走在回去的路上， 看看時間已經晚上10點多了。 這時肚子響了， 不知什麼時候已經養成了一天只吃一頓飯的習慣， 忙碌的一天終於結束了。 小編在樓下一家24小時營業的飯館， 點了碗牛肉麵， 正吃著呢， 電話又響了， 連吃頓飯都不能吃安心， 這不又是客服打來的， 不知什麼時候客服把小編已經當成超人了， 每天除了晚上12點之後不再派單， 其它時間都在派單。 這次的訂單有點遠， 坐高鐵得7個多小時。 小編一遍吃飯一邊在手機上訂搶了張早上七點的票。 想著明天6點就要起床， 三口兩口吃完就會家睡覺了。
小編早上剛6點就起床了， 洗漱完畢， 檢查準備好檢測工具， 帶上咱的百寶箱就去東站趕7點的高鐵了。 順利趕到東站， 坐了個7個小時的高鐵終於到達了目標城市， 小編出站後給客戶打了個電話， 客戶直接開著自己的小寶馬過來接小編了。
早就聽說過跑車界的二皇一後的傳說， “二皇”分別是法拉利和蘭博基尼， 今天小編將要檢測的就是“一後”， 這位鼎鼎大名的跑車皇后瑪莎拉蒂， BBA也是需要仰視的主， 車頂不用放飲料也能約到妹子的存在， 正宗的把妹神器。 來自於海神尼普頓戰戟的三叉戟標誌神秘、高貴，
車型：2007款瑪莎拉蒂GT
新車指導價：219萬
賣方報價：88萬
表顯里程：27200KM
初次登記日期：20010年6月
小編個人覺得瑪莎拉蒂的設計和保時捷頗有些異曲同工之妙， 不同于BBA兇狠淩冽棱角突出硬線條設計， 前兩者都採用圓潤流暢的線條勾勒出營造出體現力量的肌肉感， 二者的翼子板同樣高於機蓋， 同樣採取柔滑的曲線相連接。 而文中這輛GT機蓋上凸起的棱線則增加了柔滑曲線所帶來的的陽剛之氣， 與霸氣的鯊魚嘴前臉相呼應， 使得整體設計更加的協調一致。
凸起的後翼子以流暢的線條高高隆起， 板像極了田徑運動員強勁的大腿肌肉， 力量感爆棚， 給人一種大牛拉小車的安全感。 這樣極致的設計風格有點區別於車頭處在兇猛和柔美中力求協調的設計。 瑪莎拉蒂是多少男人的夢想， 小編也想下個月買一輛——車模， 買車是買不起了， 買個模型還行。 所以現在就想著好好工作， 爭取下個月發工資買一輛。 所以廢話不多說了，開始幹活吧，首先還是從漆面外觀開始。
檢測下來，全車大頂、翼子板、車門等都存在噴漆的痕跡，很明顯該車是做過全車噴漆了。當然，這也在小編的意料之中，畢竟車的年齡擺在眼前，要是說原車漆，估計可能性非常小。除非它一直在地庫放著，不過那樣的車隱患更多，這方面我們以後有機會再細說。
車輛局部如：保險杠、翼子板、車門等存在細小劃痕，但是整體上不會影響車子的美觀。如果比較介意這方面，建議購車後對翼子板等處進行拋光處理，一般是可以解決的。漆面外觀檢查完結果比較理想，雖然全車噴漆但是沒有鈑金現象，說明該車幾年來除了小的剮蹭外沒有發生過碰撞事故。小編像要麼是車主不常開車，要麼車主真的是個老司機。
打開機艙蓋，伴隨著海神的三叉戟，赫然出現在眼前的就是這個4.2L的V8發動機，即使是在今天來說它也能稱得上是一頭猛獸。就像所有的豪車都要標配一塊表一樣，飾板把發動機及整個機艙蓋的嚴嚴實實的，不愧是百萬級別豪車的作排呀。
清潔工作做的很到位，表面上看起來一層不染，看著這個遠古的三叉戟標誌，小編好像受到了某種力量的召喚，我一定要講這些飾板拆開，看看這個7年的GT尚能飯否.
