在剛剛閉幕的二十國集團(G20)漢堡峰會上， 在氣候變化這一議題上， 各國雖未能就《巴黎協定》達成一致， 但是一些國家已經明確表態， 為實現《巴黎協定》進行努力。 而其中最引人注目的， 莫過於宣佈將全面禁售燃油車的國家。
1、法國 2040年全面禁售燃油車
據外媒報導， 法國能源部長尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示， 為實現《巴黎協定》目標， 法國計畫從2040年開始， 全面停止出售汽油車和柴油車， 將法國打造成為一個碳平衡的國家， 計畫於2050年實現碳中和。
2、德國 2030年後禁售傳統內燃機汽車
據德國《明鏡週刊》報導， 德國聯邦參議院以多票通過了2030年後禁售傳統內燃機汽車的提案。 德國汽車協會對此表示不滿， 而德國社民黨(SPD)和綠黨(Grünen)表示支持這一決議， 由這兩黨派執政的德國聯邦州也支持這一禁令。 此外， 參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議， 2030年後只允許零排放汽車上路。
3、挪威 2025年禁售燃油車
據挪威媒體報導， 挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。
電動汽車在挪威占新出售汽車的24%， 全球領先， 所以推行這樣的新政策面對的阻力要比其他國家小， 相比之下， 在美國， 電動汽車只占新出售汽車的0.66%。 新的能源政策如果成為法律， 挪威將離全面禁止化石能源又近了一步。
4、荷蘭 2025年禁售燃油車
據外媒消息， 荷蘭勞工党(Labour PVdA)公開提案， 要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車， 從而確保在2025年之後所有新車都是新能源汽車。 此外在該提案中還呼籲政府應積極投資和推動自動駕駛汽車的發展， 從而減少交通事故的發生。 儘管這項提案遭到了右翼黨派自由民主人民黨(VVD)的強烈反對，
5、印度 2030年全面禁售燃油車
據媒體報導， 印度作為這個世界上人口最多的國家之一， 對外表示稱， 到2030年印度只賣電動汽車， 全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。 而據印度政府和業內消息人士稱， 一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告， 建議印度到2032年全面實現車輛電動化。
除以上幾個國家發佈的消息之外， 英國倫敦也致力於2020年成為超低碳城市;挪威奧斯陸計畫到2019年全面禁止私家車;荷蘭鹿特丹2016年1月開始禁止駕駛2001年生產的柴油汽車， 以及1992年前生產的所有汽車;墨西哥墨西哥城規定在特定日禁止駕駛機動車。
作為《巴黎氣候協定》積極參與的一份子， 中國未來或也將適時推出禁售燃油車的時間表， 現階段國家發展改革委產業司， 就已經組織召開了汽車投資專案管理工作會議：要求各地完善汽車投資專案管理， 禁止核准新建傳統燃油汽車生產企業投資項目，
北汽新能源 EU400
補貼後售價: 15.09 萬
續航里程：360公里
北汽EU400進行了小幅度的變化，中網採用封閉式設計，左上角加入Blue新能源標識，此外，其尾部標識和Logo也有微小變動，再次表明新能源身份。
EU400採用了全黑內飾配色，並增加藍色內飾條點綴，整體感較強，而此前家庭氛圍相對削弱;此外，中控台按鈕增加了牽引力控制按鈕。
動力方面，EU400將使用三元鋰電池+電動機組成的動力系統，綜合續航里程可達360公里，在等速行駛條件下續航里程能夠達到460公里。
不得不說的是，北汽EU400在各方面都有不錯的提升，特別是續航里程方面都快趕上特斯拉了。
廣汽傳祺 GE3
