LS--是雷克薩斯的旗艦轎車， 目前在售的是第四代LS， 2007年推出至今也有10年高齡， 雖有小改款但一直沒有更新換代也算是奇葩， 現款LS在2016年全國銷量僅為64輛。 一方面， 雷克薩斯的品牌力相比BBA確實有些遜色；另一方面現款LS149萬元起,而賓士S級、寶馬7系、奧迪A8起售價都已下探至90萬元左右。
LS車型歷史
也許正是因為這個原因， 第五代雷克薩斯LS設計上更具視覺衝擊力， 誇張激進的外觀設計與競爭對手形成了鮮明反差。 在全新LS出現之前， 還沒有人敢去嘗試這麼激烈的設計風格。 估計雷克薩斯設計的初衷就是押寶， 只討好一部分人， 用帥、酷打動那些新興的年輕富裕人士， 而對於這一豪賭的輸贏， 還需要從上市後的銷量中才能體現。
第五代雷克薩斯LS
紡錘形格柵除了外形美觀， 還要滿足車輛所需性能並保證效率。 格柵的每個網格在前臉都可以看到， 一共有五千多個， 這五千多個是設計人員一起一個一個予以設計的， 所以與其說它是工業產品， 不如說這個格柵本身就是一件工藝品。 值得一提的是， 全新的雷克薩斯LS的長度達到5235mm， 軸距達3125mm， 比現款雷克薩斯LS長軸距版增加了35mm， 全新雷克薩斯LS從某一個角度來看， 好像溜背式的設計。
內飾部分， 全新LS整體風格帶有東方人特有的審美取向。 木質與皮質的選材更是體現了一種頂級的奢華空間。 駕駛艙的設計結合了復古與未來科技， 由儀錶台釋放數來的線條給人一種掌控而緊致的感覺， 中間配有12.3寸大屏以及簡潔容易辨識的按鍵。 全新LS的座椅帶28項電動調節， 並配備了加熱、通風以及按摩等功能。
把手上的藝木飾板，
是由專門的日本木飾工藝大師，
將三種不同顏色的木材以非常巧妙的方式疊加在一起最終呈現的。所以如果仔細觀察地話，可以看到它呈現出一種火光搖曳的感覺，這是雷克薩斯獨一無二的藝木/有機紋理飾板。
雖然對比外觀，內飾保守含蓄了很多，但車內三屏聯動等黑科技確實逼格滿滿，三塊屏的功能是各不相同的，第一個是普通儀錶盤；第二個是導航系統，包含多媒體；另外一個是全彩抬頭顯示器HUD。儀錶盤和導航系統變化不大，但全彩抬頭顯示器HUD則是首次搭載在這款車上。
雷克薩斯LS還配備了帶進入車廂功能的空氣懸架系統。該功能會在車主用智慧鑰匙打開車門時被啟動，車身高度自動提升，座椅側面支撐打開，以歡迎駕駛者進入車內。
全新雷克薩斯LS採用的GA-L平臺是全新研發的，這個GA-L全新後驅平臺是未來雷克薩斯前置後驅車型的架構藍本，與全新雷克薩斯LC共用。GA-L平臺的優勢在於可將發動機位置儘量後移，將傳動系統安置在前橋之後，類似前中置的動力單元佈局有利於車身前後重量的分配。此外動力單元以及座椅位置都被盡可能地放低，因此整車的重心得到有效降低。以LC為例，新車前後重量分配比達到52:48，為出色的運動性和行駛質感提供了保障。所以，全新LS將極大的提升自身的操控水準。
新款雷克薩斯LS的動力配置是3.5升V6雙渦輪增壓發動機，相比部分德系型車型2.0T四缸在不少潛在買家眼中也有著不小的誘惑力，這款基於F1渦輪技術的V6T，3.5L排量，最大功率350千瓦，峰值扭矩600牛米，比較之前的自吸V8，功率多出了15千瓦，扭矩提升了80牛米。再配合上首次搭載10速自動變速箱，0-100公里提速0-10.5秒。
