7月， 全國各地開啟“燒烤模式”， 不少地區高溫直破40度， 置於陽光下的車輛， 車內溫度輕鬆超過70度， 座駕秒變烤箱。
夏季高溫出行， 車主們最無法忍受的就是在汽車裡“蒸桑拿”。 停放戶外的汽車， 在40度高溫的“滋潤”下， 車主打開車門那一瞬間簡直是噩夢。 滾燙的座椅， 燥熱的空氣， 讓人心煩氣躁， 嚴重影響行車安全；車上再有個老人、小孩的更是容易出現中暑症狀。 其實， 剛進入到車內開空調並不能很快的降低溫度， 至少要半個小時， 此時發動機的溫度配合豔陽高照， 簡直是腹背受敵。
但隨著汽車的互聯網化， 智慧化， 這些問題在一台充滿“神技”的新能源車上， 便迎刃而解。 這台車也是今天的主角—榮威eRX5。
空調遠端開啟／關閉功能， 解決夏季高溫用車之痛
榮威eRX5憑藉所搭載的智慧互聯系統， 能實現遠端空調操控， 很好地解決了這一痛點。 出發前， 車主通過手機， 即可設置車內目標溫度， 空調在10分鐘後自動調整， 免除了夏季出行高溫用車的不便。 而且， 榮威eRX5還可以通過人機交互的語音功能操控溫度， 說“熱了”， 榮威eRX5就能自動調低空調溫度， 非常方便。 炎炎夏日， 具有這樣功能的車， 絕對是供不應求！
相輔相成的高銷量與高品質
榮威eRX5是一款基於上汽SSA+平臺和“律動設計”理念打造的城市型SUV， 一經推出就成為汽車圈乃至消費者眼中的“網紅”車款。 該車憑藉上汽集團與阿裡共同打造的YunOS智慧互聯系統， 成功成為一款熱銷的“互聯網汽車”。 這款“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5在上市一年後，
雖然是一台熱銷車， 但卻並沒有出現“買車兩小時， 等車2個月”的情況。 就北京地區來講， 當地榮威經銷商已經從全國緊急調貨， 全力保障北京的供貨量， 並且提供保險、上牌一條龍服務， 並且保證絕不會加價賣車。
通過多年的購物經驗來講， 銷量一定程度上能夠反映出產品的品質， 榮威eRX5的銷量也正是反映出自己產品過硬的表現。
解決用戶痛點， 升級用車體驗
無論在產品設計、製造，還是在銷售管道，榮威都保持了一個非常高的水準；在車的本身來說，榮威eRX5也是考慮到了眾多消費者關心的問題。
對於大部分需要充電的新能源車型來說，找到一個能夠使用並且不用排隊的充電樁，也是個不小的難題，而榮威eRX5所搭載的“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精准的線路與充電樁位置及使用狀態，提供路線自動優化、前方擁堵提醒、3D全景路況、停車場空位等信息；解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問題，讓充電更方便。同時，在充電過程中，榮威eRX5還能提供豐富的生活服務資訊，為車主的生活“充電”，提升行車品質。
它是“網紅”，它顏值高又智能
說到這款車的顏值，確實是得到業內外的一致好評。榮威燃油版的RX5為小嘴設計，而定位新能源車的eRX5和ERX5都採用大嘴的設計，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型，碩大的倒梯形設計非常的吸引眼球。整個車身線條都非常簡潔，菱角分明，非常符合其智慧化、電動化與高品質的屬性。
內飾部分相信一定深得年輕人喜愛。真皮+Alcantara材質拼接的座椅，從材質上就拿到了不少的印象分；座椅非常柔軟，支撐性非常好，長時間乘坐也不會感到明顯的疲勞感。
配置方面，榮威eRX5除了文章開頭提到的夏季必備功能—空調遠程開啟／關閉之外，還有雙區啟動空調、PM2.5過濾空氣淨化裝置、座椅加熱以及支付寶支付、遠端開後備箱、語音開關天窗、語音播歌、即時導航等一系列互聯網黑科技，同時還配備了0.86㎡全景天窗。
榮威eRX5與本田CR-V混動版雙雄爭霸 前者更勝一籌
此前，CR-V這款本田旗下的重磅車型，也是在眾多期盼與呼聲中浮出水面，並同時推出了混合動力車型，二者無論從車輛在市場中的定位還是從車輛本身來講，都是不折不扣的直接競爭對手，而筆者所說的榮威eRX5在這場較量之中更勝一籌，那到底勝在何處呢？
第一回合：價格