補貼後售價: 14.88 -17.18 萬
續航里程：310公里
GE3長寬高分別為4343*1825*1662mm，軸距2560mm。GE3前進氣格柵採用了上下分體式設計，上中網為炭黑不規則面板，下方為網狀格柵，保險杠兩側加裝了三角形霧燈。尾部為懸浮式車頂造型，下方保險杠兩側配有三角形反光板。
GE3內飾方面配有三輻式多功能方向盤，採用上下雙液晶顯示幕幕。中央控制台為對稱式造型，並植入了當下最時尚的鋼琴式物理按鍵，換擋為旋鈕式設計。此外，新車還配備了電子手刹、一鍵式啟動等配置。
動力方面，GE3搭載了一台高集成動力電子單元和永磁同步電機組成的動力系統，並配備了三元電池，提供能量。此套動力系統最大功率132kW，峰值扭矩290Nm，最大續航里程超310km。
因為它定位於Crossover跨界車，而在售電動車要麼是轎車、要麼是SUV，還沒有跨界電動車，而傳祺GE3的出現恰好彌補了這一空白，也為購車人提供更多選擇。
長安歐力威EV
補貼後售價: 15.80 萬
續航里程：252公里
外觀方面，歐力威EV基本沿用了歐力威汽油版的設計風格。不過作為電動車，新車使用了新能源車型常用的藍色元素進行點綴，同時其前進氣格柵相比汽油版車型更加封閉，並且下方的進氣口尺寸也有所減小。據悉，這款車的內飾將採用與汽油版車型相同的設計。
動力方面，長安歐力威EV配備了容量為35kWh的鋰電池。同時，其電機的峰值功率可達91馬力，峰值扭矩為240牛·米，整車最高車速為130km/h。此外，長安歐力威EV採用智慧熱管理系統，使續航里程達到252公里。
由於延續了汽油版車型的設計，所以空間是它的優勢，或許歐力威EV將成為宜商宜家電動MPV車型的代表。
帝豪EV300
補貼後售價: 12.88 -14.98 萬
續航里程：300公里
新款帝豪EV300與老款車型基本保持一致，只能從前進氣隔柵、日間行車燈與下方的中網造型中看出些變化，中國風滿滿。而在車身側面，翼子板處多了一個EV標識來凸顯新能源身份。
新款帝豪EV300相比老款車型更年輕活潑，增加了百萬紀念款的設計項目，換裝三幅多功能方向盤彰顯整車運動氣息，還換裝了全新造型的電子檔杆，整體設計簡潔硬朗、實用性強。
帝豪EV300的續航里程由原來的253km增加至300km。同時，新車全新匹配的ITCS電池控制系統，具備“動力電池低溫預熱功能”，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用，同時慢充時間由原來的14個小時縮短至現在的7小時。
目前在售的一些電動車普遍存在個問題，那就是動力電池置在車底盤下而使得底盤厚度增加，為保證乘客的頭部空間，有些電動汽車就降低了座椅高度，使得舒適性大減。但在帝豪EV300的身上，並沒出現這個問題，前後排乘坐都很舒適，後排空間乘坐三人完全沒問題，可謂良心滿滿。
比亞迪e5
補貼後售價: 12.19 -14.19 萬
續航里程：305公里
新款比亞迪e5將主要精力放在了配置的提升上，而在外觀上並沒有進行太大改動，基本保持了老款踏實、簡單、實用的設計風格。前臉前鍍鉻進氣格柵內部也裝飾藍色飾條，體現科技感與新能源屬性，車尾有EV標識。
在內飾上，e5也基本延續了老款的設計，但更加精緻。值得一提的是，新車尊貴型/尊榮型配備了車內空氣調節/花粉過濾系統，為健康加分。
動力方面，新車將與現款車型保持一致，搭載了一台最大功率為160kW(218Ps)、最大扭矩為310Nm的電動機，電池容量為43kWh，綜合工況下續航里程為305km。
e5 300乘坐空間受電池組影響不大，前後排都還比較舒適，可滿足正常家用。
北汽EU400進行了小幅度的變化，中網採用封閉式設計，左上角加入Blue新能源標識，此外，其尾部標識和Logo也有微小變動，再次表明新能源身份。
EU400採用了全黑內飾配色，並增加藍色內飾條點綴，整體感較強，而此前家庭氛圍相對削弱;此外，中控台按鈕增加了牽引力控制按鈕。
