汽車產業作為一個需要大量資金， 並且核心技術至關重要的行業， 近年來， 隨著科技日新月異， “百花齊放”的汽車行業競爭越來越激烈， 眼見著許多臉孔已經退出了歷史舞臺。 如今， 有些你熟悉的一代回憶車企， 也越來越不景氣， 虧損連連。 未來無論是倒閉還是被兼併， 總之都難回輝煌。
納智捷
納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司， 是臺灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立子公司。 裕隆集團是臺灣省得十大財團之一， 是舉足輕重的老牌集團， 可以說， 納智捷的起點和背景都是比較高的， 當初宣稱“進入國內汽車行業第一陣營”。
夏利
天津人的共同回憶， 曾經， 天津滿大街都是夏利車， 也可以算作當地的一個特色了。 夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，
觀致
曾經是國產車中高品質的代表， 如今令人唏噓。 成立於2007年12月， 總部（生產基地）位於江蘇常熟， 在上海建有獨立的運營中心， 在德國慕尼克和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發中心。 當初的目標是以卓越品質和精湛製造， 為使用者帶來愉悅安全的駕乘體驗。 但是現在銷量持續低迷， 今年一季度虧損超過了6億， 不知道能不能挺住。
華泰
華泰汽車集團成立於2000年， 現有總資產420億元， 員工近萬人。 可以說它身上的標籤是很華麗的， 國內唯一擁有自動變速器和世界領先清潔汽、柴油發動機核心技術完全自主智慧財產權， 且批量化生產、搭載在全系車型的自主品牌汽車企業， 又是國內最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一。 但是有絕對的硬傷， 就是技術薄弱， 車型太老舊， 又缺乏核心技術， 至今沒有一款能拿的出手的產品， 坐擁45萬產能年銷量僅7萬， 如今SUV競爭如此激烈，
福迪
福迪成立於1988年， 是中國汽車品牌， 主要生產SUV和皮卡車。 是目前華南地區最大的衝壓中心和廣東最大的汽車生產基地之一。 但是常見與其他知名車企形成了車身零部件配套合作關係， 自主的競爭力還是有點問題， 主要生產皮卡和越野車，性能一般，也沒有自主智慧財產權，只能使用別的車企的發動機變速箱，銷量低迷，生存之路舉步維艱。
你還知道哪些近年來愈加慘澹的車企？
你還知道哪些近年來愈加慘澹的車企？