話題好像偏了……
好吧， 阿宅是想shi（濕）身告訴大家
今天的採訪內容是
選小排量渦輪增壓， 你到底在想什麼？
我們來看看大家是怎麼回答的
好吧， 你們這麼愛“小心臟”
但阿宅就想問，
你們真的理解它嗎？？
小排量渦輪增壓的那些優點
1、絕對優點——政策優惠
畢竟在一定程度上可以減少車輛二氧化碳的排放。 所以， 不少國家有相關的優惠政策， 其他國家怎麼優惠阿宅不管。 就中國而言， 自2017年1月1日起至12月31日止， 對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。 （雖然比起上一年， 優惠少了。 但也是有優惠啊！）
2、理論優點——更省油
畢竟發動機的單位基礎排量小了， 理論上是省油了（下圖某車為例）。 特別是在怠速和低速的時候更有優勢。 但如果你喜歡常猛踩油門， 那不省油也只能怪自己了。
3、理論優點——動力更足
畢竟是渦輪增壓呀！在相同排量下（記住這個前提條件）， 能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。
小排量渦輪增壓的那些不足
1、理論不足——低扭不足
在發動機低轉速時， 排放廢氣的量不足以完全推動渦輪扇葉， 就無法讓渦輪達到設計的工作狀態。
2、理論不足——駕駛平順性不足
嗯， 根據渦輪增壓發動機的物理特性。 一般情況下， 自然吸氣發動機是比渦輪增壓發動機來得平順。
3、實際不足——小排量渦輪增壓發動機的成本高
做好一個渦輪增壓發動機的成本本來就高，何況還要在搭配小排量後，儘量減少不足之處。其中就需要很多昂貴的先進技術來支援。
值得推薦的小排量渦輪增壓車型
- 1.2T -
一汽豐田-卡羅拉
新車指導價：10.78-17.58萬
簡單穩定耐用的豐田一向把自然吸氣發動機作為主打。隨著小排量渦輪增壓的發展，豐田也跟上潮流的步伐。卡羅拉是合資小排量渦輪增壓緊湊型轎車裡表現比較穩定的車型之一，儘管基礎排量僅有1.2L，但有了渦輪的協助，動力輸出還是值得肯定的。同時，它使用四缸發動機也一定程度上保證了運轉平順性。
整體調校還是一貫的豐田風格，趨於均衡，渦輪遲滯抑制得也足夠到位，提高了燃油經濟性的同時也提升了整體配置，卡羅拉的1.2T車型成為整個產品家族中性價比相對高的一個細分車型。
- 1.4T -
一汽-大眾-高爾夫
新車指導價：12.19-23.99萬
在渦輪增壓的技術領域，大眾是絕對有發言權的品牌之一。憑著多年的“玩”渦輪經驗也讓這一技術成為了大眾家族下的金字招牌。
高爾夫作為國內銷量最為緊俏的兩廂車型，1.4T的排量也是其最受歡迎的動力總成。儘管參數並不耀眼，但基於車型尺寸不大，且調校靈活易於操控，1.4T的高爾夫在實際駕駛體驗上有著與較低的帳面參數不太相符的駕駛樂趣和動力輸出的快感。
黃金排量發動機——1.5T
東風本田-思域
新車指導價：11.59-16.99萬
使用1.5T發動機的思域擺脫了“肉”的形象。得益于本田那類似技術宅男的黑科技，思域的小排量渦輪可以爆發出170多匹的最大馬力。厲害了我的思域。
而且百公里加速成績在整個合資緊湊型轎車市場中有著名列前茅的表現，轎跑化的外觀設計更是容易打動年輕消費者。基本上“要動力，選思域”，這在15萬元級別的車型中絕對是個不會出錯的選擇。
長安福特-蒙迪歐
新車指導價：17.98-31.98萬
將1.5T玩的特別出色的品牌還有福特，福特這套Ecoboost發動機的帳面參數甚至比本田的1.5T更高，180多匹的馬力放在蒙迪歐這等中型轎車上也綽綽有餘。
你或許會問為什麼不說福克斯，福克斯的空間更小，操控更好，但家用層面有些受限；所以相比之下，1.5T的蒙迪歐在家用空間表現以及動力輸出層面都不差，更值得選擇。
- 1.6T -
東風標緻-標緻4008
新車指導價：18.57-27.37萬
標緻品牌“玩”渦輪的歷史也挺長了，它們的標誌性產物就是這套搭載在很多車型上的1.6T渦輪增壓發動機，不僅動力輸出很澎湃，而且中後段的加速能力也不會顯得疲軟。
而在設計上非常受到消費者歡迎的標緻4008，在以往產品的基礎上，底盤調校層面與車型隔音性能上都有著明顯的提高與進步。這讓4008成為了一款非常值得考慮的城市型SUV。
總結
大家聽完阿宅的介紹和虎哥的推薦是不是對小排量渦輪增壓有了更深的瞭解呢？阿宅聽完虎哥的推薦都想去買台小排量渦輪增壓車呢?