動力方面，EU400將使用三元鋰電池+電動機組成的動力系統，綜合續航里程可達360公里，在等速行駛條件下續航里程能夠達到460公里。
不得不說的是，北汽EU400在各方面都有不錯的提升，特別是續航里程方面都快趕上特斯拉了。
廣汽傳祺 GE3
補貼後售價: 14.88 -17.18 萬
續航里程：310公里
GE3長寬高分別為4343*1825*1662mm，軸距2560mm。GE3前進氣格柵採用了上下分體式設計，上中網為炭黑不規則面板，下方為網狀格柵，保險杠兩側加裝了三角形霧燈。尾部為懸浮式車頂造型，下方保險杠兩側配有三角形反光板。
GE3內飾方面配有三輻式多功能方向盤，採用上下雙液晶顯示幕幕。中央控制台為對稱式造型，並植入了當下最時尚的鋼琴式物理按鍵，換擋為旋鈕式設計。此外，新車還配備了電子手刹、一鍵式啟動等配置。
動力方面，GE3搭載了一台高集成動力電子單元和永磁同步電機組成的動力系統，並配備了三元電池，提供能量。此套動力系統最大功率132kW，峰值扭矩290Nm，最大續航里程超310km。
因為它定位於Crossover跨界車，而在售電動車要麼是轎車、要麼是SUV，還沒有跨界電動車，而傳祺GE3的出現恰好彌補了這一空白，也為購車人提供更多選擇。
長安歐力威EV
補貼後售價: 15.80 萬
續航里程：252公里
外觀方面，歐力威EV基本沿用了歐力威汽油版的設計風格。不過作為電動車，新車使用了新能源車型常用的藍色元素進行點綴，同時其前進氣格柵相比汽油版車型更加封閉，並且下方的進氣口尺寸也有所減小。據悉，這款車的內飾將採用與汽油版車型相同的設計。
動力方面，長安歐力威EV配備了容量為35kWh的鋰電池。同時，其電機的峰值功率可達91馬力，峰值扭矩為240牛·米，整車最高車速為130km/h。此外，長安歐力威EV採用智慧熱管理系統，使續航里程達到252公里。
由於延續了汽油版車型的設計，所以空間是它的優勢，或許歐力威EV將成為宜商宜家電動MPV車型的代表。
帝豪EV300
補貼後售價: 12.88 -14.98 萬
續航里程：300公里
新款帝豪EV300與老款車型基本保持一致，只能從前進氣隔柵、日間行車燈與下方的中網造型中看出些變化，中國風滿滿。而在車身側面，翼子板處多了一個EV標識來凸顯新能源身份。
新款帝豪EV300相比老款車型更年輕活潑，增加了百萬紀念款的設計項目，換裝三幅多功能方向盤彰顯整車運動氣息，還換裝了全新造型的電子檔杆，整體設計簡潔硬朗、實用性強。
帝豪EV300的續航里程由原來的253km增加至300km。同時，新車全新匹配的ITCS電池控制系統，具備“動力電池低溫預熱功能”，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用，同時慢充時間由原來的14個小時縮短至現在的7小時。
目前在售的一些電動車普遍存在個問題，那就是動力電池置在車底盤下而使得底盤厚度增加，為保證乘客的頭部空間，有些電動汽車就降低了座椅高度，使得舒適性大減。但在帝豪EV300的身上，並沒出現這個問題，前後排乘坐都很舒適，後排空間乘坐三人完全沒問題，可謂良心滿滿。
比亞迪e5
補貼後售價: 12.19 -14.19 萬
續航里程：305公里
新款比亞迪e5將主要精力放在了配置的提升上，而在外觀上並沒有進行太大改動，基本保持了老款踏實、簡單、實用的設計風格。前臉前鍍鉻進氣格柵內部也裝飾藍色飾條，體現科技感與新能源屬性，車尾有EV標識。
在內飾上，e5也基本延續了老款的設計，但更加精緻。值得一提的是，新車尊貴型/尊榮型配備了車內空氣調節/花粉過濾系統，為健康加分。
動力方面，新車將與現款車型保持一致，搭載了一台最大功率為160kW(218Ps)、最大扭矩為310Nm的電動機，電池容量為43kWh，綜合工況下續航里程為305km。
e5 300乘坐空間受電池組影響不大，前後排都還比較舒適，可滿足正常家用。