隨著陣陣掌聲的落下， 寶沃BX5最終的價格定在了14.98萬元起， 同時寶沃汽車(中國)執行副總裁陳威旭又透露稱， 寶沃BX5終身質保。
這對於一個知名度或者說品牌理念還沒有得到廣大消費者熟知的產品來說，
現場， 寶沃汽車高層通過歷史的回顧， 給這個誕生於1919年， 然後又經歷沒落而復活的品牌給予了新的期望。 總之， 這是一個有著深厚歷史和積澱的汽車品牌， 而 寶沃也想通過這種歷史的溯源， 證明無論是上一款車型BX7還是今天的主角BX5都是有著貨真價實的歐洲血統。
早在1919年寶沃剛成立時， 賓士、寶馬、奧迪也還只是咿呀學語的兒童而已。 而寶沃， 卻成為了佔據德國60%的出口份額的德國第三大汽車生產製造商。
此後便是寶沃長達近數十年的沉寂。 不過， 2016年， 一款寬體智慧SUV登陸了中國， 沒有太多的品牌背書， 沒有太多的市場宣傳， 但是在經過了幾個月的發展後， 竟然賣出去了4萬多台， 而且均價保持在20萬以上， 算是創造了一個記錄。 沒錯， 它就是寶沃BX7。
至此， 車厘子大叔才開始嘗試著去走進這個企業， 瞭解這個企業的文化、產品， 直至如今的BX5。
大叔真正瞭解到寶沃這個品牌， 也正是從BX5開始的，
當大叔摸到門把手， 打開車門的那一瞬間， 一股熟悉的感覺就油然而生， 沒錯， 這種厚重、踏實的感覺對於一個德國大眾車主來說， 是那麼的熟悉， 那麼的親切。
Wingline鷹翼式環體座艙佈局、環繞式LED氛圍燈、3D高握感三輻方向盤等等，
1.8T渦輪增壓發動機， 最大功率140KW， 最大扭矩280N·m， 匹配愛信6速手自一體變速箱， 不僅動力充沛， 而且換擋迅速。 前麥弗遜、後多連杆組成的四輪獨立懸掛系統的調教也透露出濃濃的德系風格， 大叔曾嘗試到200公里的時速， 依然沒有感覺到心虛。
B-safe智慧操控系統、B-Link智慧互聯系統也帶來了操控以及駕駛的樂趣， 而這些， 也是當下年輕人所急需的， 因為車子是玩具， 是夥伴， 更是有血有肉的朋友。
在發佈會結束後的專訪裡， 當媒體朋友們問及寶沃的標籤時， 寶沃汽車(中國)執行副總裁陳威旭表示， 不同于寶馬的操控，
寶沃的未來會是一帆風順麼， 這個有待考證， 起碼在大叔看來， 寶沃BX7已經打下了基礎，寶沃BX5如果能夠熱銷，那麼後面的事情也就水到渠成了。
接下來，寶沃的重任將會繼續是品牌的塑造，這將是一條任重而道遠的路途，成也品牌，敗也品牌。
寶沃BX7已經打下了基礎，寶沃BX5如果能夠熱銷，那麼後面的事情也就水到渠成了。
接下來，寶沃的重任將會繼續是品牌的塑造，這將是一條任重而道遠的路途，成也品牌，敗也品牌。