提起福特的皮卡，
大家是不是都第一時間想到了福特F150裡面最有代表性的福特猛禽？我們對它的印象幾乎都是壯碩、高大甚至是壯觀。
其實，
猛禽只是福特皮卡F系列裡面的小弟，
最厲害的還有他的老大哥們。
在湖北恩施就有這麼一輛老大哥級別的福特皮卡。
相信在現實中見過猛禽的人都會被它龐大的身軀給震撼到，
而這輛F450就已經不能用猛禽來形容了，
一定要小編想一個詞，
我覺得用巨獸來形容最為貼切了。
原廠車身長度就已經超過了6.6米，
而高度更是超過了兩米，
而湖北的這輛F450還是由車主後期跟換過了懸掛的，
讓原本就高大的車身顯得更加地高了。
這輛車只要走在路上就會受到無數的目光注視，
一方面是因為車上懸掛著五個零的極品車牌號，
另一個是因為很多人都沒有見過如此龐大的私家車。
這輛車是F450中的國王牧場版，
當然這只是一個版本，
並不是說明這是私人定製版。
相當於是F450的一個官方升級版。
上文已經提起過，
這輛車的車身尺寸達到了巨獸的級別，
長度超過6米，
寬度和高度都超過了兩米，
這也意味著如果你想開這輛車就不能夠僅僅滿足於C1駕照了，
因為C1駕照已經不能夠駕駛這輛車了，
所以也只能夠掛上黃牌。
雖然這輛皮卡在美國的主打客戶是農場場主，
經常需要在車後面拉些東西，
但是作為一款巨獸級別的皮卡，
配置方面一點都不會有廉價感。
自身配備了Fox的Racing Shox減震器。
另外車上的基本設備諸如行車電腦、真皮包裹、記憶座椅等這類基本的設備一件不少。
不過呢，
要開這輛車還是需要付出一些除了金錢外的其他代價的，
比如說這輛“巨獸”入華後由於政策原因需要按規定貼反光條以及門邊要噴上車輛資訊。
這無疑是讓很多准車主不能忍的，另外一個相對于車主或者准車主而言就不算太大的事了，那就是這輛6.7L大排量柴油發動機加上自身的車重，平均百公里油耗在27左右，不過相信買得起這車的人已經不在乎這些了，何況柴油相比之下又比較便宜。
這無疑是讓很多准車主不能忍的，另外一個相對于車主或者准車主而言就不算太大的事了，那就是這輛6.7L大排量柴油發動機加上自身的車重，平均百公里油耗在27左右，不過相信買得起這車的人已經不在乎這些了，何況柴油相比之下又比較便宜。