小編問旁邊的修理工兄弟借了點工具，熟練的把飾板給拆了，一起來看看它的真面目吧。看著灰塵滿滿的。這才是這輛車“原汁原味”的樣子嘛，拿著手電筒幾遍檢測下來，小編發現大燈水箱框架等的都是原車的，看來該車的確是從沒有發生過碰撞的事故，的確是很少見。
刹車油含水量較高，這種情況容易導致刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導致刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能將刹車油液中所含的水分蒸發，導致制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果）。小編猜測這個車可能確實沒怎麼開，刹車油水分都這麼高了。不知道該車是不是經常放在地庫中，地庫一般空氣比較潮濕，長期擱置容易導致刹車油水分增高。像這種嚴重超標的情況，小編檢車中還是不常遇見的，強烈建議買賣雙方，無論是否成交，都要及時將刹車油更換，避免出現安全事故。生命誠可貴呀。
下一步進行內飾檢查。
內飾看著還可以，都是真皮座椅並沒有太大的磨損，小編進一步確定該車使用頻率不高，這種情況一般車輛應當還在一手車主手中。也許是屬於土豪玩具但是土豪的玩具太多了玩不過來的情況吧。
內飾功能鍵漆面保護良好，沒有經常使用摁壓掉漆的情況，不太像正常使用的7年車，再一次說明該車使用頻率不高。
小編發現每個出風口的方向調節鍵都掉了，但是出風正常。這個需及時更換，因為在炎熱的夏天空調的使用很頻繁。全車的出風口更換下來費用得大概得2萬左右了。
看一下表現里程，27040KM,里程數較低，以內飾的磨損程度來說，還是符合的，但是不排除有小調表的嫌疑。該車內飾磨損程所對應的公里數在也就在3萬KM至5萬KM以內。看看來原車主買車後使用頻率確實不高。內飾檢查結束，跟賣家溝通了下，我們需要進行一段路試和上架檢測，賣家還是比較痛快的答應了。還主動幫著找上架點。看來賣家對車況還是挺有自信的。
（由於公司不允許路試的時候拍照片，小編只能讓大家腦補了）
大排量的自吸發動機，動力自然沒得講，輕點點水般的加速就能帶來強烈的推背感，時速輕鬆破百。這樣的猛獸還真不是一般人能駕馭得的。
車輛剛一啟動，小編就陶醉在大師調校過得聲浪當中，那一聲聲的低沉怒吼，自有一股猛虎下山的氣勢。今天有幸感受到大排量自然吸氣的暢快淋漓，也算是一種幸運。隨著自然吸氣越走越遠，再過十年二十年後就算有錢也感受不到這種痛快了。
經歷短暫的十幾分鐘幸福後我們就來到了約定的上架點，進行上架檢測。
這大傢伙上架，小編躲得遠遠的。這個角度看起來，著巨大的鯊魚嘴和小眼睛，真的像極了一頭不屈的鯊魚，怪不得大家都說他是鯊魚臉呢。小編只想給他說下：“別害怕，只是給你做個體檢而已，沒什麼問題你就可以和你的新主人一塊兒去遨遊四海了，相信他是不會浪費你的巨大能量的。
底盤看著很規整，沒有拖底和漏油的現象，也沒有胡亂的改裝跡象，我們再走近了繼續觀察。
在這裡發現護板有小破裂，在車輛地步不影響美觀也不影響車輛的正常使用。
底盤鐵質護板有生銹的痕跡，這應當是濺水後的自然生銹。畢竟7年車了，沒什麼大問題。
排氣管也有點老化生銹的痕跡，畢竟車齡擺在這。建議客戶購車後做一個底盤裝甲，保護一下底盤，防止底盤金屬部件繼續氧化生銹。
輪轂有劃傷，影響了車子的美觀，如果比較介意的話，建議到修理廠做一下輪轂翻新。
四條輪胎都是16年的胎，按道理一般跑了兩萬多是不會這麼快換胎的。一條輪胎一般跑4萬到5萬才會換的。但是10年購車，到16年6年時間輪胎也該老化了，所以更換輪胎也算說得過去，但是就像上文小編所說的，不排除小調表的嫌疑。不過說實話，只要車況好，調個一萬兩萬的也沒什麼關係，只要不是十萬二十萬公里的調表就行，不過那種情況是很容易確定的。