小排量渦輪增壓車型日益發展，起碼在目前來看絕對是一個大方向，而且各大車企也十分樂於將小排量渦輪增壓車型作為主力產品進行增量生產與重點研發。不僅僅是合資品牌，自主品牌也在著力發展小排量渦輪增壓技術，以致力於在激烈的市場中分一杯羹。當然，阿宅也很願意看到更多的優秀自主品牌小排量渦輪增壓車型不斷的壯大啦~
3、實際不足——小排量渦輪增壓發動機的成本高
做好一個渦輪增壓發動機的成本本來就高，何況還要在搭配小排量後，儘量減少不足之處。其中就需要很多昂貴的先進技術來支援。
值得推薦的小排量渦輪增壓車型
- 1.2T -
一汽豐田-卡羅拉
新車指導價：10.78-17.58萬
簡單穩定耐用的豐田一向把自然吸氣發動機作為主打。隨著小排量渦輪增壓的發展，豐田也跟上潮流的步伐。卡羅拉是合資小排量渦輪增壓緊湊型轎車裡表現比較穩定的車型之一，儘管基礎排量僅有1.2L，但有了渦輪的協助，動力輸出還是值得肯定的。同時，它使用四缸發動機也一定程度上保證了運轉平順性。
整體調校還是一貫的豐田風格，趨於均衡，渦輪遲滯抑制得也足夠到位，提高了燃油經濟性的同時也提升了整體配置，卡羅拉的1.2T車型成為整個產品家族中性價比相對高的一個細分車型。
- 1.4T -
一汽-大眾-高爾夫
新車指導價：12.19-23.99萬
在渦輪增壓的技術領域，大眾是絕對有發言權的品牌之一。憑著多年的“玩”渦輪經驗也讓這一技術成為了大眾家族下的金字招牌。
高爾夫作為國內銷量最為緊俏的兩廂車型，1.4T的排量也是其最受歡迎的動力總成。儘管參數並不耀眼，但基於車型尺寸不大，且調校靈活易於操控，1.4T的高爾夫在實際駕駛體驗上有著與較低的帳面參數不太相符的駕駛樂趣和動力輸出的快感。
黃金排量發動機——1.5T
東風本田-思域
新車指導價：11.59-16.99萬
使用1.5T發動機的思域擺脫了“肉”的形象。得益于本田那類似技術宅男的黑科技，思域的小排量渦輪可以爆發出170多匹的最大馬力。厲害了我的思域。
而且百公里加速成績在整個合資緊湊型轎車市場中有著名列前茅的表現，轎跑化的外觀設計更是容易打動年輕消費者。基本上“要動力，選思域”，這在15萬元級別的車型中絕對是個不會出錯的選擇。
長安福特-蒙迪歐
新車指導價：17.98-31.98萬
將1.5T玩的特別出色的品牌還有福特，福特這套Ecoboost發動機的帳面參數甚至比本田的1.5T更高，180多匹的馬力放在蒙迪歐這等中型轎車上也綽綽有餘。
你或許會問為什麼不說福克斯，福克斯的空間更小，操控更好，但家用層面有些受限；所以相比之下，1.5T的蒙迪歐在家用空間表現以及動力輸出層面都不差，更值得選擇。
- 1.6T -
東風標緻-標緻4008
新車指導價：18.57-27.37萬
標緻品牌“玩”渦輪的歷史也挺長了，它們的標誌性產物就是這套搭載在很多車型上的1.6T渦輪增壓發動機，不僅動力輸出很澎湃，而且中後段的加速能力也不會顯得疲軟。
而在設計上非常受到消費者歡迎的標緻4008，在以往產品的基礎上，底盤調校層面與車型隔音性能上都有著明顯的提高與進步。這讓4008成為了一款非常值得考慮的城市型SUV。
總結
大家聽完阿宅的介紹和虎哥的推薦是不是對小排量渦輪增壓有了更深的瞭解呢？阿宅聽完虎哥的推薦都想去買台小排量渦輪增壓車呢?
小排量渦輪增壓車型日益發展，起碼在目前來看絕對是一個大方向，而且各大車企也十分樂於將小排量渦輪增壓車型作為主力產品進行增量生產與重點研發。不僅僅是合資品牌，自主品牌也在著力發展小排量渦輪增壓技術，以致力於在激烈的市場中分一杯羹。當然，阿宅也很願意看到更多的優秀自主品牌小排量渦輪增壓車型不斷的壯大啦~