自強不息，從長城賽弗到WEY VV7,國產SUV的十五年

2002年4月， 長城是第一輛SUV——賽弗正式下線。 這也是中國的第一輛SUV!這款傾注了長城集團所有心血的SUV。

一直到2009年1月因為油價的不斷攀升，

使得賽弗的優勢不再所以才正式停產。 賽弗的出現還引發了“賽弗現象”。 在賽弗誕生之後， 很多國內的汽車生產廠家看到了這個市場的潛力和高利潤， 於是紛紛進入。

截止2003年底， 國內生產經濟型SUV的企業就有35家， 就河北省來說就有5家， 同時， 一些合資企業也開始紛紛降低SUV的價格，

切諾基為了爭奪這塊市場還專門研發了2500這款車型， 價格壓到了14萬左右。 長豐獵豹也開始降低SUV的售價， 引起了一陣降價熱潮。 這也就是我們後來所說的“賽弗現象”。

長城賽弗

賽弗對中國SUV最重要的影響是改變了人們對SUV的看法，

使大家對這種車型有了正確的認識。 不再認為這是一個奢侈品， 讓越來越的的消費者開上了我們自己國家生產的SUV。 時間緩緩地流淌， 十五年就像是一瞬的事。 但這十五年對有些人來說是無比漫長的。 今年， 代表中國自主品牌SUV最高水準的WEY VV7C和VV7S正式上市。

雖然它仍是不完美的， 雖然變速箱的邏輯還是“笨笨的”， 但是從底盤到懸架再到內飾做工、整車的調校水準、外觀的設計風格都是在自主品牌乃至合資品牌中都是上乘之作。

從長城到哈弗再到WEY,長城集團的十五年變革也是中國汽車行業的變革。

從被詬病、被不屑、甚至冷嘲熱諷， 到被所接受、喜愛、追捧， 這十五年是值得的！有這樣進步的自足品牌不只有長城， 吉利、奇瑞、比亞迪、榮威、江淮、長安、北汽、上汽、一汽、重汽、廣汽、東風……都是中國汽車發展的奠基者， 我們就是中國汽車發展的見證人！

二師兄總結：讓二師兄欣喜的是：越來越多的消費者在選購汽車的時候會把眼光投向我們的自主品牌， 會自行的去對比汽車，不再是只認洋品牌；越來越多的人會去批評自主品牌的缺點，也會去表揚其取得的進步。就像老人們常說的一句話：“自己的孩子該打的必須要打，但是疼愛更是不能少的！”

會自行的去對比汽車，不再是只認洋品牌；越來越多的人會去批評自主品牌的缺點，也會去表揚其取得的進步。就像老人們常說的一句話：“自己的孩子該打的必須要打，但是疼愛更是不能少的！”