在北京、上海這樣的大城市， 由於限號等原因的影響， 很多消費者將購車目標定在電動汽車上。 而面對市場上性能參差不齊的車型， 很多人很是頭疼。 今天小編就推薦一款， 車友們口碑很好的電動車型-帝豪EV。
外觀是我很滿意的地方， 帝豪EV的整體車身比例協調， 車尾很漂亮， 給人感覺成熟穩重。 車燈設計中規中矩， 我要說車燈是自動大燈， 車燈調到AUTO檔後就不用管了， 很簡單方便。
內飾整體感覺很好， 很簡明大方， 內飾的配色也比較讓人滿意。 頂配軟塑膠的儀錶台， 看著還是比較強的塑膠感。 摸起來要使勁按才知道是軟的。 沒有高檔感， 也沒有廉價感。 左側門上和中間放胳膊的地方高度合適也挺軟， 舒服。 速度表和轉速表中間充滿了碩大的彩色行車電腦屏， 比較有科技感。 但是介面做得一般。
乘坐空間夠用， 整車乘坐空間比較讓人滿意， 駕駛位座椅上下可調， 即使是身高180的銷售員也沒頂到車頂。 後排腿部空間一般， 比福克斯大， 比高爾夫小。 後排頭部空間一般， 身高180的朋友頭部掃到車頂。 前排儲物空間還好， 檔杆下方有兩個杯架， 可以放兩杯飲料或手機。 中央扶手下方儲物箱空間很小， 放不下什麼東西， 因為下面是電池。 其他地方該有的儲物空間都有， 後排中央扶手上也有杯架。 後備箱空間很大， 同級別電動車裡最大， 在不放到後排座椅的情況下可以放下不可折疊的嬰兒三輪車！後排座椅可放倒。
在經濟模式下感覺起步比較肉， 但是只要踩住電門就能感覺到後面的動力是源源不斷的。 運動模式那叫個爽， 似乎起步時沒有汽油車能超過我。
加速表現：d檔加速中規中矩， 起步平穩， 加速跟自然吸氣汽油車很像， 相當於1.6自吸水準。 當你按下運動模式那個按鈕， 整個車變了一個性格， 變得很激進，
方向盤輕盈。 操作自如。 車重本來就比較大， 所以穩重感也挺強。 懸掛體驗比我想像的要好， 每天在社區和公路需要過許多減震帶， 不顛， 不拋。 車的底盤也比想像的也厚重扎實， 高速行駛和過彎道，貼地，不飄。
基本電動車都看全了，目前來說帝豪EV性價比最高。
高速行駛和過彎道，貼地，不飄。
基本電動車都看全了，目前來說帝豪EV性價比最高。