本田雅閣與豐田凱美瑞歷經數代車型演化， 在近日分別新推第十代車型與第八代車型。 過去數年， 它們經過全球市場的洗禮， 已然分別成為各家在中型車領域的當家花旦。 從目前各自宣佈的新車設計與新高科技配置來看， 都給人一種耳目一新的感覺。 並且在總體思路上， 都指向了智慧化與年輕化潮流， 從此可判斷， 在未來中型車市場裡， 新車將逐漸杜絕同質化詬病， 而需要去追求愈加鮮明的個性特性。 在這樣時代下， 兩者為搶佔市場先機對壘新技術， 也堪稱用盡了洪荒之力了。
外觀：不約而同去掉平庸屬性， 變得年輕與霸氣
兩者皆拋棄以往的求穩路線， 設計風格變得開始激進。 第十代雅閣整體造型相當俐落， 飛翼造型的中網與思域同出一轍， 採用了本田最新家族化風格。 細長的腰線和潮流的Fastback造型， 讓車身的視覺感官更強調運動與年輕化。 除此之外， 第十代雅閣在車架與底盤方面也花費了不少苦心， 車架高強度鋼材使用率高達52.4%， 超高強度鋼材更是達到29%。 車身扭轉剛性和彎曲剛性相比較前代分別提升了32%和24%。
八代凱美瑞出自豐田最新TNGA架構， 新平臺將更高效的與其它車型共用零部件總成。 針對不同消費者口味， 提供基於最新家族Keen Look理念下的兩種不同外觀風格。 類似雷克薩斯紡錘型大面積黑色進氣格柵十分具有辨識度， 海外版的運動套件與19寸輪轂在國內國產時還希望能夠保留。
內飾：熟悉的味道， 新穎的配方
年輕氣息從外觀一直彌漫到車內，
八代凱美瑞的非對稱中控台給人很好的新鮮感，
配置：皆為展現技術力的硬貨
在最能展現科技力的安全配置方面， 第十代雅閣除8氣囊外還配備有Honda Sensing主動安全科技。其中包含有ACC主動式車距調節定速、LSF低速跟車、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制、TSR交通號志識別、BLI盲點偵測、CTM後方警示等系統，安全配備可說是相當豐富。本田也自豪地表示，第十代雅閣將目標設定為拿到NHTSA與IIHS兩機構碰撞測試的最高標準。而在舒適性配置上，第十代雅閣前後排座椅都配備有加熱功能，前排甚至裝配有通風功能。而如HondaLink智慧服務以及手機無線充電等功能在目前看來都是跨級別裝配。
八代凱美瑞在安全配置方面同樣也不甘示弱，搭配有先進的TSS-P主動安全防護系統，該系統整合了PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換，以及ACC主動式車距維持等主動安全科技。其它像是RCTA後方交通警示、BSM盲點偵測等配備，都在第八代凱美瑞上可以看到。舒適性配置方面，如10寸抬頭顯示器、HAVC空調面板、集成定速巡航按鈕的多功能方向盤等等都要比現款配置更具精緻度與科技感。
動力：油電混合，奠定動力新時代
第十代雅閣將提供3種動力配置，1.5升DOHC直列4缸渦輪引擎、2.0升DOHC直列4缸i-VTEC渦輪引擎以及2.0升i-VTEC油電引擎。1.5升渦輪引擎可產生最大192匹馬力最大扭矩260牛米，匹配CVT變速箱。而搭載10速自排的2.0升i-VTEC渦輪引擎，最大輸出256匹馬力最大扭矩370牛米。至於混動車型則使用了本田最新第三代雙馬達系統。其中10擋自動變速箱的出現無疑是最吸引眼球的，是為本田最新黑科技，也讓十代雅閣成為全球首款搭配10AT變速箱的前驅車。它與6AT不僅體積相當，甚至還能比之減輕10公斤重量、換擋速度提升30%、加速性能提升14%、燃油經濟性提升至少6%。僅100公里時速時，便可升至10擋，此時發動機轉速僅僅在1500轉/分，比較6AT低了400轉/分。待到200公里時速時，3000轉/分的表現更是比6AT低了整整900轉/分。使得發動機總能維持在一個經濟的低轉速，有著優秀的燃油經濟性。
