早前在網上流傳一段視頻， 講述的是斯巴魯WRX STI Type RA（美國市場限量發售500台）為衝擊紐柏格林北環賽道圈速所做的努力。 因為大雨的原因， 斯巴魯此次衝擊紐北圈速紀錄失敗了。 但斯巴魯當時拋下了一句“I will be Back”。
果然， 斯巴魯又來刷圈速了。 這次上天保佑， 創造了6分57秒5的成績， 拿下了最速四門車的新記錄。
但細看， 這次斯巴魯派出的並非上次刷圈的WRX STI Type RA， 而是一輛叫WRX STI Type RA NBR的車型。 其中的NBR正是代表紐柏格林北環的英文縮寫。
負責改裝這輛NBR戰車的是著名的Prodrive， 它讓這顆2.0L的4缸引擎在8500rpm時可爆發出600馬力的野獸級數據， 這比斯巴魯戰車去年打破曼島記錄時搭載的發動機又增強了50馬力。
相比於動力系統的“小進步”， Prodrive為這輛戰車打造的空氣動力學構件更是徹底的重建。 結果呢？可以在極速的時候為車輛提供高達650磅的下壓力。 戰車甚至還搭載了DRS（Drag Reduce System）系統， 可以通過調校巨大尾翼的角度來提升車速。
所以嘛， 這已經是一輛妥妥的賽車， 而非量產車， 更不可能是民用車型。
而WRX STI Type RA NBR刷新的記錄是去年由阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio所創造的7分32秒，後者是妥妥的量產版本，很快也進入中國市場銷售了。
所以這樣的對比公平嗎？顯然不公平！甚至連斯巴魯自己也承認“過分”了。但出於為限量版WRX STI Type RA進行宣傳，所以斯巴魯選擇了這一方式來吸引眼球——因為儘管動力系統及空氣力學套件等方面相差很多，但至少兩車在很多方面是共通的，從而間接說明WRX STI Type RA的“競技”取向！
對於斯巴魯的解釋，你怎麼看？
而WRX STI Type RA NBR刷新的記錄是去年由阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio所創造的7分32秒，後者是妥妥的量產版本，很快也進入中國市場銷售了。
所以這樣的對比公平嗎？顯然不公平！甚至連斯巴魯自己也承認“過分”了。但出於為限量版WRX STI Type RA進行宣傳，所以斯巴魯選擇了這一方式來吸引眼球——因為儘管動力系統及空氣力學套件等方面相差很多，但至少兩車在很多方面是共通的，從而間接說明WRX STI Type RA的“競技”取向！
對於斯巴魯的解釋，你怎麼看？