增強牽引力和控制力，能夠迅速脫困于複雜路況。搭配與頂級跑車相同的前雙叉臂、後多連杆獨立懸架結構，QX50可謂擁有同級最優秀的操控感受，讓駕駛樂趣提高到一個新的高度。
英菲尼迪QX50，就是這樣一輛擁有與眾不同氣質的SUV。憑藉著獨特的設計和前衛的想法，英菲尼迪成為了全球豪華車市場中不可缺少的品牌之一，就在7月1日，英菲尼迪QX50“探索版”正式上市，零售價為359800元起。其獨有的車頂行李架和自行車支架，固定側腳踏板、全包圍地毯和全包圍行李箱墊相當實用，可謂“加量不加價”。而英菲尼迪的4年/10萬公里的免費保修服務，又相當於為車主省下一大筆費用。
或許未來屬於純電動和自動駕駛，但在當下，盡情享受一輛擁有古典美感的QX50所帶來的激情與優雅，又何嘗不是一種情懷呢？
在車內顯示幕呈現俯瞰效果無縫連接合成圖像360°無死角車身視野，有效提升了低速行駛和泊車時的便捷和安全性。“顏值、內涵、厚道”，三個關鍵字讓現款QX50堪稱“完全版”，時刻散發出歷久彌新的魅力。
V6發動機和智慧四驅的永恆魅力
而智慧四驅系統和V6自然吸氣發動機，則為這款豪華SUV帶來過人的駕乘感受——英菲尼迪QX50全系標配2.5升V6發動機+智慧四驅系統的高性能組合。使駕駛者得到更快反應和更佳平衡，駕駛的精確性與可控性都臻至完美境界。
V型六缸自然吸氣發動機（VQ25HR發動機）曾連續十四年榮獲“沃德十佳發動機”稱號，高速性能與平穩轉速完美相容，可實現163千瓦的最大功率，以及253牛·米的最大扭矩，有著出色的駕駛性能。
以“羽毛”為開發理念的這款發動機，目的就是能夠在運作時像羽毛般順暢，平順性、可靠性和經濟性得到了時間的檢驗。正是憑藉它的優異表現，英菲尼迪QX50在任何轉速區間都能展現充沛動力，而且運行起來平穩有加，在車廂中感受不到明顯的振動，最重要的是，它還配備了連續可變氣門正時控制系統（CVTCS），能夠最大限度的兼顧燃油經濟性。
在這個百萬級別的SUV也開始妥協，紛紛裝備上2.0T渦輪增壓發動機的時代，英菲尼迪QX50的V6發動機，一種絕代的美，油然而生。
QX50配備的智慧四驅系統則源自日產大名鼎鼎的性能跑車GT-R——對，你沒聽錯，就是那個被稱為戰神的GT-R!——它可以自動感知路況變化，根據狀態不同，在後輪驅動和四輪驅動中自由切換，路況狀態理想時，向後輪輸出100%的動力，讓QX50展現出後驅性能轎車一般的操控快感；在路況不理想時，最多可將50%動力分至前輪，增強牽引力和控制力，能夠迅速脫困于複雜路況。搭配與頂級跑車相同的前雙叉臂、後多連杆獨立懸架結構，QX50可謂擁有同級最優秀的操控感受，讓駕駛樂趣提高到一個新的高度。
英菲尼迪QX50，就是這樣一輛擁有與眾不同氣質的SUV。憑藉著獨特的設計和前衛的想法，英菲尼迪成為了全球豪華車市場中不可缺少的品牌之一，就在7月1日，英菲尼迪QX50“探索版”正式上市，零售價為359800元起。其獨有的車頂行李架和自行車支架，固定側腳踏板、全包圍地毯和全包圍行李箱墊相當實用，可謂“加量不加價”。而英菲尼迪的4年/10萬公里的免費保修服務，又相當於為車主省下一大筆費用。
或許未來屬於純電動和自動駕駛，但在當下，盡情享受一輛擁有古典美感的QX50所帶來的激情與優雅，又何嘗不是一種情懷呢？