車況不錯最後一步，我們看看OBD檢測結果怎麼樣。
檢測一切正常，全車沒有一個故障碼。
車況總結：此車綜合檢測，安全結構件正常。全車噴漆,局部有劃痕存在,刹車油含水量高,所有出風口調節出風方向的鍵破損。四條輪胎都是後更換的，而此車表顯公里數較少，只有2萬多，有輕微調表嫌疑。底護板有破損。輪轂有劃傷。建議客戶與賣家溝通空調出風口調節鍵更換費用的問題，建議客戶請賣家進行修復，或者從車價上降低購車成本。
下面貼上小編根據檢測出的車況做一個估價，及同款車型近期的市場成交記錄
此車安全結構件正常，無事故、無水泡、車輛全車噴漆,局部有劃痕存在,車況中上。刹車油水分含量高,急需更換，所有出風口調節出風方向的鍵破損，配件費用較高，大概2萬元左右。根據市場行情，具體車況，扣除購車所必需得維保費用，小編最終給出63.4萬的預估值。僅供大家參考
下面是二手車之家上同款車型的車商報價，貼在這裡僅供大家參考。
網上商家的報價只能從總體上做為一個參考，尤其是這樣百萬級別的豪車，涉及到具體車況時5、6萬的上下浮動都很正常，商家一般在網路或電話裡也不會報出實價的，只能實際到現場看好車況在與商家細聊。
所以廢話不多說了，開始幹活吧，首先還是從漆面外觀開始。
檢測下來，全車大頂、翼子板、車門等都存在噴漆的痕跡，很明顯該車是做過全車噴漆了。當然，這也在小編的意料之中，畢竟車的年齡擺在眼前，要是說原車漆，估計可能性非常小。除非它一直在地庫放著，不過那樣的車隱患更多，這方面我們以後有機會再細說。
車輛局部如：保險杠、翼子板、車門等存在細小劃痕，但是整體上不會影響車子的美觀。如果比較介意這方面，建議購車後對翼子板等處進行拋光處理，一般是可以解決的。漆面外觀檢查完結果比較理想，雖然全車噴漆但是沒有鈑金現象，說明該車幾年來除了小的剮蹭外沒有發生過碰撞事故。小編像要麼是車主不常開車，要麼車主真的是個老司機。
打開機艙蓋，伴隨著海神的三叉戟，赫然出現在眼前的就是這個4.2L的V8發動機，即使是在今天來說它也能稱得上是一頭猛獸。就像所有的豪車都要標配一塊表一樣，飾板把發動機及整個機艙蓋的嚴嚴實實的，不愧是百萬級別豪車的作排呀。
清潔工作做的很到位，表面上看起來一層不染，看著這個遠古的三叉戟標誌，小編好像受到了某種力量的召喚，我一定要講這些飾板拆開，看看這個7年的GT尚能飯否.
小編問旁邊的修理工兄弟借了點工具，熟練的把飾板給拆了，一起來看看它的真面目吧。看著灰塵滿滿的。這才是這輛車“原汁原味”的樣子嘛，拿著手電筒幾遍檢測下來，小編發現大燈水箱框架等的都是原車的，看來該車的確是從沒有發生過碰撞的事故，的確是很少見。
刹車油含水量較高，這種情況容易導致刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導致刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能將刹車油液中所含的水分蒸發，導致制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果）。小編猜測這個車可能確實沒怎麼開，刹車油水分都這麼高了。不知道該車是不是經常放在地庫中，地庫一般空氣比較潮濕，長期擱置容易導致刹車油水分增高。像這種嚴重超標的情況，小編檢車中還是不常遇見的，強烈建議買賣雙方，無論是否成交，都要及時將刹車油更換，避免出現安全事故。生命誠可貴呀。
下一步進行內飾檢查。
內飾看著還可以，都是真皮座椅並沒有太大的磨損，小編進一步確定該車使用頻率不高，這種情況一般車輛應當還在一手車主手中。也許是屬於土豪玩具但是土豪的玩具太多了玩不過來的情況吧。
