本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
5年前， 舉著法國豪華品牌大旗高調入華的DS， 可能到現在為止都沒有想明白， 為什麼曾經有過短暫風光的自己， 會抵不過中國市場的洗禮， 並且目前已經到了舉步維艱的地步了。
筆者依稀記得， 當年鼎盛時期的DS， 年銷量能夠突破2.7萬台， 這對於一個入華時間不超過三年的品牌來說， 是相當不容易的。 但是當DS還沉浸在銷量增長的喜悅中之時， 他們卻迎來了入華之後的最大危機。
今年長安PSA給DS制定的目標是全年銷售新車2萬台， 這個數字已經是DS人痛定思痛之後的結果了。 制定這樣的目標， 更多的還是DS在2016年頹廢下的無奈。 但是令他們沒有想到的是， 即便銷售目標已經一再下調， 但是今年上半年的成績仍然可以用“慘不忍睹”來形容。
今年上半年DS在華一共僅銷售了新車3133台， 對， 你沒有聽錯， 一個擁有6款產品的品牌， 在中國半年只能賣出3000多台車， 這幾乎已經是一個可以宣告DS“名存實亡”的數字了。 這個成績讓DS僅僅完成了全年目標的15.7%， 並且相比去年同期， 這個成績下跌64%之多。
DS7真的是救命稻草嗎？
在今年的3月份， 長安PSA發佈了旗下全新的旗艦級中型SUV DS7 Crossback， 這是一款被DS寄予厚望的產品。
為什麼這麼說， 因為DS到目前為止， 都沒有找到一個適合中國消費市場的造車路子，
DS7的外形設計的確是頗有精緻感， 內飾也一直是他們標榜的“戰鬥機”內飾， 這種設計單獨拿出來看一點毛病都沒有， 但是和目前主流的豪華車設計相比， 這套設計真的能俘獲豪華車消費者的需求嗎？
法國認為你一直以來所堅持的個性， 在如今這個豪華車越來越趨向於同質化的消費市場下顯然不具有太強的競爭力。 個性的產品可以有， 但絕對不能作為銷量主力。 看看DS7內飾裡的那塊螢幕， 大到山寨感十足， 不知道的人還以為是後期加上去的呢。
槽點還沒完， 為了和DS6區別開來， DS7定位為一台中型的SUV， 但是它仍然堅守著自己祖傳的1.6T。 雖然DS7也新增了一台1.8T的發動機， 但是動力系統排量整體偏小， 也是不爭的事實。 DS7有一個賣點， 就是其採用了和賓士S級一樣的“魔毯”底盤， 我們看到這個消息的時候都感歎， DS終於不好意思再堅持板車懸掛了。 但是按照慣例， 這個“魔毯”底盤也永遠只可能是高配車型的專屬了， 看起來也就是一個拉升形象的配置。
筆者認為，DS7後期的銷量不會超過月均1000，甚至是更低，目前的中型SUV消費者更加注重品質和品牌。像DS7這樣的小眾產品，只會被不斷的邊緣化，直至退市。
DS是否真的無藥可救了？
答案是，真的無藥可救了。原因有三點，第一，DS品牌已經騎虎難下。簡單來說就是，DS一味沖高，把自己標定為豪華，但是在品牌形象的塑造方面，DS確是失敗的。現在已經到了他們無法選擇自己“打臉”來自降身份的尷尬局面了，DS只能一條道走到黑了。
第二，產品設計另類，不符合主流審美。這一點筆者上文也已經簡單講過了，主要就是汽車產品的消費者，一般都不會去選擇一款小眾設計的產品，因為目前的汽車市場就是越來越趨於同質化，如果想獲得高銷量，DS就必須走回大眾路線，而這一點對於DS來說，顯然也是一件不可能的事情。
第三，產品技術落後。別看DS7有什麼魔毯系統，要是談到正兒八經的發動機底盤技術，DS還是落後。萬年不變的1.6T加上一個新出的1.8T，這兩台發動機和主流的2.0T比起來，總是感覺缺少了些什麼，作為一款中型SUV，DS7居然沒有四驅，也是讓人啼笑皆非。像走量的5LS和DS6等車型，至今還在堅持板車懸掛，想想也真的是醉了，既然立足豪華，DS就應該拿點豪華車的樣子來。
寫在最後
筆者認為，現在已經到了不管DS做出什麼樣的努力，都無法挽回敗局的地步了。因為DS之前的那一撥原價置換也並沒有帶來什麼效果，要知道那個置換活動可是有著最高4萬多元的優惠呢。可見消費者不買DS並不在於DS貴，而在於我們根本不能接受DS。
看起來也就是一個拉升形象的配置。筆者認為，DS7後期的銷量不會超過月均1000，甚至是更低，目前的中型SUV消費者更加注重品質和品牌。像DS7這樣的小眾產品，只會被不斷的邊緣化，直至退市。
DS是否真的無藥可救了？
答案是，真的無藥可救了。原因有三點，第一，DS品牌已經騎虎難下。簡單來說就是，DS一味沖高，把自己標定為豪華，但是在品牌形象的塑造方面，DS確是失敗的。現在已經到了他們無法選擇自己“打臉”來自降身份的尷尬局面了，DS只能一條道走到黑了。
第二，產品設計另類，不符合主流審美。這一點筆者上文也已經簡單講過了，主要就是汽車產品的消費者，一般都不會去選擇一款小眾設計的產品，因為目前的汽車市場就是越來越趨於同質化，如果想獲得高銷量，DS就必須走回大眾路線，而這一點對於DS來說，顯然也是一件不可能的事情。
第三，產品技術落後。別看DS7有什麼魔毯系統，要是談到正兒八經的發動機底盤技術，DS還是落後。萬年不變的1.6T加上一個新出的1.8T，這兩台發動機和主流的2.0T比起來，總是感覺缺少了些什麼，作為一款中型SUV，DS7居然沒有四驅，也是讓人啼笑皆非。像走量的5LS和DS6等車型，至今還在堅持板車懸掛，想想也真的是醉了，既然立足豪華，DS就應該拿點豪華車的樣子來。
寫在最後
筆者認為，現在已經到了不管DS做出什麼樣的努力，都無法挽回敗局的地步了。因為DS之前的那一撥原價置換也並沒有帶來什麼效果，要知道那個置換活動可是有著最高4萬多元的優惠呢。可見消費者不買DS並不在於DS貴，而在於我們根本不能接受DS。