如圖所示，兩款車的裸車價格其實只相差1萬元，但榮威eRX5在購車成本和使用成本上卻又獨家優勢。以上海為例，榮威eRX5將免除購置、車船稅，並享受免費牌照的福利；而CR-V加上這三項，還要額外支付11萬左右的費用。
第二回合：用車成本
新能源車型的用車成本低，這個基本上已經是所有消費者公認的事實。而且，榮威eRX5擁有6種駕駛模式與8種動力分配，會根據車輛剩餘電量與實際的駕駛習慣，智慧切換與分配，將動力發揮最大功效。
第三回合：智慧科技配置-互聯網車型的核心所在
這裡還是要提到榮威eRX5搭載的YunOS Auto智慧互聯系統，這個系統讓這台車，不僅僅是一台車。車主可通過專屬的ID，享受智慧硬體接入、一鍵拍攝分享、遠端車輛操控、智慧個性導航、語音調控、多屏互動、身份授權等互聯新功能，並可無限反覆運算更新。另外，榮威eRX5還全面接入支付寶，在汽車維保、加油、停車等服務上，使用者可通過支付寶進行支付，非常便捷。
12.3英寸的液晶全虛擬儀錶與10.4英寸的中控大屏配合工作，榮威eRX5可以實現3D導航、車輛資訊、主動安全以及娛樂系統的全狀態多功能多角度顯示，大大提升了用車的便利程度與安全性。相比之下本田CR-V所搭載的Honda CONNECT智導互聯系統就顯得中規中矩一點了，基本功能的實現當然沒有問題，但與榮威eRX5相比之下還是略顯簡單了些。
第四回合：車身尺寸與乘用空間
在車身尺寸上面，兩台車實際上是互有長短之處的。兩款車的寬度一致，榮威eRX5更高，而CR-V更長。不過前者的軸距要比CR-V多出40mm，達到了2700mm。在此前的試乘試駕活動期間也做過真實測試，身高180cm的成年男性在後排其實一點也不顯得擁擠，腿部空間的能夠達到3拳。
第五回合：動力配備
動力方面，榮威eRX5是由一台1.5T的發動機與電動機所組成的插電混動系統，混合動力的出現，一定程度上滿足了消費者對動力強油耗低的雙重需求。榮威eRX5綜合最大扭矩704牛米，最大馬力169馬力，而綜合工況油耗僅1.6L/100km，混動模式下綜合工況油耗僅5.4L/100km，純電續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km，電池從最低電量充滿僅需3小時。
相比之下，本田CR-V銳·混動車型所搭載得本田i-MMD混合動力系統，由2.0L阿特金森發動機、雙電動機、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛米；電動機最大功率135kW，峰值扭矩315牛米，綜合油耗4.8L/100km，多少還是有一點小差距。
編輯點評
都說有沉澱有歷史的，更容易也更值得信賴，更值得選擇，然而榮威近兩年的所做出的變化，卻是讓一眾腐朽不堪的“老夥計們”與我們這些吃瓜群眾大跌眼鏡。從榮威推出自家的“全球首款量產互聯網汽車”之後，可以搭載三種不同動力系統的RX5系列之後，這款車無論是在動力配備、製作工藝、科技智慧化方面，都受到了消費者們以及圈內圈外的一致好評。
都說特斯拉打開了一個新的造車時代，而在中國，榮威eRX5的出現也有著將國產車無限優化並趕超合資車、進口車的趨勢。
無論在產品設計、製造，還是在銷售管道，榮威都保持了一個非常高的水準；在車的本身來說，榮威eRX5也是考慮到了眾多消費者關心的問題。
對於大部分需要充電的新能源車型來說，找到一個能夠使用並且不用排隊的充電樁，也是個不小的難題，而榮威eRX5所搭載的“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精准的線路與充電樁位置及使用狀態，提供路線自動優化、前方擁堵提醒、3D全景路況、停車場空位等信息；解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問題，讓充電更方便。同時，在充電過程中，榮威eRX5還能提供豐富的生活服務資訊，為車主的生活“充電”，提升行車品質。
它是“網紅”，它顏值高又智能
說到這款車的顏值，確實是得到業內外的一致好評。榮威燃油版的RX5為小嘴設計，而定位新能源車的eRX5和ERX5都採用大嘴的設計，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型，碩大的倒梯形設計非常的吸引眼球。整個車身線條都非常簡潔，菱角分明，非常符合其智慧化、電動化與高品質的屬性。
