美軍縱橫全球靠的是什麼？很多人第一反應會認為是航母或者遠端轟炸機， 其實並不完全貼切。 美軍能夠縱橫全球， 其實是靠它——戰略運輸機。 一群名副其實的“胖傢伙”：從C-5“銀河”到C-17“環球霸王”再到C-130“大力神”， 一個個都是能吞下千軍萬馬的鋼鐵巨獸， 正是基於它們， 美軍才擁有了全球頂尖的運輸體系和投送及空運能力。
兩輛“薩德”攔截彈發射車抵達韓國
發射車從C-17運輸機內部緩緩開出
就在3月6日淩晨，
一架C-17運輸機悄無聲息地降落在了韓國的烏山空軍基地，
從裡面開出來兩輛搭載有托板式裝載系統（PLS）的重型卡車，
這就是韓國民眾嗤之以鼻，
攪得東北亞不得安寧的薩德反導系統的元件——攔截彈發射車。
儘管受到了周邊國家的抗議和警告，
但韓國還是我行我素，
在美軍支持下部署“薩德”。
拋開“薩德”本身的戰術性能，
其實這套系統本身設計出來，
就是為了方便美軍可以隨時利用大型運輸機進行部署，
甚至極端情況下，
可以呼叫C-17來運走“薩德”發射車和指揮車。
因為這些武器都是符合美軍戰略空運標準的，
隨時能裝上起飛。
美軍C-17運輸機
很多人只看到照片前景裡的“薩德”發射車， 其實背後才是支撐起“薩德”全球部署的關鍵——戰略運輸機。 並不是美軍運輸機設計出來就能裝得下所有裝備， 而是裝備設計出來就要相容運輸機。 這其實說明了戰略運輸的一個重要基礎——裝備的標準化。 俄軍是最羡慕美軍這樣的標準化操作， 因為自己的伊爾-76運輸機有些時候為了運走龐大的坦克或者多輛步戰車，
C-17投送兵力
第二步則是需要擁有足夠數量的可調配運輸機充當足夠的運力，
第三步，其實是最關鍵的幕後——一套高效的指揮系統，美軍設立了運輸司令部來統領全域，並使用配套的分發管理系統來調配物資和管理每個架次的全物流配送。絲毫不誇張的說，美軍的這套20多年前的系統，已經可以匹敵當前最為龐大的快遞業了。
（整理：馬達）
僅僅3個月的時間，美軍的運輸量就超過了越戰時期一年的運輸量。僅僅這麼一堆數字擺在這，就足以看得出來美軍的實際戰略空運實力是多麼驚人。第三步，其實是最關鍵的幕後——一套高效的指揮系統，美軍設立了運輸司令部來統領全域，並使用配套的分發管理系統來調配物資和管理每個架次的全物流配送。絲毫不誇張的說，美軍的這套20多年前的系統，已經可以匹敵當前最為龐大的快遞業了。
（整理：馬達）