第一輛紅旗是怎麼製造出來的，現在為什麼投入500億卻沒了那樣的技術

近年來國內汽車消費需求越來越旺盛， 在夾縫中生存的自主品牌趁著這股消費熱潮逐漸發展壯大， 穩步紮根在中國汽車市場。

中國品牌汽車的市場蛋糕越來越大， 前景一片光明， 這也讓許多人對自主品牌汽車發展充滿憧憬， 但表面上的繁榮並不能掩蓋自主品牌汽車核心競爭力不足的事實。

紅旗作為我國的自主品牌， 在這消費狂潮中卻沒有自己的一席之地。 這或許跟我們汽車工業起步較晚也有一定關係

但是大家知道我國的第一部紅旗轎車是怎麼產生的嗎？

1958年2月， 毛主席親臨一汽視察， 對陪同他視察的一汽第一任廠長饒斌說， 我們什麼時候能坐上自己生產的小轎車啊?為了完成這一殷切期望， 一汽工人上下一條心， 提出了“乘‘東風’展紅旗 (配置 口碑)”的口號。 一汽的工人們在工具車間擠出一塊廠地， 熱火朝天地幹起了國產轎車來。

根據一些國外樣車， 設計師們對國產轎車的車身做了大膽的設想和構思。 車頭標誌為一條金色的龍， 因為龍是中國的象徵。 龍身表面要鍍24K純金;車身側面要鑲嵌毛書寫的“中國第一汽車製造廠”字樣;車身後大燈設計為中國古代宮廷中使用的紅紗燈， 俗稱“宮燈”形狀。 這樣的設計， 既表現了我們民族的特色， 又體現出與外國車的明顯區別和與眾不同。 “東風”轎車試製成功後， 圓了中國人的一個夢。

中國第一部東風汽車1958年

但是東風是屬於那種普及型小尺寸轎車， 作為領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。 強烈的民族情感和愛國熱情， 令一汽人在“東風”造出不到一個半月， 又提出製造高級轎車的計畫， 欲再突破一個中國人不能造高級轎車的歷史紀錄。 東風車型生產了30輛樣車後， 東風轎車生產計畫取消， 一汽投入全部力量生產高級轎車。 吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時， 正式給轎車命名為“紅旗”。

第一輛紅旗轎車是一輛“大雜燴”， 底盤是克萊斯勒的，

車身是自製的， 發動機是凱迪拉克的。 後來定型生產時， 發動機就是國產的了。 但是當時的中國根本沒有這個發動機製造技術， 怎麼辦？為了攻克這個技術難關， 饒斌組織攻關小組的大學生和技術頂尖的老師傅們一起， 從挺杆的材料到精度、使用的潤滑油等等， 設想了100多個設計方案， 並對這些設想進行了各種實驗。

可想而知在設備如此落後的年代， 這些工程師和技術人員付出了多少的血汗， 但是為什麼現在設備如此完善的情況下投入那麼多的錢卻製造不出自己的發動機， 這又是什麼原因呢？