騰勢是戴姆勒第一款真正在海外研發的車型， 與其它合資品牌做海外品牌的國產化不同， 騰勢真正從零開始， 走的是一條扎實的正向開發之路。
騰勢從一張白紙開始， 雖然看起來和其它品牌的入門方式一樣， 但事實上這個品牌在技術價值領域的起點已經是行業數一數二。 戴姆勒為騰勢的新車帶來的全新的外觀設計， 並且共用零部件供應商， 更重要的是賓士把精湛的工藝與用料毫無保留地投放給騰勢。 比亞迪作為電動車領域的巨頭， 將具有前瞻性的電動科技率先投放給騰勢。
是的， 作為國內首個專注於新能源汽車的中德合資品牌， 騰勢已在國內走過了五個年頭。 2010年比亞迪與戴姆勒按照各占50%的股比共同設立合資企業， 2011年成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”， 2012年， 騰勢品牌正式對外公佈。
有汽車界兩位大哥級的企業做背書， 騰勢自誕生之日起就已備受關注。 回顧騰勢新能源汽車近幾年的企業發展， 銷量呈上升發展趨勢。
2017年6月， 騰勢電動汽車銷量環比增長超三位數， 增長率高達134%， 同比增幅37%。 而隨著新能源汽車市場逐漸變暖， 消費升級成為新的趨勢， 而定位于高端電動車領域的騰勢在中國市場上可以謂是獨領風騷。
擁有德系血統堅持正向研發
作為中國首個專注於新能源汽車的中德合資品牌， DENZA騰勢可謂是“站在巨人肩膀上”誕生。
如今外形與燃油車保持一致的純電動車型大行其道， 基本均以傳統燃油車為基礎， 通過改變動力總成佈局改裝而成。
這種逆向研發的造車模式， 不需要重新設計、開發模具等等省時省力關鍵省錢。 雖然產品更新速度較快， 但傳統燃油車設計畢竟不會過於考慮純電動車佈局， 日後出現問題也在所難免。
而DENZA騰勢是戴姆勒集團第一輛在德國本土之外從零開始研發的汽車， 換而言之， DENZA騰勢是一款正向研發的純電動汽車。 從設計之初到整車製造的全過程中， DENZA騰勢全面依照戴姆勒的標準來保證品質、按照戴姆勒的經驗和技術來測試騰勢。
特別是在配置方面， 騰勢400更具競爭力。 包括18英寸鋁合金輪圈、座椅加熱、座椅記憶、全景天窗、後備廂感應開啟、8英寸多媒體觸控式螢幕、12聲源哈曼卡頓音響系統等等，這些只有豪華車上才有的配置，騰勢400都有配備。同時騰勢400還推出了升級版的APP，消費者可通過APP實現行程規劃、遠端預約充電、遠端智慧座椅加熱、空調控制等功能。
一切都以安全作為出發點
此外，隨著消費的升級，消費者對車的安全性的關注度普遍升高。尤其在電動車領域，借助一款成熟的燃油車型為基礎，通過改變動力系統研發新能源車型是普遍情況，有些車型通過精心設計可以做到很好，都有些車型原型車上本身就帶有的一些問題卻在新能源車型上進一步放大，而至於至關重要的安全性問題更是尤為突出。
現在的“網紅”榮威ERX5採用目前國際上主流的三元鋰電池，由上汽捷能汽車技術有限公司完全自主開發。雖說三元鋰電池的能量密度高，迴圈性能好，但是它的高溫安全性卻比較差。
而騰勢採用的是磷酸鐵鋰電池是目前電池種類中最為安全的一種，同時也是耐溫性能最好的一種，其化學性能更為穩定這也是為什麼騰勢並不需要主動液冷或是風冷為電池散熱的原因。
並且更貼心的是，在人們很少顧及的電磁輻射安全方面，DENZA騰勢做的十分到位騰勢車內磁場水準最高處僅為0.39μT，而目前大多數電子產品例如手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。不足大部分家電及電子產品的十分之一。
除了電池之外，車身結構也是電動車安全的另一個標準。
騰勢的電池組被包裹在一個特殊設計的電池防護裝置裡，該裝置位於汽車底部，是碰撞發生時最安全的地方，也是目前主流電動車流行的結構模式。資料顯示，騰勢是國內首個基於C-NCAP 評分標準、達到碰撞測試五星安全最高分的電動汽車品牌；
榮威ERX5在開發之初，按照美國UL2580安全認證標準研發，並達到了防塵防水民用最高級別IP67防護等級，擁有頂級高壓電系統保護。
真正的400公里續航里程，貼心的質保服務
騰勢400按照行業最高標準進行了電池、電機、電控系統升級，續航也達到了400公里。並且電池由47.5kWh升級至62kWh的超大容量，最大功率達到了135kW，峰值扭矩為300N·m。
同時，它支援多種快充模式，其中10kW和20kW快充可以在3-5個小時充滿電，而使用50kW超級充電樁則僅需要1個多小時。質保方面，在關鍵零部件保修期上，騰勢400是8年15萬公里質保。在筆者參加的騰勢400 “光電行動”活動中，車主開出了563公里最高續航里程成績。
榮威ERX5搭載的電池組容量是48.3kWh，電池能量密度達到135.3 Wh/kg。充電方面，充電介面在車頭LOGO下面，分快充和慢充兩個介面。
據瞭解，直流快充40分鐘便能充到80%。而用購車贈送的7kW壁掛式充電樁，充滿大約需要7h，用家用220V/16A來充，則需要13—14h左右。
質保方面，榮威ERX5純電版承諾三電系統8年12萬公里質保、5年10萬公里電池衰減不超過20%、8年20萬公里電池衰減不超過30%。滿電狀態下，廠家稱最大續航425km。何去何從一眼見分曉。
