據乘聯會最新資料顯示， 東風日產軒逸6月銷量高達38,145輛， 同比增長27.5%， 榮登6月轎車銷量榜首；而2017年上半年軒逸銷量累計達179,815輛， 相比去年同期增長24.5%， 問鼎日系家轎榜首。
東風日產軒逸目前在售的車型， 只有2016款分別搭載1.6L和1.8L2種動力總成的車型。 由於價格便宜， 空間大， 性能穩定再加上日系車良好的口碑， 日產軒逸的銷量可謂是一飛沖天。
2016款軒逸似乎已經解決了燒機油的問題
此前， 關於日產軒逸燒機油的事情鬧得沸沸揚揚，
按理說， 2016款和以前的款型動力總成方面並沒有改變。 但是， 從一年多的時間驗證情況來看， 似乎東風日產已經從技術上把1.6L燒機油的源頭給解決掉了。 （畢竟是自然吸氣， 有別於渦輪增壓發動機， 咦大眾又要上牆了。 ）
但是， 在協力廠商投訴網站關於2014款和2012款軒逸燒機油的投訴仍舊不斷。
據相關資料統計， 2014款軒逸共收到455宗投訴， 其中有295宗為發動機燒機油。
2012款軒逸共收到1426宗投訴， 其中有429宗為發動機燒機油。 （還值得注意的是， 沒有後防撞鋼樑投訴465宗）
我們姑且相信東風日產的技術， 那麼， 為何舊款車型燒機油的問題就不能解決呢？（還是解決不了）
據悉， 軒逸最早在2015年3月時就被爆出發動機存在燒機油現象， 隨著投訴量的增加， 無奈之下， 4S店對問題車輛進行了檢測， 有一部分車主也得到了廠家免費更換發動機服務。
但是， 據車主反映， 更換發動機後燒機油的問題依然存在， 甚至有的車主已經更換過二次發動機， 燒機油問題依舊沒能得到解決。
更讓人氣憤的是自2015年8月27日以後， 軒逸出現燒機油現象的， 不再更換發動機。 只能發動機大修或者是更換活塞環， 活塞等配件。
據瞭解， 一般有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”症狀， 機油消耗明顯增加， 較短的時間內就不得不補加機油。 車輛出現燒機油現象， 會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。 如果，長期燒機油不解決，導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
專哥想說：
只盲目的的注重銷量，而忽視了銷量背後的品質缺陷問題，實屬不是明智之選。
口碑還需消費者來捧，如若企業一意孤行，對消費者的問題視而不見，恐怕到頭來吃虧的還是自己。
如果你的愛車遇到任何問題，請關注“汽車專業網”，點擊下方“汽車投訴”。文章如需轉載，請注明出處。
如果，長期燒機油不解決，導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。專哥想說：
只盲目的的注重銷量，而忽視了銷量背後的品質缺陷問題，實屬不是明智之選。
口碑還需消費者來捧，如若企業一意孤行，對消費者的問題視而不見，恐怕到頭來吃虧的還是自己。
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