面對主流消費群體變更， 車市已將“年輕化”作為戰略性宗旨， 當然SUV無疑是眾車企增強競爭實力的救命稻草。 如今車企最應該做的就是精准定位每款車在其細分市場中的位置， 以一、二技之長來分取蛋糕即可。 高顏值、大空間、強動力、好操控、高性價比等等之中， 著重其中一二立項就好。
如若這樣最好， 那樣也最好， 豈不天下無敵了？事實上這樣的產品連哈弗H6、寶駿560等神車也做不到！最近試駕了眾泰大邁X7自動擋車型， 編者更加認定， 一款車只要有幾個讓自己很嗨的念頭， 那就可以下手了！
車身超過漢蘭達 乘車也有“家”的感覺
5座大邁X7車型擁有中大型SUV的車身尺寸， 長寬高分別達到4736/1942/1672mm。 車寬在細分市場中處領航地位， 像哈弗H7、傳祺GS8寬度也僅為1925mm、1915mm；軸距更是一大亮點， 2850mm超長軸距分分鐘秒掉合資品牌漢蘭達以及以上幾款自主車型！
理所當然“塊頭大”就是優勢，
用一句話總結5座大邁X7的空間：有著受眾一直拼命追求像“家”一般的寬敞、舒適之感。 大邁X7就是用這種“大”、“舒適”的概念率先打動消費者的， 這就是我們一直強調的“一二”中的那個“一”！
大邁X7就賣“性價比”
“二”和消費群體變更、消費理念年輕化、購買能力等等方面有關， 被稱之為“性價比”。 大邁X7這款車市場定位有些廣， 對手車型也較多， 雖哈弗H6、博越這些車型不太可能成為它的直接競爭對手， 但在緊湊型SUV市場中像斯威X7以及自家的眾泰T600、SR7等都能與之構成競爭關係。 而在中型以及中大型SUV中， 又和哈弗H7、比亞迪S7等車型搶蛋糕。
但最終大邁X7都能從這些車型中脫穎而出， 價格相當的車型， 要麼沒它大、要麼沒它配置高。 配置和空間與其相差無幾時， 價格又比大邁X7貴上好幾萬咯！認真梳理了幾款車型的配置和售價， 最終得出——買大邁X7就是買“性價比”!
從上圖來看， 大邁X7車上搭載的配置， 比亞迪S7大部分配置都是有的， 在售價相同的兩款車型來看， 前者性價比更高；而哈弗H7車型中這些配置有些空缺， 當然售價這麼高， H7車型上還是有一些比較耀眼的配置， 比如發動機啟停技術、自動泊車功能等很顯檔次和科技感的！
此次試駕，大邁X7的遠端控制系統大夥最愛了。這些天全國持續高溫，離了空調沒法活。在上車之前遠程打火、開開空調都棒棒噠。另外，切實感受了外後視鏡倒車自動下翻、駕駛席座椅六向電動調節、副駕駛座椅四向電動調節以及BSA盲區監測系統、PM2.5綠淨技術等帶來的便利。
SUV界清流 高水準NVH主打“舒適風”
大邁X7 2.0T自動檔操控性也挺不錯的。全程試駕並沒有歷經特別複雜的路況，整體感覺這款車底盤偏舒適。和哈弗H7一樣，採用前麥弗遜式+後多連杆獨立懸架組合，但在整體調教上明顯有別于哈弗H7的“硬派作風”，主打“舒適性”為主。
動力表現還不錯，“大馬力”配上“大車身”，我們能追求的“激情”總是要少一些的，畢竟那麼大一坨在路上狂奔，風阻是動力的“頭號敵人”。但最大馬力達到190Ps，超個車也不是難事。百公里制動距離僅為38.6米，比行業優秀標準值還要低3.4米，當然在中大型SUV中也十分有競爭力。
NVH是大邁X7車型的一大優勢，在發動機艙、地板、乘員艙、行李箱、底盤、車身空腔、排氣管等十一大模組26處關鍵部位採用了3D空腔發泡隔音技術，在怠速時車內的噪音僅為36.2分貝，目前這水準已達到國際水準。
總結：
目前，10-14萬價格區間依然是緊湊型SUV的天下，而大邁X7率先以親民價格入駐中大型SUV市場，優勢比較明顯。“大”而“舒適”的駕乘體驗是很多消費者的終極夢想，加上配置和價格均占優的情況下，市場前景不會差。相信這款產品力比肩合資品牌的高性能中大型SUV會持續高走，我們靜候佳音吧！
此次試駕，大邁X7的遠端控制系統大夥最愛了。這些天全國持續高溫，離了空調沒法活。在上車之前遠程打火、開開空調都棒棒噠。另外，切實感受了外後視鏡倒車自動下翻、駕駛席座椅六向電動調節、副駕駛座椅四向電動調節以及BSA盲區監測系統、PM2.5綠淨技術等帶來的便利。
SUV界清流 高水準NVH主打“舒適風”
大邁X7 2.0T自動檔操控性也挺不錯的。全程試駕並沒有歷經特別複雜的路況，整體感覺這款車底盤偏舒適。和哈弗H7一樣，採用前麥弗遜式+後多連杆獨立懸架組合，但在整體調教上明顯有別于哈弗H7的“硬派作風”，主打“舒適性”為主。
動力表現還不錯，“大馬力”配上“大車身”，我們能追求的“激情”總是要少一些的，畢竟那麼大一坨在路上狂奔，風阻是動力的“頭號敵人”。但最大馬力達到190Ps，超個車也不是難事。百公里制動距離僅為38.6米，比行業優秀標準值還要低3.4米，當然在中大型SUV中也十分有競爭力。
NVH是大邁X7車型的一大優勢，在發動機艙、地板、乘員艙、行李箱、底盤、車身空腔、排氣管等十一大模組26處關鍵部位採用了3D空腔發泡隔音技術，在怠速時車內的噪音僅為36.2分貝，目前這水準已達到國際水準。
總結：
目前，10-14萬價格區間依然是緊湊型SUV的天下，而大邁X7率先以親民價格入駐中大型SUV市場，優勢比較明顯。“大”而“舒適”的駕乘體驗是很多消費者的終極夢想，加上配置和價格均占優的情況下，市場前景不會差。相信這款產品力比肩合資品牌的高性能中大型SUV會持續高走，我們靜候佳音吧！