內飾部分相信一定深得年輕人喜愛。真皮+Alcantara材質拼接的座椅，從材質上就拿到了不少的印象分；座椅非常柔軟，支撐性非常好，長時間乘坐也不會感到明顯的疲勞感。
配置方面，榮威eRX5除了文章開頭提到的夏季必備功能—空調遠程開啟／關閉之外，還有雙區啟動空調、PM2.5過濾空氣淨化裝置、座椅加熱以及支付寶支付、遠端開後備箱、語音開關天窗、語音播歌、即時導航等一系列互聯網黑科技，同時還配備了0.86㎡全景天窗。
榮威eRX5與本田CR-V混動版雙雄爭霸 前者更勝一籌
此前，CR-V這款本田旗下的重磅車型，也是在眾多期盼與呼聲中浮出水面，並同時推出了混合動力車型，二者無論從車輛在市場中的定位還是從車輛本身來講，都是不折不扣的直接競爭對手，而筆者所說的榮威eRX5在這場較量之中更勝一籌，那到底勝在何處呢？
第一回合：價格
如圖所示，兩款車的裸車價格其實只相差1萬元，但榮威eRX5在購車成本和使用成本上卻又獨家優勢。以上海為例，榮威eRX5將免除購置、車船稅，並享受免費牌照的福利；而CR-V加上這三項，還要額外支付11萬左右的費用。
第二回合：用車成本
新能源車型的用車成本低，這個基本上已經是所有消費者公認的事實。而且，榮威eRX5擁有6種駕駛模式與8種動力分配，會根據車輛剩餘電量與實際的駕駛習慣，智慧切換與分配，將動力發揮最大功效。
第三回合：智慧科技配置-互聯網車型的核心所在
這裡還是要提到榮威eRX5搭載的YunOS Auto智慧互聯系統，這個系統讓這台車，不僅僅是一台車。車主可通過專屬的ID，享受智慧硬體接入、一鍵拍攝分享、遠端車輛操控、智慧個性導航、語音調控、多屏互動、身份授權等互聯新功能，並可無限反覆運算更新。另外，榮威eRX5還全面接入支付寶，在汽車維保、加油、停車等服務上，使用者可通過支付寶進行支付，非常便捷。
12.3英寸的液晶全虛擬儀錶與10.4英寸的中控大屏配合工作，榮威eRX5可以實現3D導航、車輛資訊、主動安全以及娛樂系統的全狀態多功能多角度顯示，大大提升了用車的便利程度與安全性。相比之下本田CR-V所搭載的Honda CONNECT智導互聯系統就顯得中規中矩一點了，基本功能的實現當然沒有問題，但與榮威eRX5相比之下還是略顯簡單了些。
第四回合：車身尺寸與乘用空間
在車身尺寸上面，兩台車實際上是互有長短之處的。兩款車的寬度一致，榮威eRX5更高，而CR-V更長。不過前者的軸距要比CR-V多出40mm，達到了2700mm。在此前的試乘試駕活動期間也做過真實測試，身高180cm的成年男性在後排其實一點也不顯得擁擠，腿部空間的能夠達到3拳。
第五回合：動力配備
動力方面，榮威eRX5是由一台1.5T的發動機與電動機所組成的插電混動系統，混合動力的出現，一定程度上滿足了消費者對動力強油耗低的雙重需求。榮威eRX5綜合最大扭矩704牛米，最大馬力169馬力，而綜合工況油耗僅1.6L/100km，混動模式下綜合工況油耗僅5.4L/100km，純電續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km，電池從最低電量充滿僅需3小時。
相比之下，本田CR-V銳·混動車型所搭載得本田i-MMD混合動力系統，由2.0L阿特金森發動機、雙電動機、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛米；電動機最大功率135kW，峰值扭矩315牛米，綜合油耗4.8L/100km，多少還是有一點小差距。
編輯點評
都說有沉澱有歷史的，更容易也更值得信賴，更值得選擇，然而榮威近兩年的所做出的變化，卻是讓一眾腐朽不堪的“老夥計們”與我們這些吃瓜群眾大跌眼鏡。從榮威推出自家的“全球首款量產互聯網汽車”之後，可以搭載三種不同動力系統的RX5系列之後，這款車無論是在動力配備、製作工藝、科技智慧化方面，都受到了消費者們以及圈內圈外的一致好評。
都說特斯拉打開了一個新的造車時代，而在中國，榮威eRX5的出現也有著將國產車無限優化並趕超合資車、進口車的趨勢。