還有我們最為關心的價格方面，騰勢400更物有所值，北京經銷商還針對時尚版車型額外增加4.4萬元的補貼，以25.98萬元的價格限時限量開售，此外推出置換8000元禮金等眾多優惠。
另外，消費者如果購買騰勢400尊貴版和榮耀版中的任何一款時，均可享受首年零利率金融方案。在筆者參加的“光電行動”上有一位車主表示，“對比了好多車，最後算起來還是騰勢價格比較實在”。而榮威ERX5據說有些車型還要加價才能提車。
紅點手記：從此次體驗分享中，筆者認為騰勢在集合了電動車的所有優勢以後，它仍是一台能夠很好地滿足家用的車型。電動車的存在並不是為了標榜新能源，而是利用新能源這樣一個途徑為消費者提供升級服務。
我們已經看到，騰勢正胸揣切切於心的“情懷”，重新定義汽車在“人與自然和諧相處”過程中的角色。未來，它也將用行動來印證：騰勢從來沒有把‘改善環境、綠色交通’當成口號，而提倡的是實幹精神和用實力說話，在電動車這片“混沌的市場中”脫穎而出。
包括18英寸鋁合金輪圈、座椅加熱、座椅記憶、全景天窗、後備廂感應開啟、8英寸多媒體觸控式螢幕、12聲源哈曼卡頓音響系統等等，這些只有豪華車上才有的配置，騰勢400都有配備。同時騰勢400還推出了升級版的APP，消費者可通過APP實現行程規劃、遠端預約充電、遠端智慧座椅加熱、空調控制等功能。一切都以安全作為出發點
此外，隨著消費的升級，消費者對車的安全性的關注度普遍升高。尤其在電動車領域，借助一款成熟的燃油車型為基礎，通過改變動力系統研發新能源車型是普遍情況，有些車型通過精心設計可以做到很好，都有些車型原型車上本身就帶有的一些問題卻在新能源車型上進一步放大，而至於至關重要的安全性問題更是尤為突出。
現在的“網紅”榮威ERX5採用目前國際上主流的三元鋰電池，由上汽捷能汽車技術有限公司完全自主開發。雖說三元鋰電池的能量密度高，迴圈性能好，但是它的高溫安全性卻比較差。
而騰勢採用的是磷酸鐵鋰電池是目前電池種類中最為安全的一種，同時也是耐溫性能最好的一種，其化學性能更為穩定這也是為什麼騰勢並不需要主動液冷或是風冷為電池散熱的原因。
並且更貼心的是，在人們很少顧及的電磁輻射安全方面，DENZA騰勢做的十分到位騰勢車內磁場水準最高處僅為0.39μT，而目前大多數電子產品例如手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。不足大部分家電及電子產品的十分之一。
除了電池之外，車身結構也是電動車安全的另一個標準。
騰勢的電池組被包裹在一個特殊設計的電池防護裝置裡，該裝置位於汽車底部，是碰撞發生時最安全的地方，也是目前主流電動車流行的結構模式。資料顯示，騰勢是國內首個基於C-NCAP 評分標準、達到碰撞測試五星安全最高分的電動汽車品牌；
榮威ERX5在開發之初，按照美國UL2580安全認證標準研發，並達到了防塵防水民用最高級別IP67防護等級，擁有頂級高壓電系統保護。
真正的400公里續航里程，貼心的質保服務
騰勢400按照行業最高標準進行了電池、電機、電控系統升級，續航也達到了400公里。並且電池由47.5kWh升級至62kWh的超大容量，最大功率達到了135kW，峰值扭矩為300N·m。
同時，它支援多種快充模式，其中10kW和20kW快充可以在3-5個小時充滿電，而使用50kW超級充電樁則僅需要1個多小時。質保方面，在關鍵零部件保修期上，騰勢400是8年15萬公里質保。在筆者參加的騰勢400 “光電行動”活動中，車主開出了563公里最高續航里程成績。
榮威ERX5搭載的電池組容量是48.3kWh，電池能量密度達到135.3 Wh/kg。充電方面，充電介面在車頭LOGO下面，分快充和慢充兩個介面。
據瞭解，直流快充40分鐘便能充到80%。而用購車贈送的7kW壁掛式充電樁，充滿大約需要7h，用家用220V/16A來充，則需要13—14h左右。
質保方面，榮威ERX5純電版承諾三電系統8年12萬公里質保、5年10萬公里電池衰減不超過20%、8年20萬公里電池衰減不超過30%。滿電狀態下，廠家稱最大續航425km。何去何從一眼見分曉。
還有我們最為關心的價格方面，騰勢400更物有所值，北京經銷商還針對時尚版車型額外增加4.4萬元的補貼，以25.98萬元的價格限時限量開售，此外推出置換8000元禮金等眾多優惠。
另外，消費者如果購買騰勢400尊貴版和榮耀版中的任何一款時，均可享受首年零利率金融方案。在筆者參加的“光電行動”上有一位車主表示，“對比了好多車，最後算起來還是騰勢價格比較實在”。而榮威ERX5據說有些車型還要加價才能提車。
紅點手記：從此次體驗分享中，筆者認為騰勢在集合了電動車的所有優勢以後，它仍是一台能夠很好地滿足家用的車型。電動車的存在並不是為了標榜新能源，而是利用新能源這樣一個途徑為消費者提供升級服務。
我們已經看到，騰勢正胸揣切切於心的“情懷”，重新定義汽車在“人與自然和諧相處”過程中的角色。未來，它也將用行動來印證：騰勢從來沒有把‘改善環境、綠色交通’當成口號，而提倡的是實幹精神和用實力說話，在電動車這片“混沌的市場中”脫穎而出。