第八代凱美瑞提供有2.0升渦輪增壓發動機、2.5升自然吸氣發動機以及2.5升Hybrid油電混合動力三種動力配置，通過多種新技術的加持，2.5L自然吸氣發動機熱效率達到業界第一梯隊的40%水準，並有長行程、高壓縮比的技術特點。8AT也首次裝載在豐田車型上，能源損耗相比之前的6AT下降了高達50%。
編輯有話說：很驚喜的看到，十代雅閣與八代凱美瑞相比較舊款都有了劃時代的提升。智慧化與年輕化的主調，打破了我們以往對雅閣與凱美瑞原有的平淡印象，不再將它們歸結為中庸行列，而給人鮮明DNA特徵。兩者無論從外觀還是到配置，都在用實際行動表明未來中型車標杆應有的表現，紛紛在主動安全與混動領域投入眾多精力。而大跨度的激進設計與具有前瞻性的新技術誰能更好被國人所欣然接受？則是它們未來在國內上市後首要面對的共同難題。
第十代雅閣除8氣囊外還配備有Honda Sensing主動安全科技。其中包含有ACC主動式車距調節定速、LSF低速跟車、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制、TSR交通號志識別、BLI盲點偵測、CTM後方警示等系統，安全配備可說是相當豐富。本田也自豪地表示，第十代雅閣將目標設定為拿到NHTSA與IIHS兩機構碰撞測試的最高標準。而在舒適性配置上，第十代雅閣前後排座椅都配備有加熱功能，前排甚至裝配有通風功能。而如HondaLink智慧服務以及手機無線充電等功能在目前看來都是跨級別裝配。
八代凱美瑞在安全配置方面同樣也不甘示弱，搭配有先進的TSS-P主動安全防護系統，該系統整合了PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換，以及ACC主動式車距維持等主動安全科技。其它像是RCTA後方交通警示、BSM盲點偵測等配備，都在第八代凱美瑞上可以看到。舒適性配置方面，如10寸抬頭顯示器、HAVC空調面板、集成定速巡航按鈕的多功能方向盤等等都要比現款配置更具精緻度與科技感。
動力：油電混合，奠定動力新時代
第十代雅閣將提供3種動力配置，1.5升DOHC直列4缸渦輪引擎、2.0升DOHC直列4缸i-VTEC渦輪引擎以及2.0升i-VTEC油電引擎。1.5升渦輪引擎可產生最大192匹馬力最大扭矩260牛米，匹配CVT變速箱。而搭載10速自排的2.0升i-VTEC渦輪引擎，最大輸出256匹馬力最大扭矩370牛米。至於混動車型則使用了本田最新第三代雙馬達系統。其中10擋自動變速箱的出現無疑是最吸引眼球的，是為本田最新黑科技，也讓十代雅閣成為全球首款搭配10AT變速箱的前驅車。它與6AT不僅體積相當，甚至還能比之減輕10公斤重量、換擋速度提升30%、加速性能提升14%、燃油經濟性提升至少6%。僅100公里時速時，便可升至10擋，此時發動機轉速僅僅在1500轉/分，比較6AT低了400轉/分。待到200公里時速時，3000轉/分的表現更是比6AT低了整整900轉/分。使得發動機總能維持在一個經濟的低轉速，有著優秀的燃油經濟性。
第八代凱美瑞提供有2.0升渦輪增壓發動機、2.5升自然吸氣發動機以及2.5升Hybrid油電混合動力三種動力配置，通過多種新技術的加持，2.5L自然吸氣發動機熱效率達到業界第一梯隊的40%水準，並有長行程、高壓縮比的技術特點。8AT也首次裝載在豐田車型上，能源損耗相比之前的6AT下降了高達50%。
編輯有話說：很驚喜的看到，十代雅閣與八代凱美瑞相比較舊款都有了劃時代的提升。智慧化與年輕化的主調，打破了我們以往對雅閣與凱美瑞原有的平淡印象，不再將它們歸結為中庸行列，而給人鮮明DNA特徵。兩者無論從外觀還是到配置，都在用實際行動表明未來中型車標杆應有的表現，紛紛在主動安全與混動領域投入眾多精力。而大跨度的激進設計與具有前瞻性的新技術誰能更好被國人所欣然接受？則是它們未來在國內上市後首要面對的共同難題。