內飾功能鍵漆面保護良好，沒有經常使用摁壓掉漆的情況，不太像正常使用的7年車，再一次說明該車使用頻率不高。
小編發現每個出風口的方向調節鍵都掉了，但是出風正常。這個需及時更換，因為在炎熱的夏天空調的使用很頻繁。全車的出風口更換下來費用得大概得2萬左右了。
看一下表現里程，27040KM,里程數較低，以內飾的磨損程度來說，還是符合的，但是不排除有小調表的嫌疑。該車內飾磨損程所對應的公里數在也就在3萬KM至5萬KM以內。看看來原車主買車後使用頻率確實不高。內飾檢查結束，跟賣家溝通了下，我們需要進行一段路試和上架檢測，賣家還是比較痛快的答應了。還主動幫著找上架點。看來賣家對車況還是挺有自信的。
（由於公司不允許路試的時候拍照片，小編只能讓大家腦補了）
大排量的自吸發動機，動力自然沒得講，輕點點水般的加速就能帶來強烈的推背感，時速輕鬆破百。這樣的猛獸還真不是一般人能駕馭得的。
車輛剛一啟動，小編就陶醉在大師調校過得聲浪當中，那一聲聲的低沉怒吼，自有一股猛虎下山的氣勢。今天有幸感受到大排量自然吸氣的暢快淋漓，也算是一種幸運。隨著自然吸氣越走越遠，再過十年二十年後就算有錢也感受不到這種痛快了。
經歷短暫的十幾分鐘幸福後我們就來到了約定的上架點，進行上架檢測。
這大傢伙上架，小編躲得遠遠的。這個角度看起來，著巨大的鯊魚嘴和小眼睛，真的像極了一頭不屈的鯊魚，怪不得大家都說他是鯊魚臉呢。小編只想給他說下：“別害怕，只是給你做個體檢而已，沒什麼問題你就可以和你的新主人一塊兒去遨遊四海了，相信他是不會浪費你的巨大能量的。
底盤看著很規整，沒有拖底和漏油的現象，也沒有胡亂的改裝跡象，我們再走近了繼續觀察。
在這裡發現護板有小破裂，在車輛地步不影響美觀也不影響車輛的正常使用。
底盤鐵質護板有生銹的痕跡，這應當是濺水後的自然生銹。畢竟7年車了，沒什麼大問題。
排氣管也有點老化生銹的痕跡，畢竟車齡擺在這。建議客戶購車後做一個底盤裝甲，保護一下底盤，防止底盤金屬部件繼續氧化生銹。
輪轂有劃傷，影響了車子的美觀，如果比較介意的話，建議到修理廠做一下輪轂翻新。
四條輪胎都是16年的胎，按道理一般跑了兩萬多是不會這麼快換胎的。一條輪胎一般跑4萬到5萬才會換的。但是10年購車，到16年6年時間輪胎也該老化了，所以更換輪胎也算說得過去，但是就像上文小編所說的，不排除小調表的嫌疑。不過說實話，只要車況好，調個一萬兩萬的也沒什麼關係，只要不是十萬二十萬公里的調表就行，不過那種情況是很容易確定的。
車況不錯最後一步，我們看看OBD檢測結果怎麼樣。
檢測一切正常，全車沒有一個故障碼。
車況總結：此車綜合檢測，安全結構件正常。全車噴漆,局部有劃痕存在,刹車油含水量高,所有出風口調節出風方向的鍵破損。四條輪胎都是後更換的，而此車表顯公里數較少，只有2萬多，有輕微調表嫌疑。底護板有破損。輪轂有劃傷。建議客戶與賣家溝通空調出風口調節鍵更換費用的問題，建議客戶請賣家進行修復，或者從車價上降低購車成本。
下面貼上小編根據檢測出的車況做一個估價，及同款車型近期的市場成交記錄
此車安全結構件正常，無事故、無水泡、車輛全車噴漆,局部有劃痕存在,車況中上。刹車油水分含量高,急需更換，所有出風口調節出風方向的鍵破損，配件費用較高，大概2萬元左右。根據市場行情，具體車況，扣除購車所必需得維保費用，小編最終給出63.4萬的預估值。僅供大家參考
下面是二手車之家上同款車型的車商報價，貼在這裡僅供大家參考。
網上商家的報價只能從總體上做為一個參考，尤其是這樣百萬級別的豪車，涉及到具體車況時5、6萬的上下浮動都很正常，商家一般在網路或電話裡也不會報出實價的，只能實際到現場看好車況在與商家細聊。