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勞斯萊斯幻影
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賓利慕尚
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紅旗L5
塌屁股也可以有個性
實際上， 如今塌屁股的預設也並非千篇一例， 眾多豪華車在預設的時刻， 還參加自個兒獨有特別的個性。
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所以， 固然都是塌屁股， 但這種並沒有過時。 所以， 工程師的預設美學， 就是從車頭到車尾劃出一道兒略帶弧度的腰線， 屁股微小下溜， 讓細長的車身顯得更有分寸、優雅。 因為式樣像一條大雪茄， 因為這個也別號為雪茄型車身。
塌頭塌尾的雪茄型車身
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勞斯萊斯銀影， 典型雪茄型車身
實際上這種預設非常經典， 特別是經典的英系車， 都尤其喜歡這種車身預設， 慢慢就形成獨有特別的英倫風格。 腰線到車尾局部幾乎成為了水準，
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經典捷豹XJ
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MG7側面
如今的交通工具，很少看見運用這種腰線預設。這一代疾馳S級的外觀比寶馬7系、奧迪A8都更受熱烈歡迎，也許關鍵點就在這。像經典的勞斯萊斯、捷豹XJ、羅孚（國內看見的MG7）等等，都常見這種預設，看起來尤其有味道。
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可一朝達到車身變長，屁股還接著往上翹，便會顯得不協調。
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兩個角度，兩種視物感覺效果
而疾馳S級的預設顯得相當完美，兩段腰線的預設，不止消弭了臃腫感，還能維持優雅。
眾多車塌屁股是一種“病”，像老天籟那種軟得像坐船的吊掛設定，常年累月下來，尤其容易塌屁股。
當今交通工具的流行預設，就是將腰線從車頭到一直上進傾側，以顯露動感，眾多人喜歡這種“性感”的翹屁股，對於車長比較短，定位運動的車型，這種預設很合宜。
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一樣是兩段腰線+塌屁股的預設，凱迪拉克CT6卻塌得不表面化，群體非常幹練。
不過老天籟從外觀預設的時，就已經有塌屁股的感受，腰線到車尾局部耷拉，縱然吊掛沒有問題，看著也是塌屁股。
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不過，塌屁股這種許多人感到不“性感”的造型預設，在豪華車裡邊，卻是一種經典的美學預設。
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經典捷豹XJ
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MG7側面
如今的交通工具，很少看見運用這種腰線預設。這一代疾馳S級的外觀比寶馬7系、奧迪A8都更受熱烈歡迎，也許關鍵點就在這。像經典的勞斯萊斯、捷豹XJ、羅孚（國內看見的MG7）等等，都常見這種預設，看起來尤其有味道。
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可一朝達到車身變長，屁股還接著往上翹，便會顯得不協調。
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兩個角度，兩種視物感覺效果
而疾馳S級的預設顯得相當完美，兩段腰線的預設，不止消弭了臃腫感，還能維持優雅。
眾多車塌屁股是一種“病”，像老天籟那種軟得像坐船的吊掛設定，常年累月下來，尤其容易塌屁股。
當今交通工具的流行預設，就是將腰線從車頭到一直上進傾側，以顯露動感，眾多人喜歡這種“性感”的翹屁股，對於車長比較短，定位運動的車型，這種預設很合宜。
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一樣是兩段腰線+塌屁股的預設，凱迪拉克CT6卻塌得不表面化，群體非常幹練。
不過老天籟從外觀預設的時，就已經有塌屁股的感受，腰線到車尾局部耷拉，縱然吊掛沒有問題，看著也是塌屁股。
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不過，塌屁股這種許多人感到不“性感”的造型預設，在豪華車裡邊，卻是一種經典的美學預設。