從螞蟻長成大象, 大浪淘沙, 唯初心不改。 吉利汽車從三十年前的一無是處, 早年買車等於修車工的場景令人難以想像。 收購富豪迎來了品牌全新的蝶變, 代表中國自主品牌向品質涅槃的新高度。
吉利帝豪GL
在車市增速放緩現狀下, 吉利汽車2016年一飛沖天, 累計銷量已突破400萬輛, 2017年以較高的增幅獲得開門紅, 奠定了市場新格局。 帝豪GL以黑馬的姿態入襲A級合資車的領地, 成功突圍而起, 值得自主品牌學習。
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▎向上的瓶頸
隨著自主品牌的迅速崛起, 整個汽車產業鏈的相關製造商獲得空前的發展, 這正是爆款帶來的紅利。 自主品牌正是因為比合資車更瞭解消費者的強需求, 迎來了國產車的全面復蘇與市場地位。 當合資品牌意識加強反攻開始, 以往靠價格和配置等優勢不在成為關注焦點, 而真正對品質的要求成為了競爭的主流。 自主品牌能不能越過這個技術坎, 考驗的就是核心動力總成, 如發動機、變速箱等配套瓶頸, 導致了自主品牌產能受限, 持幣等待成為了阻礙銷量走高的難題。 吉利正是背靠著富豪這顆大樹, 進一步提升產品競爭力, 而旗下轎車和SUV兩翼齊飛的局面好于長城單兵作戰的風險。
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▎對標合資車
一款車型救活了一個車企, 成為了當下獨特的現象。 吉利在博瑞、博越、帝豪等三駕馬車的全面出擊下締造了品牌的黃金時代。
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▎A級高地
吉利帝豪GL, 自主品牌陣營裡面觸動合資車天花板的A級車。 整體素質表現亮眼, 性價比、空間、配置和品質達到國產頂級水準。 內飾用料厚道, 細節做工考究, 逼格有B級車範。 後排充裕, 地台接近全平, 尾箱空間可觀。 1.3T和1.8L性能差距不大, 動力偏弱, 匹配6擋手動和6擋雙離合。 雙離合成為了消費者的禁區, 順暢度不差, 有合資車水準。 起步有頓挫, 渦輪遲滯明顯。 行駛品質優秀, 有歐洲車的風格, 濾震沉穩厚實。 油耗控制一般, 成為吉利車的通病。 觸控式螢幕不靈敏, 相容性差。
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7.88-11.38萬的售價抗衡合資車沒有壓力,尤其配置、空間等占優。帝豪GL和榮威i6各有強項,帝豪GL配置更豐富,無鑰匙進入、自動大燈、自動空調等全系標配。性價比更高,動力不如榮威i6。
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▎新引擎
創新無止境,汽車的核心動力是根源所在。下一個十年,又是哪個車廠能站在時代的風口笑傲群雄。理想的火花,有可能生成星星之火,抑而噴發出無限的潛能和力量。對自主品牌來說,製造真正能夠媲美進口車品質的汽車不再是一個偽標籤,而是實在的工匠精神。如果我們抓不住這些消縱即逝的歷史機遇,止步不前,那麼等待我們的,還將是落後100年的產能技術。
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創新無止境,汽車的核心動力是根源所在。下一個十年,又是哪個車廠能站在時代的風口笑傲群雄。理想的火花,有可能生成星星之火,抑而噴發出無限的潛能和力量。對自主品牌來說,製造真正能夠媲美進口車品質的汽車不再是一個偽標籤,而是實在的工匠精神。如果我們抓不住這些消縱即逝的歷史機遇,止步不前,那麼等待我們的,還將是落後100年的產能技術。