為什麼在幅員遼闊的中國大地， 竟然沒有一條不限速高速公路？！
不限速高速公路？
眾所周知， 我國限行的高速公路最高時速為120km/h，
原因一：地形
在德國乃至整個西歐大平原， 地形和地貌特徵穩定， 那些不限速高速公路一般都是緊貼地表， 很少有隧道或者橋樑之類的東西， 那幾條不限速高速公路也屬於傻直傻直的類型， 一眼望去， 四五公里之外的情況盡收眼底， 即使前面有什麼狀況且車速非常快的情況下， 也能及時制動， 保證安全。
但中國現狀
高速公路基本就是建立在一個接一個的橋樑和隧道上的。 就說東部沿海省市的衝擊平原， 也大多是丘陵地帶， 看著挺平也很廣闊， 但在道路建設時， 不得不繞開一些地形地貌， 而且我國的高速路上進出口很多， 隨時有車輛可能併入或駛出， 再加上星羅棋佈的收費站， 這樣的道路狀況， 別說不限速了， 就是限速120km/h的情況下， 偶爾高速公路還堵車呢！
原因二：路況
除了地形地貌問題， 我們不得不老生常談一下中國的高速公路路況， 在德國那些地方， 花10年建一條高速公路可以保證使用100年， 我們一年建十條高速公路， 只能開一年就得翻修， 這就是差距。 也有一些朋友說了， 中國的高速公路就是把國道修寬， 順便加了護欄而已。 高速公路出現塌方、翻漿的情況實在太多了， 當然這其中有地質的原因， 但更多還是工程品質的問題， 試問這樣的道路品質，
原因三：汽車
對現在的歐美國家來說， 汽車安全顯然是要優於我國的。 舉個例子， 現在歐盟規定新出廠的乘用車必須標配ESP（車身穩定程式）， 而很多中國品牌， 卻拿高階配置來宣傳的。 其實車輛在高速行駛的情況下緊急制動， ESP對於穩定車身的作用還是十分明顯的，可以試想一下，在不限速高速公路超高速行駛需要大力制動的情況下，沒有ESP的介入，只要方向盤稍稍有哪怕一點點的偏轉，必然車毀人亡。
原因四：人
最後一個原因可能就是人了，沒有說我們國人就比歐洲人低一等的意思，只是在我國，開車超速似乎是一個本能的反應，尤其是男司機。那麼有了不限速高速公路之後，有些朋友自然會不顧自己的車輛狀況、身體狀況，一路狂開，而自己本身並沒有完全駕馭這輛車的能力，各種猛開只不過是一種本能的表現，其實這樣的情況下，跑不限速高速路本身就是一種潛在危險了。
當然對於在德國運行很完善的高速公路，我們也沒必要各種羡慕嫉妒恨啦~畢竟兩國的情況千差萬別，沒法放開限速更多是為大家的安全考慮，所以說還是老老實實按照交通標識牌上的限速開吧！via：網路
ESP對於穩定車身的作用還是十分明顯的，可以試想一下，在不限速高速公路超高速行駛需要大力制動的情況下，沒有ESP的介入，只要方向盤稍稍有哪怕一點點的偏轉，必然車毀人亡。原因四：人
最後一個原因可能就是人了，沒有說我們國人就比歐洲人低一等的意思，只是在我國，開車超速似乎是一個本能的反應，尤其是男司機。那麼有了不限速高速公路之後，有些朋友自然會不顧自己的車輛狀況、身體狀況，一路狂開，而自己本身並沒有完全駕馭這輛車的能力，各種猛開只不過是一種本能的表現，其實這樣的情況下，跑不限速高速路本身就是一種潛在危險了。
當然對於在德國運行很完善的高速公路，我們也沒必要各種羡慕嫉妒恨啦~畢竟兩國的情況千差萬別，沒法放開限速更多是為大家的安全考慮，所以說還是老老實實按照交通標識牌上的限速開吧！via：網路