過彎帶刹車
您肯定會覺得， 轉彎的時候減速， 這不是最正常最正確的嗎？可是您知道嗎？在彎道前略減速， 而將主要的減速時間留在彎道中。 這會導致車輛轉彎時左右輪的轉速不一樣， 會造成左右輪的刹車片磨損不一致， 從而導致車輛在正常刹車的時候制動力失衡， 容易出現跑偏。
暴曬後猛“沖涼”
有些朋友在愛車暴曬後， 就急於去給它沖洗降溫。 熱脹冷縮， 曉得伐？暴曬過後， 車漆表面的溫度很高， 這時要是急忙來個沖洗， 漆面會很容易受損， 甚至可能還會出現掉漆現象。
啟動時忘記放手刹
手刹， 是一個總會被忽略的點！停車時忘記把手刹， 會導致溜車。 好了， 這下很多人都記得停車把手刹了， 可是等到再次啟動汽車時，
長時間打滿方向盤
長時間打滿方向盤容易造成液壓油溫度升高， 容易損壞助力泵， 因此方向盤打死時間最好不要超過10秒。
停車後車輪不回正
這個情況， 是不是在你停車後出現過？可最終車輪子都因你那一句“就這樣吧”而被始亂終棄。 停車時方向盤如果不回正，
在不平整的路面停車
由於現在車位元緊張， 很多朋友都會將車子騎上馬路牙子， 或者一些小土坡。其實這樣的「委曲求全」對汽車有很大損害。一是長期停駛的車輛輪胎會變形，造成行駛過程中方向盤抖動，方向跑偏等。二是車身車架受力不平衡，容易造成扭曲，對車輛的行駛穩定性有著很大的影響。
機油加太滿
有時候車輛還沒到保養里程機油就開始報警了，於是有些車主認為加機油的時候加滿一點，這樣就算燒機油了也不會出現機油報警現象。但機油超過警戒線了不但會加大機油泵的負擔，增加了發動機內部功率損失，從而造成發動機動力不足。過多的機油會躥入燃燒室，造成發動機燒機油等。
螺栓過緊
有些朋友怕行車過程中，汽車的零部件鬆動甚至脫落，會把螺栓螺母上得過緊。其實啊，汽車廠家對螺栓螺母預緊力都有嚴格的要求，預緊力過緊不但會對零部件造成變形，還會使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
汽油報警持續行駛
地球人都知道，如果油箱報警了，憑著餘下的燃油，普通的車輛也都還可以行駛幾十公里。可是，目前不少車型的汽油泵，間接裝置在燃油箱底部，汽油泵依託汽油停止光滑和降溫。假如汽油數量缺失過多還在連續行駛形態下，汽油泵不能失掉正確光滑和降溫，是很容易形成泵體的損害的。
機油加太滿
有時候車輛還沒到保養里程機油就開始報警了，於是有些車主認為加機油的時候加滿一點，這樣就算燒機油了也不會出現機油報警現象。但機油超過警戒線了不但會加大機油泵的負擔，增加了發動機內部功率損失，從而造成發動機動力不足。過多的機油會躥入燃燒室，造成發動機燒機油等。
螺栓過緊
有些朋友怕行車過程中，汽車的零部件鬆動甚至脫落，會把螺栓螺母上得過緊。其實啊，汽車廠家對螺栓螺母預緊力都有嚴格的要求，預緊力過緊不但會對零部件造成變形，還會使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
汽油報警持續行駛
地球人都知道，如果油箱報警了，憑著餘下的燃油，普通的車輛也都還可以行駛幾十公里。可是，目前不少車型的汽油泵，間接裝置在燃油箱底部，汽油泵依託汽油停止光滑和降溫。假如汽油數量缺失過多還在連續行駛形態下，汽油泵不能失掉正確光滑和降溫，是很容易形成泵體的損害的。