汽車行業關注（autochat.com.cn）7月30日報導——特斯拉Model 3首批50台新車在昨天已交付到用戶手中， 馬斯克曾預計2017年共能生產40000台左右的Model 3。 特斯拉是新能源汽車的標杆， 中國很多新興新能源汽車企業都以特斯拉為榜樣， 爭取能成為中國的“特斯拉”。 在7月27日路透社報導， 奇點汽車創始人兼CEO沈海寅透露， 奇點汽車已經就“結盟”事宜與車和家， 紅星汽車， 威馬汽車以及上海愛馳億維公司展開了為期數月的商討， 各方將會討論如何合作開發出更為先進的汽車平臺， 奇點汽車希望能夠在今年9月底前敲定聯合事宜， 並在今年年底前開發出一個通用的電動汽車平臺。
沈海寅表示， 汽車行業整體向智慧化， 互聯化， 電動化方向演進的大背景下， 汽車製造商們彼此之間的差異性越來越小， 整合資源將允許聯盟內的每一名成員花費更低資金開發出更為先進的汽車平臺。 聯盟成型之後將會開展一個獨立的公司來運營平臺構建專案，
威馬汽車創始人兼CEO沈暉認為， 目前政府為了防止新能源車企在技術上偷工減料以“騙補”， 對批准新的電動車項目“慎之又慎”， 所以此次“結盟”將促使初創企業參與， 以達到更加嚴格的新技術要求。 沈暉還表示， 目前暫時不會參與平臺共用， 因為威馬的第一款車型是基於其已經開發完成的汽車平臺。
上海愛馳億維發言人David Jin則表示公司還需要更深入的資訊以便做出後續決定， 但公司認為“在中國反壟斷法律和技術交易所允許的範圍內開展行業合作是受到歡迎的”。
目前， 紅星汽車以及車和家的發言人拒絕對此發表評論。
我國新能源汽車從2012年佈局後， 於2014年開始明顯增長。 2016年我國新能源汽車生產51.7萬輛， 銷售50.7萬輛， 比上年同期分別增長51.7%和53%。 目前中國新能源汽車產業發展出現了不可逆轉的拐點， 導入期已基本結束， 現在進入成長期。 根據中國汽車工程協會《節能與新能源技術路線圖》最新的預測， 中國2030年新能源汽車的產銷量將達到汽車總銷量40%， 大概是在1500萬輛左右；2025年達到800萬輛左右， 2020年達到200萬輛左右。 歐陽明高認為， 新能源汽車產銷量達到200萬輛之後會進入高速的成長期。 中國的新能源汽車市場目前正在發展階段，