全新雷克薩斯LS將搭載全球首創的帶主動方向盤介入功能的行人探測系統（IPD）。該系統在探測到當前車道不遠處有行人且情況緊急時，可自動制動並轉向繞開行人，全彩抬頭顯示器HUD同時會對駕駛者發出警示。此外，新款雷克薩斯LS配備了由三項主要功能構成的高級駕駛輔助系統。包括可以自動跟隨前車行駛的Radar Cruise Control（雷達巡航控制）、幫助維持在同一車道駕駛的Lane Tracing Assist（車道跟蹤輔助）、以及輔助駕駛員實施變道的Lane Change Assist（變道輔助）。事實上，這三項功能組合後已經實現了一定程度的自動駕駛。
作為一個只有近30年歷史的豪華品牌，雷克薩斯少了很多歷史沉澱的優越感，也因此有著自己獨有的基因，註定作為顛覆者的角色存在，絕佳的舒適性、細節完美、品質穩定都是口碑優勢，現在也許要加上大膽運動化的設計。據瞭解全新LS的入門版車型LS 350的起售價有望控制在100萬元以內，雷克薩斯LS終於和三位德系對手站在同樣的起跑線展開競爭。從全新LS上，可以看到雷克薩斯在中國市場背水一戰的決心和信心。對其最終的市場表現非常期待。
將三種不同顏色的木材以非常巧妙的方式疊加在一起最終呈現的。所以如果仔細觀察地話，可以看到它呈現出一種火光搖曳的感覺，這是雷克薩斯獨一無二的藝木/有機紋理飾板。雖然對比外觀，內飾保守含蓄了很多，但車內三屏聯動等黑科技確實逼格滿滿，三塊屏的功能是各不相同的，第一個是普通儀錶盤；第二個是導航系統，包含多媒體；另外一個是全彩抬頭顯示器HUD。儀錶盤和導航系統變化不大，但全彩抬頭顯示器HUD則是首次搭載在這款車上。
雷克薩斯LS還配備了帶進入車廂功能的空氣懸架系統。該功能會在車主用智慧鑰匙打開車門時被啟動，車身高度自動提升，座椅側面支撐打開，以歡迎駕駛者進入車內。
全新雷克薩斯LS採用的GA-L平臺是全新研發的，這個GA-L全新後驅平臺是未來雷克薩斯前置後驅車型的架構藍本，與全新雷克薩斯LC共用。GA-L平臺的優勢在於可將發動機位置儘量後移，將傳動系統安置在前橋之後，類似前中置的動力單元佈局有利於車身前後重量的分配。此外動力單元以及座椅位置都被盡可能地放低，因此整車的重心得到有效降低。以LC為例，新車前後重量分配比達到52:48，為出色的運動性和行駛質感提供了保障。所以，全新LS將極大的提升自身的操控水準。
新款雷克薩斯LS的動力配置是3.5升V6雙渦輪增壓發動機，相比部分德系型車型2.0T四缸在不少潛在買家眼中也有著不小的誘惑力，這款基於F1渦輪技術的V6T，3.5L排量，最大功率350千瓦，峰值扭矩600牛米，比較之前的自吸V8，功率多出了15千瓦，扭矩提升了80牛米。再配合上首次搭載10速自動變速箱，0-100公里提速0-10.5秒。
全新雷克薩斯LS將搭載全球首創的帶主動方向盤介入功能的行人探測系統（IPD）。該系統在探測到當前車道不遠處有行人且情況緊急時，可自動制動並轉向繞開行人，全彩抬頭顯示器HUD同時會對駕駛者發出警示。此外，新款雷克薩斯LS配備了由三項主要功能構成的高級駕駛輔助系統。包括可以自動跟隨前車行駛的Radar Cruise Control（雷達巡航控制）、幫助維持在同一車道駕駛的Lane Tracing Assist（車道跟蹤輔助）、以及輔助駕駛員實施變道的Lane Change Assist（變道輔助）。事實上，這三項功能組合後已經實現了一定程度的自動駕駛。
作為一個只有近30年歷史的豪華品牌，雷克薩斯少了很多歷史沉澱的優越感，也因此有著自己獨有的基因，註定作為顛覆者的角色存在，絕佳的舒適性、細節完美、品質穩定都是口碑優勢，現在也許要加上大膽運動化的設計。據瞭解全新LS的入門版車型LS 350的起售價有望控制在100萬元以內，雷克薩斯LS終於和三位德系對手站在同樣的起跑線展開競爭。從全新LS上，可以看到雷克薩斯在中國市場背水一戰的決心和信心。對其最終的市場表現非常期待。